17. Ford S-MAX

Salon de Genève 2006 : l’œil de Lynx sans pitié

Revoilà Max, le personnage central des monospaces FORD.

Après l’acclamation dans le segment M1 (c’est Max !), le doute s’installe en M2 : Est-ce Max ?

Pour faire simple, ce S-MAX est à la future Mondeo ce que le C-Max est à la Focus : un monospace qui offre plus d’habitabilité et de luminosité tout en gardant un dynamisme affirmé. Un détail de taille : S-Max est au choix (payant) 5 ou 7 places ce qui explique sa longueur respectable (4.77 m, 5cm de plus qu’une Mondeo).

Le design est expressif, racé, presque sportif avec sa hauteur réduite (1.66 m, à peine plus qu’un Renault Scenic 1.62), ses passages de roue très marqués et sa custode dynamique. Il est ultra fidèle au superbe concept SAV de Genève 2005. S-Max a tout pour à séduire le male viril qui sommeil dans le père de famille. Celui qui cherche les avantages du monospace sans renoncer à la "bagnole". Logiquement la planche de bord est, elle aussi, axée sur la conduite.

Excellente plate-forme de Mondeo et fabrication belge dans la même bonneterie de Gand. SOP en mars pour une commercialisation en mai/juin. Comme en M1, le S-Max de la Mondeo sort AVANT la berline de base.

Moteurs : 2.0 l - 145 ch

1.8 l TDCi - 125 ch

2.5 l - 220 ch (Focus ST et VOLVO)

2.0 l TDCi - 130 ch FAP

2.0 l TDCi - 140 ch avec / sans FAP

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