La gamme de tarif de la Polo restylée démarre à 12 900 €, comme pour l'ancienne. Mais elle a amélioré son équipement de base, ce qui fait que le rapport prix/équipement est plus intéressant, quelle que soit la finition d'ailleurs. Un écran tactile dès le deuxième niveau, des équipements de sécurité (alerte anti-endormissement, freinage anti-multicollision) en série tout le temps. Elle est bien placée sauf peut-être en version haut de gamme Sportline qui si elle bénéficie d'artifices esthétiques, oublie la navigation par exemple, en série sur une Clio Intens, qui coûte en moyenne 400 € moins cher à finition et moteur équivalents. Reste que la qualité de finition et de fabrication a aussi un coût. Dans la course donc par rapport aux françaises, elle reste bien plus chère qu'une Ford Fiesta ou qu'une Fiat Punto, mais sincèrement, la Punto est loin derrière en prestations. La Ford se défend en étant également bien équipée et en moyenne 1 800 € moins chère. Les versions les plus pointues BlueGT 150, qui ont pour seule concurrence la Peugeot 208 1.6 THP 156 sont également un peu plus chères (+ 1 500 €). AU final, on peut résumer en disant que le rapport prix/équipement/prestations de la Polo s'améliore, qu'elle est dans le peloton en entrée et milieu de gamme, mais qu'elle fait cher payer ses hauts.
Les prix
Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
---|---|---|---|
V (2) 1.4 TSI ACT 150 BLUEGT DSG7 5P | 108 | 24 950 € | |
V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION SPORTLINE 3P | 88 | 20 200 € | |
V (2) 1.2 TSI 110 BLUEMOTION SPORTLINE 5P | 110 | 20 150 € | |
V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION CONFORTLINE DSG7 3P | 92 | 20 000 € | |
V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION CROSS POLO 5P | 94 | 19 900 € | |
V (2) 1.2 TSI 90 BLUEMOTION SPORTLINE DSG7 3P | 109 | 19 700 € | |
V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION CUP 5P | 88 | 19 550 € | |
V (2) 1.2 TSI 110 BLUEMOTION SPORTLINE 3P | 110 | 19 500 € | |
V (2) 1.2 TSI 90 BLUEMOTION CROSS POLO DSG7 5P | 114 | 19 400 € | |
V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION CONFORTLINE 5P | 88 | 19 050 € | |
V (2) 1.2 TSI 90 BLUEMOTION CUP DSG7 5P | 109 | 19 050 € | |
V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION CUP 3P | 88 | 18 900 € | |
V (2) 1.4 TDI 75 BLUEMOTION CUP 5P | 88 | 18 850 € | |
V (2) 1.2 TSI 90 BLUEMOTION SPORTLINE 5P | 107 | 18 750 € | |
V (2) 1.2 TSI 90 BLUEMOTION SPORTLINE DSG7 5P | 109 | 20 350 € | |
V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION CUP DSG7 3P | 92 | 20 500 € | |
V (2) 1.4 TSI ACT 150 BLUEGT DSG7 3P | 108 | 24 300 € | |
V (2) 1.4 TSI ACT 150 BLUEGT 5P | 110 | 23 350 € | |
V (2) 1.4 TSI ACT 150 BLUEGT 3P | 110 | 22 700 € | |
V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION SPORTLINE DSG7 5P | 92 | 22 450 € | |
V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION SPORTLINE DSG7 3P | 92 | 21 800 € | |
V (2) 1.2 TSI 110 BLUEMOTION SPORTLINE DSG7 5P | 109 | 21 750 € | |
V (2) 1.4 TDI 105 BLUEMOTION SPORTLINE 5P | 90 | 21 550 € | |
V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION CROSS POLO DSG7 5P | 97 | 21 500 € | |
V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION CUP DSG7 5P | 92 | 21 150 € | |
V (2) 1.2 TSI 110 BLUEMOTION SPORTLINE DSG7 3P | 109 | 21 100 € | |
V (2) 1.4 TDI 105 BLUEMOTION SPORTLINE 3P | 90 | 20 900 € | |
V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION SPORTLINE 5P | 88 | 20 850 € | |
V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION CONFORTLINE DSG7 5P | 92 | 20 650 € | |
V (2) 1.2 TSI 90 BLUEMOTION CONFORTLINE DSG7 5P | 109 | 18 550 € | |
V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION CONFORTLINE 3P | 88 | 18 400 € | |
V (2) 1.0 60 CUP 3P | 114 | 15 200 € | |
V (2) 1.0 75 CUP 3P | 116 | 15 900 € | |
V (2) 1.0 60 CUP 5P | 114 | 15 850 € | |
V (2) 1.0 75 CONFORTLINE 3P | 116 | 15 400 € | |
V (2) 1.0 60 CONFORTLINE 5P | 114 | 15 350 € | |
V (2) 1.4 TDI 75 BLUEMOTION TRENDLINE 3P | 88 | 15 900 € | |
V (2) 1.0 75 CONFORTLINE 5P | 116 | 16 050 € | |
V (2) 1.2 TSI 90 BLUEMOTION CONFORTLINE 3P | 107 | 16 300 € | |
V (2) 1.0 75 CUP 5P | 116 | 16 550 € | |
V (2) 1.4 TDI 75 BLUEMOTION TRENDLINE 5P | 88 | 16 550 € | |
V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION TRENDLINE 3P | 88 | 16 600 € | |
V (2) 1.2 TSI 90 BLUEMOTION CUP 3P | 107 | 16 800 € | |
V (2) 1.2 TSI 90 BLUEMOTION CONFORTLINE 5P | 107 | 16 950 € | |
V (2) 1.0 75 TRENDLINE 3P | 116 | 13 600 € | |
V (2) 1.0 75 TRENDLINE 5P | 116 | 14 250 € | |
V (2) 1.2 TSI 90 BLUEMOTION CUP DSG7 3P | 109 | 18 400 € | |
V (2) 1.4 TDI 75 BLUEMOTION CONFORTLINE 5P | 88 | 18 350 € | |
V (2) 1.4 TDI 75 BLUEMOTION CUP 3P | 88 | 18 200 € | |
V (2) 1.4 TDI 75 BLUEMOTION 5P | 82 | 18 150 € | |
V (2) 1.2 TSI 90 BLUEMOTION SPORTLINE 3P | 107 | 18 100 € | |
V (2) 1.2 TSI 90 BLUEMOTION CONFORTLINE DSG7 3P | 109 | 17 900 € | |
V (2) 1.2 TSI 90 BLUEMOTION CROSS POLO 5P | 110 | 17 800 € | |
V (2) 1.4 TDI 75 BLUEMOTION CONFORTLINE 3P | 88 | 17 700 € | |
V (2) 1.4 TDI 75 BLUEMOTION 3P | 82 | 17 500 € | |
V (2) 1.2 TSI 90 BLUEMOTION CUP 5P | 107 | 17 450 € | |
V (2) 1.0 60 TRENDLINE 5P | 114 | 13 550 € | |
V (2) 1.0 60 TRENDLINE 3P | 114 | 12 900 € | |
V (2) 1.0 60 CONFORTLINE 3P | 114 | 14 700 € | |
V (2) 1.4 TDI 90 BLUEMOTION TRENDLINE 5P | 88 | 17 250 € |
L'alternative occasion : quoi pour le même prix ?
La Polo en version 1.2 TSI 90 essayée ici coûte très exactement 17 450 €. Ses rejets de CO2 de 107 gramme dans cette version non optimisée lui permettent de bénéficier de la neutralité au malus. En ce qui concerne une éventuelle remise, on sait VW peu habitué aux grosses remises mais ce sera peut-être quand même quelques % (tablons sur 5 %). Ainsi, nous nous sommes basés sur 16 600 € pour lui opposer des alternatives en occasion.
L'alternative dans la catégorie :
Peugeot 208 : la citadine du Lion est une des concurrentes de toujours. Pour 16 600 €, on va trouver de la 1.6 120 VTI en finition haut de gamme Allure. Plus puissante et mieux équipée, elle aura 3 mois et 1 500 km maximum.
L'alternative en dehors de la catégorie :
Volkswagen Golf : la Polo est surnommée "Baby Golf". Mais si vous aviez besoin d'un peu plus de place, pourquoi ne pas lorgner, pour le même prix en occasion, sur sa grande soeur la Golf ? Pour un budget similaire, vous pouvez rouler en version 1.2 TSI 105, fort débrouillarde. Un modèle 2013 qui aura parfois moins de 10 000 km.
L'alternative originale :
Mini Clubman : elle fait payer cher son côté chic et tendance, mais la Clubman pourrait vous séduire. Un modèle 1.6 Cooper de 120 ch, millésime 2009, entre 25 000 et 30 000 km au compteur, s'échange en dessous de 17 000 €. A vous de voir si l'entretien typique BMW (comprenez cher) ne vous fait pas peur.
Par Manuel Cailliot
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