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Volkswagen Golf 8

Volkswagen Golf 8

Tous les essais Volkswagen Golf 8

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Essai

14,2 /20

La Golf hybride rechargeable plus chère que l'électrique

Le 05/09/2024110

La Golf accueille aujourd’hui la nouvelle génération de motorisations hybrides rechargeables conçue pour l’ensemble du groupe Volkswagen. Plus performante et plus efficiente cette hybridation est tellement chère qu’elle redonne de l’attrait à l’ID.3

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Essai

14,5 /20

La TSI 116 ch est-elle la Volkswagen Golf restylée la plus intéressante de la gamme ?

Le 31/07/202490

A l’occasion de son restylage, la compacte de Wolfsburg renouvelle son offre en entrée de gamme, qui revient à un 4-cylindres et augmente sa cylindrée, tout en baissant son prix. Vérifions si on gagne au change en testant une Life Plus avec la boîte DSG !

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Article vidéo

Essai

14,2 /20

La Golf est-elle toujours désirable à 50 ans ?

Le 24/06/202471

ESSAI VIDEO - La berline compacte la plus vendue en Europe souffle ses 50 bougies. Un évènement qui coïncide avec le restylage de cette huitième génération, au succès contrasté. Volkswagen a décidé de réagir en profondeur. Essai de la version 1.5 eTsi 150 ch.

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Essai

14,9 /20

Essai - Volkswagen Golf 2.0 TDI 115 (2021) : toujours plus sobre que les hybrides

Le 20/07/202166

Contre vents et marées, Volkswagen continue de proposer sa Golf avec des motorisations diesel. Omniprésentes un temps, elles sont brutalement tombées de leur piédestal ces dernières années pour des causes diverses et variées. Une déchéance méritée ? Un achat à éviter absolument aujourd'hui ? C'est ce que nous avons voulu déterminer en prenant le volant de la compacte allemande dans sa version 2.0 TDI 115.

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Essai

14,5 /20

Essai – Volkswagen Golf GTD (2021) : l’amie des longs trajets

Le 15/04/2021127

Malgré des milliards investis dans l’électrique, VW continue à développer ses modèles purement diesels, comme la nouvelle Golf GTD. Présentée comme sportive malgré sa vocation frugale, comment se situe-t-elle face aux GTI et GTE ?

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Essai

14,4 /20

Essai – Volkswagen Golf eHybrid 2020 : la meilleure des Golf ?

Le 16/12/202035

La huitième génération de la Volkswagen Golf a peut-être perdu sa version électrique mais ce n'est pas pour autant qu'elle prive totalement ses motorisations d'une suralimentation en électron, avec des micro-hybrides mais aussi deux hybrides rechargeables, l'eHybrid et la GTE. Vous avez déjà pu lire ici le compte rendu de l'essai de la seconde par le talentueux Stéphane Schlesinger, et voici maintenant celui de la première.

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Essai

14,7 /20

Essai - Volkswagen Golf GTE : que vaut la nouvelle GTI verte ?

Le 09/10/2020148

La Golf 8 s’électrifie et s’offre en trois versions hybrides. Nous prenons le volant de la plus puissante, la GTE, forte de 245 ch et capable selon VW de 64 km en mode tout électrique. Tient-elle ses promesses d’une sportivité peu émettrice de CO2 ?

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Essai

14,8 /20

Essai - Volkswagen Golf 1.5 e-TSi 150 ch : un cru technologique

Le 22/05/2020110

La nouvelle Golf, la huitième génération, inaugure une inédite version micro-hybridée sur le moteur essence le plus puissant (TSI 150 ch). Censée être particulièrement économe, cette technologie tient-elle ses promesses ?

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Essai

15 /20

Essai - Volkswagen Golf 8 TDI 150 : 40 ans et toujours puissante

Le 26/03/2020171

La Golf est de retour et elle a une mission : se renouveler sans tout bouleverser. Pour cette 8ème génération Volkswagen s’est concentrée sur l’électrification de son modèle. L’intérieur est désormais numérique et les moteurs quasiment tous hybridés. Mais, et c’est tout un symbole après le récent scandale, elle ne renonce pas au diesel, inaugurant même un nouveau système de dépollution. Essai de la version 2.0 TDi 150 DSG7.

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Article vidéo

Essai

14,9 /20

Essai vidéo – Volkswagen Golf VIII (2020) : digitalement vôtre

Le 06/12/2019, mis à jour à 14:36460

Le digital étant plus à la mode que jamais, c’est dans ce sens que VW a conçu sa Golf de 8ème génération. Après plus de 35 millions d’unités produites depuis 1974, la révolution n’est toujours pas à l’ordre du jour, surtout que cet opus reprend, comme le précédent, la plate-forme modulaire MQB. Mais la Golf 8 est un peu plus qu’une Golf 7 dotée d’écrans TFT… Premier essai au volant des versions TSI 130 et 150 ch

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