4. A retenir Les prix

Presque aussi courte que la Golf, l'Auris est une vraie compacte qui ne peut rivaliser en habitabilité aux places arrière comme en capacité de chargement avec la Prius III, plus longue d'une vingtaine de centimètres. Pour le reste, l'Auris HSD propose quasiment les prestations de la reine des hybrides dont elle reprend le groupe motopropulseur, avec un petit mieux en tenue de route et pour la finition intérieure, le tout pour un prix sensiblement inférieur.

Voilà qui lui permet de rivaliser directement, et en toute discrétion sous sa robe anodine, avec des berlines moyennes Diesel de 105-125 chevaux (ou à essence de 120-140 ch), compensant son manque d'agrément hors de la ville par de plaisantes aptitudes en circulation urbaine. Idem pour la consommation, souvent supérieures au Diesel sur route et autoroute, mais inférieure en ville. Elle offre en outre l’avantage de réduire les émissions de CO2 et surtout les rejets d’oxydes d’azote (Nox), sans compter un prix de maintenance qui devrait s'avérer bien moindre à court ou long terme.