La Suzuki Swift 2 (2005-2011) est-elle une occasion fiable ?
Dates clés
- Mars 2005 : commercialisation des Swift 3p. et 5p.
- Mars 2007 : commercialisation de la Swift Sport 3p.
- Septembre 2011 : fin de commercialisation de la Swift 2 (Sport)
En bref
Dévoilée au Mondial de l'Auto de Paris en 2004, la toute nouvelle Swift arrive en concession au cours du printemps 2005. Avec ses 3,69 m de long elle s'impose sans problème dans le segment des citadines et vient concurrencer une large gamme de modèles déjà bien présents sur le marché. Cette Swift 2 est déclinée en 3 et 5 portes. Si, l'habitabilité est convenable, il n'en va pas de même pour le coffre dont le volume est assez réduit. Seule alternative, le basculement des dossiers arrière (mais pas les banquettes qui sont fixes) qui augmentent alors le chargement.
Sous le capot, au lancement on a le choix entre des blocs essence et diesel. À savoir pour les premiers, un 1.3 VVTI de 90 ch et 92 ch, et un 1.6, de 106 ch. Pour les seconds, un 1.3 DDIS de 70 ch et 75 ch. Côté boîte de vitesses, la Swift est disponible avec une mécanique à 5 rapports ainsi qu'une automatique également à 5 rapports. Au cours du printemps 2007, une version Sport voit le jour, animée par un 1.6 développant 125 ch et déclinée en trois portes exclusivement. Pour ce qui est des finitions, il y en a trois au début : base, GL et GLX. En fin de carrière, apparaîtront, les finitions In the City, Anniversary et Mac Douglas.
Sur le plan fiabilité, la citadine japonaise aura connu quelques incidents de parcours, notamment en diesel. Enfin, pour ce qui est de l'offre en occasion, le choix est là aussi bien en trois qu'en cinq portes et ce sont les versions essence qui dominent. Enfin, pour ce qui est des tarifs affichés, ils sont assez soutenus malgré l'âge de l'auto.
Sous le capot
En diesel
1.3 DDIS : 70 ch et 75 ch
En essence
1.3 VVT : 90 ch et 92 ch
1.6 VVT : 106 ch et 125 ch (version Sport)
LA Suzuki Swift 2 A LA LOUPE
Comment vieillit-elle ?
Un bilan en demi-teinte. Les habillages en plastique à bord sont durs et se rayent facilement. Au fil des kilomètres des bruits parasites et des vibrations apparaissent.
Les pièces d'usure sont-elles endurantes ?
Un bon point. L'ensemble des organes d'usure courants (plaquettes, disques, embrayage...) sont de bonne facture et tiennent le coup.
Les pièces détachées sont-elles coûteuses ?
Pas de surprise, la petite japonaise n'est pas bon marché à l'heure du changement de la plupart des pièces de rechange.
Est-elle chère à entretenir ?
Compte tenu de la bonne endurance des pièces d'usure, les factures sont contenues. Mais dès qu'il est question d'organes plus conséquents, la note grimpe.
Budget
Achat / Cote :
COMBIEN POUR UNE SWIFT 2 D'OCCASION ?
En diesel
Comptez de 6 000 € à 7 000 € pour une 1.3 DDIS 75 ch GLX 5p. de 2007-2008 ayant parcouru moins de 100 000 km.
En essence
Comptez de 5 000 € à 6 000 € pour une 1.3 VVTI 92 ch GLX 5p. de 2007-2008 et avec moins de 100 000 km au compteur.
Fiabilité
Description :
Boîte de vitesses manuelle
Plusieurs cas d'usure prématurée des roulements d'arbres, à l'origine de bruits lors des passages des rapports. Il faut les remplacer, voire la boîte au complet.
Turbo
Sur les diesels DDIS, il se montre fragile (pertes de puissance, consommation d'huile moteur...).
Vanne EGR
Elle s'encrasse fréquemment et génère alors des à-coups et des pertes de puissance. L'avarie est souvent due au fait que le véhicule effectue des petits parcours principalement en ville.
Rappel de rectification en concession :
- Décembre 2008. Sur une série de Swift 1.3 et 1.6 essence, 1.3 DDIS 3 portes et Sport, un risque de déclenchement intempestif de l'airbag latéral à la mise du contact n'est pas impossible. Le réseau procède à une modification du chemin du faisceau d'airbag sous les sièges ainsi que la pose d'une gaine de protection.
- Décembre 2010 : sur une série de Swift produites de février 2008 à septembre 2009, les vis de fixation des glaces des rétroviseurs extérieurs peuvent se desserrer avec le temps et générer des vibrations ainsi que la chute accidentelle des glaces. En cause, l'absence de pâte à frein de filets. Les vis sont remplacées.
LE BILAN
Star des citadines, l'opus 2 de la Swift poursuit sa brillante carrière sur le marché de la seconde main où il y est encore très présent. Que vous soyez ''essence'' ou ''diesel'' rassurez-vous le choix est là. Mais attention, soyez très prudents si vous êtes tenté par un modèle gazole, car question fiabilité, il n'a pas été exempt de défauts. De même, et quel que soit le carburant cette fois, tendez l'oreille à l'heure de l'essai, un bruit suspect au niveau de la boîte de vitesses doit vous alerter et peut-être vous inciter à passer votre chemin. Enfin, question tarifs, n'hésitez pas à les comparer, car certains vendeurs se montrent un peu trop gourmands, même sur des Swift très âgées.
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