33. Volvo S80

Salon de Genève 2006 : l’œil de Lynx sans pitié

Lancée en 1998, la Volvo S80 a eu une carrière pour le moins discrète. Ce n’est pas avec ce design de Volvo S60 qu’elle va se faire remarquer.

L’air de famille a des limites quand un haut de gamme reprend trait pour trait le design des segments inférieurs : ceinture de caisse assez haute, ailes marquées et feux débordants. Elle abandonne même la troisième glace latérale au passage. Bon c’est toujours mieux qu’une Saab 9-5...

La S80 fait très compacte malgré ses 4.83 m de long (ce qui n’est pas forcement une qualité a ce niveau de gamme).

L’intérieur propose une ré-interprétation boisée de la planche S40-V50, y compris la console en apesanteur. C’est cela le luxe à la suédoise : simple, élégant, à la technologie discrète. C’est cher et ça ne se voit pas.

Equipement complet avec AFS directionnel, ACC qui reste en alerte même désactivé (!) et télécommande pour parano : Quand vous approchez, elle vous prévient si la voiture est toujours bien fermée, si l’alarme a fonctionné en votre absence ou si quelqu’un est à bord (par détection des battements de cœur). Un poil stressés nos amis suédois depuis que leurs leaders politiques se font trucider dans la rue...

Moteurs : Jolie gamme 5, 6 et 8 cylindres. Le nouveau 6 est en ligne, super compact et tient dans le package du 5 cylindres. Sa puissance fera sourire à Munich. Traction ou 4x4.

2.5 l T - 200 ch - 300 Nm

2.4 l - 185 ch - 400 Nm

L6 3.2 l - 238 ch - 320 Nm

V8 4.4 l - 315 ch - 440 Nm du XC 90 (YAMAHA) avec 4WD

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