10. Seat Ibiza SC 1.4 TSI 150 FR DSG

Lors du restylage de l’Ibiza SC, le modèle Cupra à bloc de 180 ch a disparu du catalogue mais elle sera renouvelée l’an prochain. En attendant, on doit donc se contenter du bloc 1.4 TSI de 150 ch de la version FR. Un quatre cylindres performant mais qui délivre sa puissance d’une manière un peu trop linéaire.

Guide d’achat : petites sportives à moins de 30 000 €

Avec 150 ch sous le capot d’une citadine, on s’attend à ce que les performances soient au rendez-vous. Si les accélérations sont loin d’être ridicules, on aurait bien aimé que le moteur donne plus de voix. Les montées en régime sont linéaires et ne procurent pas beaucoup de sensation. La faute sans doute à l’association turbo + compresseur qui permet d’avoir beaucoup de couple à bas régime et diminue la sensation de coup de fouet que l’on a souvent avec un turbo “solitaire“. Dommage mais pas question de rester sur cette mauvaise impression car le reste de l’auto vaut vraiment le détour. Ainsi, l’on est enthousiaste lorsque l’on utilise la boîte DSG qui est une belle réussite technologique. Le châssis sport est également une merveille, il se montre vif et précis. Précision toujours avec la direction de cette auto qui délivre son lot d’informations au conducteur. La petite SC FR a également d’autres atouts comme son rapport prix/équipement compétitif, sa présentation moderne ou encore sa bonne bouille…

La Seat Ibiza SC FR DSG en huit points

Lancement en 2008, restylage en 2012, trois portes (existe aussi en cinq portes)

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,07 x 1,70 x 1,43

Diamètre de braquage : 10,5 mètres

Volume de coffre : 236 litres

Moteur essence : 1.4 TSI Turbo + Compresseur

Puissance : 150 à 5 800 tr/mn, couple : 220 Nm à 1 250 tr/mn

0 à 100 km/h en 7s6. 212 km/h en pointe

Tarif : à partir de 19 430 € (5 portes : 20 030 €)