Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçante

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• Le confort : ce n’est pas la plus confortable de la catégorie, mais Volkswagen a soigné ce critère pour sa compacte. Elle réussit à proposer un bon compromis entre le dynamisme et le confort, l’homogénéité est donc de mise. À noter que la suspension pilotée DCC n’apporte rien de probant.
• Le comportement sûr : la Golf n’a jamais été une voiture très amusante à conduire, la marque a toujours préféré opter pour la sécurité. Cette huitième génération ne déroge pas à la règle et propose un comportement routier neutre et surtout sûr en toutes circonstances.
• Les consommations : le groupe Volkswagen réussit globalement à mettre au point des motorisations sobres. Cela se vérifie sous le capot de la Golf, où aucun moteur n’est à proscrire sur ce point. De plus, elle profite de versions hybrides rechargeables qui permettent de belles économies, à condition bien sûr de charger quotidiennement son auto.
• L’équipement complet : lors de sa sortie, la Golf présentait un très bon niveau d’équipements. La Life 1st proposait de série la navigation, la climatisation à trois zones, le compteur digital de 10 pouces, les rétroviseurs dégivrants et rabattables et également une multitude d’aides à la conduite comme le Park Assist. La Style 1st ajoute notamment les jantes de 17 pouces, les sièges sport, les feux de route automatiques… Au chapitre équipement, la Golf n’a pas à rougir face aux concurrentes.
• L’habitabilité : la Golf s’est toujours distinguée à ce chapitre et le huitième opus ne déroge pas à la règle. Si le tunnel de servitude se révèle imposant, quatre adultes voyageront dans de bonnes conditions. Les côtes d’habitabilité sont bonnes et les sièges bien dessinés.

Ce qui peut faire hésiter

• L’ergonomie : le passage au tout tactile n’a pas que du bon. Les commandes à gauche du combiné d’instrumentation ne sont pas du meilleur effet et le réglage de la climatisation nécessite plusieurs manipulations et de quitter la route des yeux. De plus, le revêtement brillant de la tablette centrale engendre de nombreux reflets.
• Les aides à la conduite : cette remarque ne vaut pas que pour Volkswagen. Les aides à la conduite, comme l’aide au maintien dans la voie, sont souvent intrusives et nécessitent d’être coupées à chaque redémarrage.
• Le volume du coffre : avec 380 litres de chargement, le coffre stagne par rapport à la génération précédente. Ce chiffre n’est pas véritablement mauvais, mais une Peugeot 308 ou une Renault Mégane fait mieux dans ce domaine.
• Les bruits de roulement : ce n’est pas rédhibitoire, mais les bruits de roulement sont assez perceptibles. Un phénomène sans doute accentué par le soin apporté aux bruits mécaniques et d’air.

Budget

Achat / Cote :

Consommation :

Assurance :

Prix des pièces :

Entretien :

Fiabilité

Description :

Pannes lourdes ou immobilisantes :

• Batterie. Sur les versions hybrides, les batteries 12V et 48V peuvent tomber en panne simultanément, provoquant une immobilisation du véhicule
• Atelier. Ce ne sont pas les pannes en tant que telles qui peuvent immobiliser l'auto. Ce sont surtout les périodes de diagnostic qui posent soucis. Ainsi, plusieurs propriétaires se plaignent de leur voiture qui reste au garage dans l'attente d'une solution ou d'une pièce de remplacement.

Autres pannes ou faiblesses :

• Boîte DSG. Les cas sont peu nombreux, mais certains propriétaires se plaignent d'à-coups ou de lenteur de fonctionnement. Dans de rares cas, les embrayages peuvent s'user prématurément.
• AdBlue. Sur les moteurs diesel, le réservoir d'AdBlue peut poser des soucis, nécessitant son remplacement.

Finition intérieure :

• Bruits parasites. La Golf souffle un peu le chaud et le froid. Le haut de la planche de bord profite de matériaux de qualité, beaucoup moins les parties basses. À noter que les bruits de mobilier ne sont pas rares.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

• Système d'infodiverstissement. Écran noir, perte d'Android Auto, du Bluetooth, messages qui apparaissent et disparaissent, mauvaise position du GPS, caméra de recul qui se coupe, les dysfonctionnements semblent aussi nombreux que les fonctions de la voiture. Pour certains, ces soucis sont apparus seulement quelques centaines de kilomètres parcourus après la livraison.
• Sièges avant. Leur mémorisation peut s'effacer, de sorte qu'il faut les régler à chaque redémarrage. De même, le système chauffant peut fonctionner par intermittence.

Rappel de rectification en concession :

• Juillet 2020
  Le service d’appel peut ne pas fonctionner en cas d’accident sur les exemplaires fabriqués entre 18 novembre 2019 et le 11 mai 2020. Une mise à jour est donc nécessaire.
• Décembre 2020
  La pédale de frein peut présenter une soudure potentiellement défectueuse. Elle peut alors se déformer, voire se détacher.
• Janvier 2021
  Les exemplaires produits jusqu’en juillet 2020 (56 000 en Europe) présentent un problème logiciel affectant la caméra de recul et le système d’infotainment. Une mise à jour est donc nécessaire.
• Février 2021
  Des capteurs défectueux ont pu être montés sur les portes avant, dont les connectiques peuvent se détacher sur les modèles produits entre le 1er septembre et le 2 octobre 2020. Dans ce cas, les airbags latéraux ne peuvent fonctionner normalement. Ces capteurs nécessitent un contrôle, voire un remplacement.
• Avril 2022
  Le cache moteur pourrait se détacher, en fonction des conditions d’utilisation. Il peut entrer en contact avec des éléments chauds tel que le turbo et présentait un risque d’incendie. Les exemplaires concernés ont été produits entre le 28 février 2020 et le 3 mars 2022.

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