8. Opel Corsa OPC

Lancée en 2007 et restylée légèrement en 2010, la Corsa OPC anime la catégorie depuis de longues années. Version délurée de la citadine de l'Eclair, l'OPC dispose d'un bloc de 192 ch et affiche de bonnes performances. Une version éphémère encore plus puissante avec 210 ch, baptisée Nürburgring, a animé un temps la catégorie. Elle n’est plus négociable désormais qu’en occasion.

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Le style de cette auto est désormais daté et l’on attend sa remplaçante avec impatience. GM envisagerait son renouvellement pour 2014. En attendant, il est bon de faire le tour du propriétaire de la plus puissante Corsa, l’OPC. Curieusement, c'est à bas régimes que l'on appréciera cette Corsa OPC, dont la bonne volonté du moteur permet de circuler tranquillement en bon père de famille. Lorsque l'on hausse le ton, ça se gâte tout de suite, car le châssis et les trains roulants ne semblent pas programmés pour juguler les 192 ch du moteur. Le comportement routier, s'il se montre sécurisant, n'est pas aussi efficace qu'il le devrait. De plus, le confort est ferme sur cette version OPC qui, à l'image de ses sœurs, offre une habitabilité moyenne aux places arrière. Le volume de chargement du coffre est quant à lui correct. Avec le restylage de 2010, Opel en a profité pour effectuer quelques petites modifications dans l'habitacle. Si la qualité perçue a progressé, on est en revanche toujours déçu par l'utilisation de matériaux peu valorisants (plastiques durs).

L’Opel Corsa OPC en huit points

Lancement en 2007, trois portes, cinq places

Dimensions L x l x h (en m.) : 4,04 x 1,72 x 1,49

Diamètre de braquage : 10,6 mètres

Volume de coffre : 285 litres

Moteur essence : 1.6 Turbo

Puissance : 192 à 5 850 tr/mn, couple : 230 Nm à 1 980 tr/mn

0 à 100 km/h en 7s2. 225 km/h en pointe

Tarif : à partir de 23 750 €