Maxi-fiche fiabilité - Kia Ceed III : la fiabilité garantie !

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• Garantie de sept ans : c’est évidemment un argument décisif au moment de faire son choix. Les premiers modèles apparus en 2018 voient donc leur garantie courir jusqu’en 2025, dans la limite de 150 000 km. De plus, cette garantie est cessible peu importe le nombre de propriétaires. Il n’y a que la marque chinoise MG qui en propose autant et BYD qui s’en rapproche avec une durée de six ans.
• Dotation en équipement : Kia est loin d’être pingre avec sa Ceed. Dès le premier niveau Motion, elle est équipée des feux de route automatiques, de l’aide au maintien dans la voie, de l’alerte de fatigue, de l’écran tactile de 7 pouces (compatible Android Auto et Apple CarPlay), de la caméra de recul… Il ne manque que la climatisation automatique pour que le tableau soit parfait, elle est toutefois manuelle. Le second niveau Active ajoute les rétroviseurs rabattables électriquement, les antibrouillards, la climatisation automatique bizone ou encore le GPS. À partir de la GT Line, il ne manque presque rien avec le combiné numérique, la recharge par induction, le frein à main électrique, l’accès et le démarrage sans clé… De plus, le look sportif est soigné.
• Comportement routier : cette génération marque une évolution notable pour la Ceed, celle du plaisir de conduire. Pour la première fois, elle procure à son conducteur des sensations, notamment au niveau de la direction. C’est ce que l’on pouvait lui reprocher jusqu’à maintenant. Désormais, le retour n’est plus artificiel et communique ainsi sur le niveau d’adhérence. Mais ce n’est pas tout puisque le comportement routier progresse à nouveau. Sûre en toutes circonstances, cette Ceed ne craint pas les rythmes soutenus.
• Consommation maîtrisée : voici une donnée ô combien importante par les temps qui courent. Globalement, les moteurs diesel et surtout à essence se révèlent particulièrement sobres. Nos différents essais ont mis en lumière de faibles appétits, surtout si l’on adopte une conduite coulée.

Ce qui peut faire hésiter

• Volume de coffre : ce n’est pas un point rédhibitoire puisqu’il cube 395 litres, une valeur dans la moyenne. Seulement, avec une longueur de 4,31 mètres, on pourrait s’attendre à mieux. Il dispose d’un plancher à deux niveaux et d’une banquette rabattable (60/40). Une fois cette dernière repliée, le volume atteint 1 291 litres, mais le plancher n’est pas tout à fait plat. En revanche, celui du SW est pour le moins accueillant avec un volume ocsillant entre 625 et 1 694 litres.
• Place arrière : même remarque que pour le coffre. L’habitabilité à l’arrière n’est pas un défaut, mais le gabarit de la Ceed ne reflète pas tout à fait son volume intérieur. Si l’espace pour les passagers arrière est un véritable critère, d’autres compactes font mieux en la matière.
• Peu d’hybridations : la Ceed est une bonne élève côté consommation, mais elle pourrait l’être davantage. En effet, elle ne reçoit la micro-hybridation de 48 volts que sur le diesel de 136 ch depuis son restylage. À l’opposé, une version hybride rechargeable est bien au catalogue (1.6 GDI 141 ch), uniquement réservée au break SW.
• Amortissement un peu ferme : Kia réalise ici un bon compromis entre comportement routier et confort. Cependant, l’amortissement est un peu ferme à basse vitesse. Ceci rentre dans l’ordre en augmentant l’allure, mais évoluer en ville peut chahuter les occupants.

Budget

Achat / Cote :

Consommation :

Assurance :

Prix des pièces :

Entretien :

Fiabilité

Description :

Pannes lourdes ou immobilisantes :

• Injecteurs : on note quelques soucis d'injecteurs sur les moteurs diesel CRDi, seulement les cas sont peu nombreux.

Autres pannes ou faiblesses :

• Colonne de direction : des bruits de frottement peuvent apparaître au braquage. L'intervention est alors prise en charge par Kia.

Aspect extérieur :

• Trappe à carburant : elle peut se montrer difficile à fermer, les cas sont assez rares.

Finition intérieure :

• Similicuir : certains clients se plaignent de l'usure prématurée du similicuir au niveau de l'accoudoir central.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

• Fonctionnalités : certaines fonctions à bord présentent des soucis telles que les prises USB, la connexion du smartphone parfois inopérante avec le système multimédia ou la recharge par induction qui peut faire des siennes.

Rappel de rectification en concession :

• Juin 2022 : les prétensionneurs de ceinture avant peuvent être défectueux avec un risque de mauvais fonctionnement lors d’une collision.
• Septembre 2023 : un filtre défectueux à l’intérieur de la pompe tandem peut entraîner une alimentation en huile insuffisante et une incapacité à générer une pression à vide. Cela peut avec une conséquence sur le circuit de freinage en augmentant les distances de freinage. Les modèles concernés ont été fabriqués entre le 26 octobre 2018 et le 5 octobre 2020.

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