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Visiblement Volkswagen ne sait pas trop quoi faire de ses stocks de Phaeton qui lui restent sur les bras. Que faire donc d'une voiture de luxe jugée trop chère pour le blason qu'elle traîne ? La rendre encore plus luxueuse et donc encore plus
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Visiblement Volkswagen ne sait pas trop quoi faire de ses stocks de Phaeton qui lui restent sur les bras. Que faire donc d'une voiture de luxe jugée trop chère pour le blason qu'elle traîne ? La rendre encore plus luxueuse et donc encore plus
Grâce au site américain de Hummer, on apprend que le constructeur, via la fondation GM, va faire un don important à la Croix Rouge américaine.
Mesdames, il y a quelques jours, je vous ai parlé d'une fabuleuse vente de Ferrari organisée dans la très belle station de Gstaad en suisse par l'étude Bonhams, le 17 décembre dernier et bien, sachez que le chiffre d'affaire de cette vente a
Après le C-Sportlounge dévoilé à Francfort, Citroën a profité du salon de Bologne pour révéler la C-AirPlay, un prototype proche du concept de la Pluriel.
Considéré lors de sa sortie comme "une ode à la violence" par les mères de famille et comme un "chef d'œuvre" par leur bambins, GTA San Andreas est le jeux video qui a marqué l'année 2005.
La voiture idéale de Jochen Bader est très simple à décrire : il faut une vieille caisse avec un moteur moderne dedans. Et il aime tellement ce genre de voitures qu'il a fondé sa propre entreprise, Bader Racing. Son dernier projet a nécessité
« C’est sous le crachin et sur route ouverte que j’ai conduit la Viper badgé Dodge et non plus Chrysler. Petite leçon d’humilité, avec plus de 500 chevaux sous le pied droit ».
Apparue en 1989, la Mazda MX-5 est très rapidement devenue l'un des modèles-phares de la marque japonaise. Au fur et à mesure des générations, le mythe n'a fait que grandir. A l'heure où la dernière vient de faire ses débuts sur notre
Apparue en 1989, la Mazda MX-5 est très rapidement devenue l'un des modèles-phares de la marque japonaise. Au fur et à mesure des générations, le mythe n'a fait que grandir. A l'heure où la dernière vient de faire ses débuts sur notre marché, Caradisiac vous propose en exclusivité le comparatif des 3 générations.
Celui que l'on considérait comme un O.R.N.I (objet roulant non identifié) lors de sa commercialisation en 1984 a su depuis, répondre à ses détracteurs : 20 ans de carrière, 4 générations et 1 076 564 exemplaires produits
Lancia Ypsilon : un souffle de renouveau pour le monde automobile