7. Volkswagen Polo

Volkswagen Polo : Le match

Polo 1.4 GL

Moteur 1 390 cm3 (remplace la 1.3 début 1996), 60 ch à 4 700 tr/mn ; performances : 156 km/h, 400 m DA en 18,5 secondes ; deux degrés de finition : base et GL, direction assistée en option sur base et en série sur GL ;

Consommation selon normes : 8,5/5,0/6,3 ; réelle estimée : 8,0 l./100 km ;

Qualités : position de conduite, agrément moteur bien supérieur au 1.3, maniabilité, présentation (sauf planche de bord) et finition soignées ;

Défauts : amortissement, motricité délicate, place à l’AR, bruit élevé sur autoroute, coffre insuffisant.

Polo 1.9 D GL

Moteur 1 896 cm3, 64 ch à 4 400 ; performances : 164 km/h, 400 m DA en 19,1 secondes ;

Consommation selon normes : 7,7/4,4/5,6 ; moyenne réelle estimée : 6,3 l./100 km ;

Qualités : position de conduite, agrément moteur, sobriété, fiabilité générale ;

Défauts : amortissement, motricité défaillante, place à l’arrière, bruit assez élevé (sur autoroute surtout), commande de boîte perfectible, petit coffre

La Polo, c’est une qualité de fabrication remarquable dans la droite ligne de la Golf , et une fiabilité générale exceptionnelle pour la version diesel qui nous intéresse ici, sauf quelques soucis de démarreur. Malgré son moteur à injection indirecte progressivement remplacé par le Sdi, le 1.9 D fit également preuve d’une belle sobriété. La 1.4 se révèle plus fiable que la moyenne mais se situe derrière les Saxo 1.1 et 1.4 par exemple, consomme un peu plus que ces deux-là tout en se contentant d’un agrément intermédiaire. Rien de rédhibitoire, même si sa surcote approche celle de la Clio ou celle de la Golf.

Le diesel presque aussi agréable à l’usage que le 1.4 tient également fort bien la cote, mais son prix raisonnable à l’achat en neuf en 1997 se retrouve encore un peu en occasion. Vu cette considération et le différentiel de consommation important entre versions essence et diesel, la Polo 1.9 D connaît un seuil de rentabilité éclair, à peine plus de 12 000 kilomètres. Ainsi, la Polo est bien la seule polyvalente où le choix du diesel coule de source...

Bilan

Avantage : version diesel.

Excellente fiabilité, consommation vraiment raisonnable, agrément de conduite, le choix du diesel s’impose pour cette petite polyvalente.

La VW Polo en bref

berline 3 ou 5 portes ; transmission : aux roues avant, 5 vitesses ; longueur : 3,72 mètres ; coffre de 245 à 975 litres. Commercialisée en octobre 1993 avec moteur 1.3, restylée en novembre 1999.