Fiat Punto : Le match

Punto 85 16V ELX : commercialisée en avril 1997

Moteur 1 242 cm3, 86 ch à 6 000 tr/mn ; performances : 175 km/h, 400 m DA en 18,0 secondes ; deux degrés de finition : ELX, Sporting, direction assistée en série ;

Consommation selon normes : 9,3/5,2/6,7 ; moyenne réelle estimée : 7,7 l./100 km ;

Qualités : bon rapport performances/consommation, habitabilité et coffre, rapport prix/équipement en neuf à l’époque ;

Défauts : moteur un peu rugueux, qualité de fabrication moyenne, amortissement passable.

Punto 70 TD ELX

Moteur 1 698 cm3, 71 ch à 4 500 tr/mn ; performances : 162 km/h, 400 m DA en 19,0 secondes ; deux degrés de finition : SX, ELX, direction assistée en série ;

Consommation selon normes 8,4/4,9/6,2 ; moyenne réelle estimée : 7,6 l./100 km ;

Qualités : habitabilité et coffre, rapport prix/équipement ;

Défauts : consommation élevée, moteur bruyant, finition moyenne, suspension sèche

Exception faite des Punto 55 ou 60, qui consomment à peine 0,1 ou 0,3 litre de moins aux 100 km, la 85 16V apparue au début de 1997 est la plus sobre des Punto à essence. Compte tenu des performances confortables autorisées par sa mécanique multisoupapes, c’est vraiment la version à rechercher sur la fin du millésime 97, d’autant que la décote est un peu plus forte que sur les versions basiques précitées. Elle était disponible à l’époque au même prix en version ELX mieux équipée que la moyenne ou bien en 3 portes dans une définition à connotation sportive plutôt sympatique mais qui consomme un peu plus en raison de sa transmission au pont raccourci.

La version à essence n’est pas très recherchée, et le TD, à peine plus, malgré une fiabilité presque dans la moyenne (rester à l’écart du TD des millésimes 94 et 95) et en tout cas en net progrès par rapport à la Uno. Ce turbo-diesel ne brille pas par son économie à la pompe et s’offre la consommation la plus élevée parmi les gazolées de ce dossier. En conséquence, malgré le faible écart de prix d’achat entre nos deux versions retenues (305 euros) pour un millésime 97, le seuil de rentabilité ne sera pas atteint avant 17 000 kilomètres… en supportant du bruit en plus et en fournissant des performances bien moindres. Pas de véritable raison donc pour s’acharner coûte que coûte sur le diesel.

Bilan

Faut-il acheter une petite diesel ?

Avantage : version essence 85 16 V.

Peu de différence de coût à l’achat, une surconsommation de carburant raisonnable pour la version essence, la Punto 85 16 V a notre faveur.

La Fiat Punto en bref

berline 3 ou 5 portes ; transmission : aux roues avant, 5 vitesses ; longueur : 3,77 mètres ; coffre de 275 à 1 080 litres. Commercialisée fin 1993 et évolution gamme au printemps 1997. Nouveau modèle en septembre 1999.