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2. Peugeot 308 Hybrid 136 e-DSC6 (2024) - Équipement : plutôt riche

 

Peugeot 308 Hybrid 136 e-DSC6 (2024) : une hybridation efficace ? (Essai)

La 308 Hybrid se décline en trois finitions. En entrée de gamme, l’Active Pack (31 950 €) comprend déjà la clim bi-zone, les jantes en alliage de 17 pouces, le régulateur de vitesse actif combiné à un centrage sur la voie et une fonction embouteillage, la réplication de smartphone, le démarrage mains libres, l’i-cockpit, l’écran central tactile, le rétro intérieur photosensible, les rétros extérieurs électriques, le radar de recul voire les projecteurs à LED.

À 33 800 €, l’Allure ajoute le GPS connecté, la caméra de recul, la sellerie mixte TEP/tissu, les feux de route automatiques, l'Air Quality (en gros, un recyclage d’air automatique pour l’habitacle), les vitres surteintées ou encore une décoration spécifique (calandre noire, lécheurs de vitres noir brillant).

Facturée 36 400 €, la GT complète la dot de l’accès mains-libres, du radar de stationnement avant, des jantes de 18, des projecteurs Matrix LED, de l’éclairage d’ambiance à 8 couleurs, du pédalier alu et d’une décoration plus chic.

Le point techno

Nous avons pu tester la 308 de nuit, et apprécier l’efficacité de son éclairage Matrix LED, qui modifie en permanence le faisceau des phares en fonction du trafic. Son apport est surtout tangible en feux de croisement, où les zones invisibles avec des projecteurs normaux sont ici éclairées avec une justesse. Seulement, si le système fonctionne de façon bien plus fine que l’inverseur code/phare automatique de base, il se laisse parfois piéger par le muret de séparation centrale sur 4-voies, qui l’empêche de voir les véhicules arrivant en sens contraire : s’ensuivent des appels de phares rageurs. Ce dispositif n’en demeure pas moins très recommandable. Par ailleurs, les aides à la conduite fonctionnent correctement, de façon moins fluide que chez Volkswagen certes mais au moins se passent-elles de l’inutile ralentisseur automatique à l’abord d’un virage

 

 

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Equipements et options

Version : III 1.2 HYBRID 136 GT E-DCS6

Esthétique / Carrosserie

  • Jantes alliage 18" Kamakura diamantées

Autres équipements

  • Garnissage tri-matières TEP/Tissu New Belomka

  • Kit de dépannage de pneumatique : compresseur 12 volts, flacon de produit de colmatage, anneau de

Options disponibles

  • Toit ouvrant électrique avec vélum d'occultation

     : 

    1100 €

  • Pare-brise teinté acoustique chauffant

     : 

    200 €

  • Ecrous de roues anti-vol

     : 

    50 €

  • Peugeot i-Cockpit avec instrumentation numérique 10" personnalisable sans fonction 3D

     : 

    -300 €

  • Jantes alliage 18" Portland

     : 

    100 €

  • Prédisposition pour roue de secours

     : 

    120 €

  • Teintes spéciales

     : 

    950 €

  • Prédisposition pour roue de secours

     : 

    20 €

  • Volant Cuir chauffant

     : 

    250 €

  • Teintes métallisées

     : 

    0 €

  • Garnissage tri-matières TEP/Alcantara Fraxx Knit

     : 

    1100 €

Photos (26)

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