Avec le restylage, l'équipement de la Polo s'enrichit, à la fois en série sur les versions basiques, mais également en option, avec l'apparition de technologies en provenance de la grande sœur Golf.


La gamme se décompose en 3 niveaux de finitions, désormais classiques : les Trendline, Confortline et Sportline. Et pour le lancement, nous avons droit à une série spéciale, qui perdurera pendant un an, la "Cup".

Il existe aussi une version baptisée simplement BlueMotion pour le 1.4 TDI 75 en version 82 grammes de CO2, ainsi qu'une version spécifique BlueGT qui va avec la motorisation 1.4 TSI ACT 150 ch à désactivation de cylindres.


En Trendline, l'équipement est déjà très correct :

4 airbags, ESP, blocage électronique de différentiel EDS, assistance au démarrage en côte, régulateur de vitesse, 4 vitres électriques (sur les 5 portes), verrouillage centralisé à télécommande. Et en nouveauté, on a la détection de somnolence, le contrôle de pression des pneus et la fonction freinage anti-multicollision (qui bloque les roues en cas de choc pour éviter la projection de la voiture après coup).

Mais il manque quelques essentiels comme la radio (si si, seul le prééquipement est présent) ou la clim.


C'est avec la finition Confortline qu'apparaissent ces deux éléments, et d'autres contre 1 800 € de plus :

la climatisation manuelle, le système audio à écran tactile 5 pouces "Composition color", avec port usb, port de carte SD et fonction Bluetooth, le volant multifonctions qui va avec, les jantes alliage de 15 pouces, et la planche de bord en matériau moussé (il est dur en finition Trendline).


La finition Sportline, encore une fois 1 800 € plus chère, ajoute quelques raffinements, comme l'automatisation de la climatisation, l'allumage automatique des feux, le capteur de pluie, le rétro intérieur électrochrome, les antibrouillards avec éclairage statique d'intersection, l'accoudoir avant, les radars de stationnement avant et arrière, les rétroviseurs rabattables électriquement, les sièges sport, les vitres arrière surteintées, les jantes alliage de 16 pouces.


La série spéciale Cup se base sur la Confortline, et contre 500 € de plus seulement, offre les antibrouillards et l'éclairage statique d'intersection, les sièges sport, les seuils de porte alu, le pédalier alu, la grille de calandre et les coques de rétroviseurs noir laqué, l'intérieur bi-ton, les jantes alu 16 pouces. De quoi lui donner un petit look plus sympathique et moins terne que les finitions classiques.


La finition BlueGT ajoute à la Sportline :

le blocage électronique de différentiel XDS, le châssis sport surbaissé de 15 mm, les jantes de 17 pouces, la sellerie tissu-alcantara, le système multimédia "Composition Media" à écran tactile de 6,5 pouces haute résolution, et autres détails de présentation spécifiques.


Enfin la finition spécifique BlueMotion pour le 1.4 TDI 75 82 grammes de CO2 se base sur la Trendline et ajoute :

les antibrouillards avec éclairage statique d'intersection, l'accoudoir avant, le pack chrome intérieur, et des artifices de carrosserie pour abaisser la consommation (calandre supérieure fermée, bouclier "ancienne génération", soubassements carénés).


Vous l'aurez compris, le gros des nouveaux gadgets est en option :

La caméra de recul : 288 €

Le régulateur de vitesse adaptatif ACC avec Front assist : 611 €, le front assist freine automatiquement en cas de détection d'obstacle, et jusqu'à l'arrêt complet en ville sous les 30 km/h.

Le châssis "sport select" est une option à 400 €, il permet de choisir un mode sport raffermissant la suspension.

Le système "mirror link", qui impose le système multimédia "Composition Media" (à 180 € sur les modèles non équipés) coûte lui aussi 180 €.

Le système de navigation "Discover Media" est lui facturé 1 015 € sur Trendline et BlueMotion, 755 € sur Confortline et Sportline et 575 € sur BlueGT.