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3. Un SUV est-il moins performant qu’une berline ?

Plus gourmands, moins performants et plus chers que les berlines : à quoi servent les SUV ?

OUI

Là encore, les lois de la physique parlent : plus lourds, avec de plus bien souvent des jantes de plus grand diamètre augmentant les masses non suspendues, et moins aérodynamiques, les SUV souffrent face au chronomètre sur le bête exercice du 0 à 100 km/h mais aussi en reprises.

Moyenne des 0 à 100 km/h

Motorisations Berline SUV Différence
Essence 9,00 s 9,49 s + 0,49 s
Hybride 9,87 s 10,27 s + 0,40 s
Diesel 9,40 s 10,34 s + 0,94 s

Une fois de plus, cela va du négligeable, comme dans le cas du Volkswagen T-Roc et du Hyundai Kona électrique 39 kWh par rapport à la Golf et à la Ioniq, jusqu'au véritable fossé comme celui qui sépare le Renault Captur de la Clio, large de deux secondes pleines avec le moteur BlueDCI 115 et de 1,5 s avec le TCE 100. Mention spéciale pour l'étrange performance du Peugeot 3008 qui atteint les 100 km/h 1,2 s plus rapidement que la 308 avec la motorisation PureTech 130 et 1,0 s plus lentement avec le BlueHDI 130.

Au final, sur le 0 à 100 km/h, les SUV de notre échantillon sont plus lents de presque une demi-seconde par rapport aux berlines en essence, et de près d'une seconde en diesel.

Renault Clio (berline) contre Renault Captur (SUV)

Motorisations Renault Clio Renault Captur Différence
TCE 100 11,8 s 13,3 s + 1,5 s
BlueDCI 115 9,9 s 11,9 s + 2,0 s

 Renault Mégane (berline) contre Renault Kadjar (SUV)

Motorisations Renault Mégane Renault Kadjar Différence
TCE 140 9,5 s 10,5 s + 1,0 s
BlueDCI 115 11,1 s 11,7 s + 0,6 s

Peugeot 208 (berline) contre Peugeot 2008 (SUV)

Motorisations Peugeot 208 Peugeot 2008 Différence
PureTech 130 EAT8 8,7 s 9,1 s + 0,4 s
BlueHDI 100 10,2 s 11,4 s + 1,2 s

Peugeot 308 (berline) contre Peugeot 3008 (SUV)

Motorisations Peugeot 308 Peugeot 3008 Différence
PureTech 130 10,8 s 9,5 s - 1,2 s
BlueHDI 130 9,8 s 10,8 s + 1,0 s

Peugeot 508 (berline) contre Peugeot 5008 (SUV)

Motorisations Peugeot 508 Peugeot 5008 Différence
PureTech 180 7,9 s 8,3 s + 0,4 s
BlueHDI 180 8,4 s 9,2 s + 0,8 s

Vokswagen Polo (berline) contre Volkswagen T-Cross (SUV)

Motorisations VW Polo VW T-Cross Différence
TSI 115 DSG7 9,5 s 10,2 s + 0,7 s
TDI 95 DSG7 11,2 s 12,5 s + 1,3 s

Volkswagen Golf 8 (berline) contre Volkswagen T-Roc (SUV)

Motorisations VW Golf 8 VW T-Roc Différence
1.5 TSI 150 DSG7 8,5 s 8,4 s - 0,1 s
2.0 TDI 150 DSG7 8,8 s 8,8 s  -

Hyundai Ioniq (berline) contre Hyundai Kona (SUV)

Motorisations Hyundai Ioniq Hyundai Kona Différence
Hybride 10,8 s 11,6 s + 0,8 s
Electrique 38,3/39,2 kWh 9,9 s 9,7 s - 0,2 s

Toyota Corolla (berline) contre Toyota C-HR (SUV)

Motorisations Toyota Corolla Toyota C-HR Différence
1.8 Hybrid 10,9 s 11,0 s + 0,1 s
2.0 Hybrid 7,9 s 8,2 s + 0,3 s

Audi A4 (berline) contre Audi Q5 (SUV)

Motorisations Audi A4 Audi Q5 Différence
45 TFSI quattro 5,8 s 6,4 s + 0,6 s
35 TDI 8,2 s 9,0 s + 0,8 s

BMW Série 1 (berline) contre BMW X1 (SUV)

Motorisations BMW Série 1 BMW X1 Différence
18i sDrive 8,5 s 9,7 s + 1,2 s
20d xDrive auto 7,0 s 7,8 s + 0,8 s

En savoir plus sur : Peugeot 208 (2e Generation)

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