Commentaires - Peugeot 308 Hybrid 136 e-DSC6 (2024) : une hybridation efficace ? (Essai)

Combien de kilomètres avant la casse moteur ?

Plus jamais de stellantis pour moi...

Disons qu'en général tu fais la connerie qu'une fois en général...enfin, il y a toujours les maso pour racheter les mêmes daubes...tant mieux pour Stellantis! Apparemment le critère qualité et fiabilité n'est pas à l ordre du jour, sinon il ne se vendra pas une seule peugeot

Une Seat Léon est autrement plus qualitative, mieux finie et est également proposée en mild hybride (là on ne parle pas d un bricolage ex-psa mais d'une technologie éprouvée vag). Le moteur 1 tsi est largement plus au point que le puretech pas fiable. Il y a également le 1.5tsi qui est autrement plus agréable et puissant comparé au 136 poney (qu'il faut aller chercher dans une autre galaxy sûrement)

Il est question dans un fil voisin de la supercherie du 48V hybride dans la 208. Pas de raison que le même groupe moteur+boite+batterie soit meilleur ici.

Les consommations face aux Corolla et Civic dans la vrai vie risquent d'être décevantes. A comparer de près avec la Corolla mais il y a tellement de boulets à traîner chez Peugeot …

Sinon les résultats d'homologation sont flatteurs, on voit là que le jus de neurones fut plutôt utilisé pour obtenir un bon score bien décalé avec la vraie vie. Une question: Est-ce une moyenne ces 106g comme les 108 de la Civic ou bien une valeur à une vitesse qui n'est pas indiquée spontanément?

50 km avec la distribution décalé

https://www.facebook.com/share/r/jV98SYJScSsJyvq7/

"Sur route, elle tombe sous les 5 l/100 km," je viens de parcourir 800 km sur route et ma moyenne était de 4,3L avec une hybride de 11 ans et 156000 km (Auris2 HSD Style full options)

Et comme par hasard sur autoroute, qui devient mystérieusement plate , la conso est bonne (5,4)

Quant aux tarifs, la Corolla débute à 29 500 € avec une garantie 10 ans...

Bricolage mild hybride fait à l'arrache

"Nouveau" moteur à la fiabilité inconnue après des années de catastrophes avec leur courroie humide (qu'ils ont continué à commercialiser pendant bien longtemps après l'apparition des problèmes)

Comme d'hab, truandage de normes pour éviter au maximum le malus alors que dans la réalité, les consos stagnent depuis longtemps.

J'ai un exemple récent de 1600+ bornes avec une 308 II SW Gen 1 BlueHDI bien chargée en full autoroutier à 130 (dont les parties vallonnées du milieu de la France). La caisse a 10 ans d'age ... 4.9 l / 100 (en réel) sur tout le trajet alors le 5.4 l / 100 sur une berline vide sur du plat normand, la "consommation basse" me parait ridicule.

ça fait des années que je dis que le i-cockpit est un "attrape-couillons" !!!

quand nous sommes allés chez Peugeot en 2022 essayer un 2008 Pure-Tech, nous l'avions constaté : impossible de lire le tableau de bord, quelle que soit le réglage du siège .... en plus, le bruit/les vibrations/le manque de couple du moteur PureTech nous avais bien calmés !!!!

du coup elle est allé chez VW a essayé un T-Roc Carat 150 Tsi/DSG 7 et elle est repartie avec !!!!

bien lui en a pris : lorsque, récemment, elle a décidé de le vendre, jackpot !!!

vendu en moins d'une semaine à un prix stratosphérique ....

CQFD

Apparemment même les nouveaux moteurs à chaîne ne sont pas plus fiable que les anciens à courroie . Il y à déjà des moteurs où la chaîne commence à se décaler.

Eh... Jimmy, c'est la seconde fois que tu postes ce film sur ce moteur enchaîné.

Nous on veut du frais, du live, de l'exclusif.

Du Richart quoi !

"Le poids des options se paie aussi par là".

On aurait presque pensé à un semblant de motivation à être le premier journaliste Cara a relever l'incroyable challenge d'aller enfin peser une caisse confiée.

Ben finalement non.

"au risque de paraitre lourd".

Pensez donc !

Il disait quoi Obelix quand il était taquiné sur le sujet ?

" Malheureusement, l’habitabilité arrière demeure médiocre, par la faute d’un espace aux jambes risible "

Pourtant on est pas sur une citadine là.

Monsieur le clown, une explication ?

D'après la vidéo postée par matrix71, 500 km !

(Arbres à cames déphasés à ce kilométrage).

https://www.facebook.com/share/r/jV98SYJScSsJyvq7/

Sur une des images du portfolio, on trouve un bidule qui pendouille entre planche de bord et tapis de sol.

Huuuummm... ça sent le contrôle qualité soigné ça.

Et il est question d'une auto du parc presse.

Faudra attendre l'été...que j'habitus ma prothèse neuve

C'est quoi ces mesures ?

5,5 l/100 km en milieu urbain varié

5 l/100 km sur route

5,4 l/100 km sur autoroute en moyenne sur le plat.

Du coup, vous faites comment pour obtenir une moyenne de 6.1 l/100 sur la totalité de l'essai en ayant consommé moins sur tous les type de trajet ?

Elle n'a rien de GT...

J'ai une 308GT comme dans l'essai. Vos commentaires sur la qualité percue sont complètement idiots.

Autant je peux avoir des doutes sur la fiabilité à long terme, autant la qualité perçue est d'un bon niveau.

Que dire de Seat. C'est un assemblage de pièces VW (ma femme en a une), ca présente pas mal, c'est sûrement du VW au bon prix mais ça n'a aucune âme, aucun style.

"Pathetic Stellantis",en deux mots ce que pense le Président de UAW du groupe.

Je pensait que la politique du "gratte sur tout" allait se cantonner à l'Europe.Bin non !.Tavarechhh,ça ne lui fait pas peur, veut s'attaquer à la vache à lait du groupe,Stellantis US.Il aurait l'intention de licencier,des ouvriers qui travaillent sur des modèles peu rentables,mais aussi les cadres locaux,qui seraient remplacés par des cadres Marocains,Indiens...etc aux salaires "plus contenus".D'où le constat de l'UAW,qui probablement lui prépare une petite grève de derrière les fagots,histoire de ramener à la raison l'inénnarable Tavarechhh.

Bonjour,

Personnellement, j'ai une 308 gt puretech verte olivine, depuis fin janvier 2023.

Je fais 40000 a l'année environ, donc j'ai actuellement en un an et 4 mois 48000 kms environ.

Aucun problème de fiabilité, mis à part quelques rares cas de bugs sur le multimédia réglés par des mise à jour on air, finition au top et quel confort de conduite!!!

J'ai vu un commentaire de l'essayeur qui écrit qu'il n'avait pas de compte tours, c'est totalement faux, c'est juste qu'il faut choisir le bon affichage en se servant du bouton au bout du commodo de gauche.

Par contre il est vrai que l'habilité arrière est médiocre pour une voiture de ce gabarit et parfois les aides à la conduite sont très agaçantes, sinon c'est ma deuxième 308, la première était l'ancien modèle en gt aussi et en blu hdi 130, je l'ai donné en reprise à 150000 et aucun soucis, mis à part un problème à 112000 sur le réservoir d'ADBLUE, totalement pris en charge par le constructeur, donc transparent pour moi!!

Très satisfait!!

A 40 000 km/an, t'avais pas une électrique intéressante plutôt qu'une thermique mal hybridée ?

Vu comme ça, effectivement.

Probablement d'autres mesures pas présentées dans l'article. Ou une erreur de lecture de l'odb ?

Ah oui j'oubliais, en parlant consommation, en roulant aux limitations de vitesse, avec un mix nationale, autoroute (beaucoup) et un peu de ville j'arrive à faire moins de 6l, en ce moment suis à 5,9 et quand je fais plus de ville je monte plus vers les 6,5l.

Au restylage je pense prendre ce nouveau moteur!

Mais tout d'une premium qualité française !

Pour le journaliste : de mémoire, on peut personnaliser les touches horizontales, et donc accéder rapidement aux réglages de la climatisation.

(mais ça vaut pas un bon vieux système physique).

il aura fallu 12 ans à caradisiac pour se rendre compte que le icockpit cache les compteurs

Et bien, déjà habitant en immeuble des année 70, c'est compliqué pour me recharger et faisant prés de 120 bornes aller et retour, c'est beaucoup de contraintes.

Mais c'est vrai que j'y ai songé...J'y viendrais quand les infrastructures ce seront simplifiées en gestion de recharge.

Quant au diesel, j'y ai songé, mais habitant à coté de Marseille et sa ZFE et y allant régulièrement, me suis dit dans 2 ans, elle sera invendable, et en location, je fais beaucoup trop de kilomètres pour que cela soit rentable pour moi!

Après personnellement, j'ai programmé sur la barre interactive ma température et j'y touche plus

"Hybride plein pot, la Toyota Corolla (140 ch) débute à 33 750 €, mais sa dotation correspond plutôt à celle de la 308 Allure. Elle consomme moins (4,4 l/100 km pour 100 g/km de CO2) mais dans les montées sur autoroute, son moteur a tendance à brailler, la boîte CVT le maintenant dans des régimes élevés, au détriment de l’agrément."

Je comprends donc que la Corolla a d'un problème d'agrément en montée sur l'autoroute.

"Le 3-cylindres rugueux et vibrant en ville"

Je comprends donc que la 308 a un problème d'agrément en ville.

A chacun de faire son choix, mais suivant les usages on conviendra donc que la Corolla n'est pas la purge trop souvent décrite, ni la 308 le délice trop souvent vanté par la presse.

Sinon il y a une autre concurrente : la Civic, encore plus chère mais supérieure à ces deux modèles, à tous points de vue.

Ah ben t'es là le clown !

T'as raison, on se marre bien.

" Malheureusement, l’habitabilité arrière demeure médiocre, par la faute d’un espace aux jambes risible "

Et on ne parle pas d'une citadine là.

Ça c'est une phrase d'un mec qui n'a pas d'arguments. Des qu'on dit des vérités et des preuves sur ton groupe fétichiste on est anti France.

Il est comme ÉTO, il est toujours là à polluer l'espace commentaire

En dépit de la fiabilité parfaitement déplorable du bloc et des places arrière effectivement confinées, la version Allure avec ce bloc et le vert olive "offert" est à 26.653 € chez certain mandataire Ibérique de ma connaissance.

Ben malgré ses défauts, avec un bon agent Peugeot dans le coin et sous réserve évidemment de respecter les échéances d'entretien annuelles, il n'y a pas grand risque à l'acheter, la garder 4 ou 5 ans, et la revendre correctement à un type confiant dans la suppression de la courroie

Puisque Peugeot prendra en charge les éventuelles défaillances mécaniques sans aucun souci.

Désolé si ça paraît un rien cynique à certains mais au vu des tarifs délirants pratiqués en neuf et sans même parler des tarifs encore pire sur les LOA, ça me semble un pas si mauvais plan

Physique quantique !

Faut-il en déduire que ces essais ne valent pas tripette ?

https://www.auto-infos.fr/article/dope-au-pricing-power-stellantis-trebuche-sur-la-qualite.282212

Oui, preuve que Tavares fait du Ghosn en un peu mieux emballé, énormes soucis sur le puretech bien sûr mais sur les autres motorisations également, 1.5 bluehdi alors que le 1.6 était fiable, problèmes sur les rechargeables, gros soucis sur le e-3008 qui a retardé le lancement alors qu'il semble toujours truffé de bugs, y compris lors des essais presse

Le cours de bourse et l'évaluation de la performance du groupe commencent à stagner voire baisser, donc peut-être bien que le vent est en train de tourner pour nos amis de chez Stellantis...

T'es pas futé c'est pas de la faute de Peugeot, j'ai cette 308 et je suis peut être tordu mais ma position de conduite relativement basse et volant bas me permet de tout voir

C'est ce test qui est risible, au moins sur les considérations intérieures car pour le moteur je ne peux pas vérifier les consos moi même ayant l'ancien.

Mais pas de compte tour ? Sérieux, tu es un testeur chevronné, l'affichage est très configurable pour avoir toutes les infos qu'on veut.

Infos trop petites ? Achetez vous des lunettes ça ira mieux je pense, vous verrez peut être le compte tour que vous avez d'ailleurs pris en photo (oui celle ou vous cherchez à montrer que le volant le cache)

Les places arrières sont bof oui mais de là à dire "risibles" non

Le volant qui cache bon ça va le délire avec ça je route tout la journée dedans et rien n'est caché, mais c'est peut être pour ça que le testeur croix qu'il n'y a pas d'infos.

Infotainement trop petit ? 10" + le toggle switch ça vous suffit pas ? C'est une blague ? Il reste un peu lent c'est vrai mais rien de rédhibitoire

Commandes de clim virtuelles on peut le déplorer mais c'est comme tout le monde et vous savez qu'on peut le commander à la voix et que ça marche très bien ? C'est même mieux que le physique car on ne quitte vraiment pas la route des yeux. Vous avez testé la voiture ?

Commande de boite invisible la nuit : la mauvaise foi ne tue pas heureusement, savez vous qu'il y a de fines lumière de plafonnier (pas les 3 principales) qui sont donc toujours allumées et qui donnent un éclairage léger pour toute la console centrale ? Encore une fois il vous faut des lunettes ça se confirme.

"la direction devrait être un peu plus informative" : heu pour une conduite normal vraiment inutile, mais oui l'ancienne l'était un peu plus mais cela la rendu moins "confortable" ou reposante.

Pour les suspensions oui j'aurais aimé la douceur d'une citroën ville mais elle s'est déjà beaucoup améliorée par rapport à la T9

Pour le mec qui a posté une vidéo avec le souci de chaine, c'est un souci pas une stat, merci.

Et le 1.2 n'est pas fiable mais bien entretenu pas de quoi avoir aussi peur surtout que c'est pris en charge.

On ne peut que supposer que celui ci sera plus fiable mais le temps nous le dira. J'aurais bien aimé avoir ce moteur mais bon j'ai commandé la mienne trop tôt je ne savais pas qu'il serait remplacé

En tout cas le testeur Cara toujours un champion ça ça change pas

Ni sur les niches fiscales...

Les niches fiscales sont là pour compenser tous les gaspillages alloués aux non méritants et assistés sociaux.

Car ces allocations n'existeraient pas sans la création de valeur de ceux qui travaillent.

Aucun état d'âme donc à optimiser !

Sauf que vag a dit stop à Seat.

Pas assez rentable. Trop peu de marge. Direction les nouvelles mobilités à base de scooter et autres trottinette électrique.

Oui mais tu vas perdre beaucoup d’argent à la revente de ta Peugeot

Bonjour,

Merci pour cet article.

Mais ce serait bien de faire le travail jusqu'au bout et d'être un peu moins subjectif.

Pour la clim, il y a un bouton direct, juste en dessous du pavé tactile. Pour l'ergonomie, c'est une question de point de vue et d'habitude, tout le monde s'énerve à chaque mise à jour Windows ou Apple et puis on apprécie peu après.

Pour les places arrières, il faut peut être s'intéresser au programme et à la cible du véhicule : jeune sans enfant ou avec enfants en bas âge. Sachant que la moyenne en France est au taux de remplissage moyen proche de 1. Donc pas de sujet...

Cordialement

Petits bijoux technologiques, les moteurs Volkswagen 1.2 TSI, 1.4 TSI et 2.0 TSI se révèlent au final assez capricieux en termes de fiabilité. Parmi les soucis récurrents, la surconsommation d'huile, les claquements de la chaîne de distribution et les défaillances du turbo...

Petits bijoux technologiques, les moteurs Volkswagen 1.2 TSI, 1.4 TSI et 2.0 TSI se révèlent au final assez capricieux en termes de fiabilité. Parmi les soucis récurrents, la surconsommation d'huile, les claquements de la chaîne de distribution et les défaillances du turbo...

Y'a bien un bouton en effet.

Mais qui ensuite te conduit à tapotter sur l'écran pour trouver tes réglages.

On te laissera tirer les utiles conclusions.

Et pour l'habitabilité arrière, tu as ici un essayeur professionnel qui a l'occasion de tester des véhicules du même segment.

Là aussi, on te laissera tirer les évidentes conclusions.

Essaye juste d'ôter tes lunettes de fanboy au préalable.

Ah ben si en effet tu ne touches à rien, été comme hiver, en effet, y'a plus de problème !

Et bien maintenant il faut la vendre et c'est là qu'est le plus difficile et grâce à qui ?

On ne toute plus vraiment d'allocs quand on a un salaire à 6 chiffres...

Je suis quand même très sceptique sur les chiffres annoncés, si c'est exact , je reconnais que c'est une belle performance

Depuis le début je me dis qu'ETO est en fait le bon Carlos T qui se tente une sortie incognito dans l'arene...

Plus le temps passe, plus je les trouve moches ces dernières Peugeot... pouah...

Dans son immense mansuétude d'instruit, il les rend. :-).

En espérant que tu apportes plus de valeurs que tes commentaires ici !

Le soi-disant "problème" de visibilité des cadrans est un faux problème et il faut vraiment être mal fichu pour ne pas trouver le bon réglage et voir tout se qui ce passe sur le tableau de bord. Ou alors être payé par le lobby des voitures allemandes pour en faire un problème récurrent !

Perso je mesure 1,65m et mon mari 1,80m. Mes enfants mesures 1,60 à 1,90 (filles et garçon) et aucun d'entre eux n'ont de souci avec le tableau de bord des voitures de fonction que j'ai pu avoir : 3008 ou 308. On trouve facilement sa place et le petit volant est juste au top !

Ma compagne à une 308 de 2015 175000 km. 1.2L 130 ch boite manu, finition féline. Belle finition. Absolument rien a signaler! Une très bonne caisse pour un utilisateur qui se fou de l'automobile.

Comme quoi... Tout arrive!

Cette 308 de 3eme génération est très belle. Dommage pour les motorisations un peu faible et une boite auto absolument dégueulasse.

Etonnant les consos! Cela promet une autonomie de largement plus de 1000 km sur autoroute! Les perfs sont plutôt bonnes pour la puissance revendiquée et le poids (mais pas pour le prix..). Pour le reste elle présente bien mais dommage quand même qu'elle ait l'habitabilité d'un coupé 2+2 (à qui elle ressemble d'ailleurs..)!

Oui le 1.5 TSI 150 ch VAG a davantage de coffre. Mais le petit 1.2 de la Peugeot monte beaucoup plus facilement dans les tours alors que le moteur VW à force de vouloir singer les (mauvais) Diesel devient poussif et bruyant à haut régime!

les 6,1 l/100 obtenus après 425 km d’essais sur des voies très variées en Ile de France et en Normandie, n’en demeurent pas moins séduisants.

bref çà boit ses 6 litres en mix quand un diesel en boufferra 5!

autre chose toujours du pure toc..

alors ok avec une chaine tu élimines la casse moteur avec la crépine bouchée voir la casse courroie..

et tu évites de mettre 1200 de courroie chez pijo tous les 5 ans!!

mais tu as toujours la casse moteur..

avec l 'essence qui passe dans l'huile!!

ta interet a faire des vidanges à l'ancienne tous les 8000 kms!!

et surveiller ton niveau d'huile..

car 2 source de casse la conso d'1 litre au mille sur les pure toc en fin de vie.. 120.. 150 000kms!!

en plus 35 000 cette merde!!

à 32 000 tu as la corolla 140 cv increvable et qui bouffe moins..

seul soucis c'est un déplaçoir moins confortable!!

mieux tu rajouttes 3000 balles tu a une civic hybride de 180 cv!!

avec un moteur 2 litres la c'est top que ce soit en comportement ou en fiabilité!!

la avec cette nouvelle 308..

çà sera revente impossible... et risque de casse certes 50 000 plus tard..

plutot à 150 000 kms que 100 000!!

caisse à éviter évidemment!!!

Je n'avais pas lu cet étalage comme si c'était un gage de quoi que ce soit. Si on prend pour hypothèse que tout est vrai dans sa prose, c'est parfaitement sans intérêt surtout en faisant à tout moment une mauvaise défense de la médiocrité.

le mini volant d'auto tamponeuse pour bourrins (je comprend mieux la brutalité des conducteurs de pijeols), aucune progressivité dans l'angle de volant.

Groupe fétiche. On n'est pas sur Onlyfans hein

Disons que c'est pathétiquement drôle. Un doux mélange de frime de kéké pas très affuté (on dirait un check de la page "how to look like a winner" d'un magazine low cost) et de Jean-claude Romand dans ses grands jours.

Pourquoi perco ?!?

Jura est spécialisée dans les machines avec broyeur intégré, et d'ailleurs, fiabilité suisse oblige, la mienne a une garantie à vie sur le broyeur.

PS : après, ce n'est pas une machine à 1000€...

On se doute bien que tu as pris la plus chère ! C'est pour épater tes collègues de l'OMS de Genève ?

A force d'être si bas un de ces 4 vous n'allez plus voir la route.

Mais bon. Faut être clair. Ce n'est pas un soucis de Caradisiac.

Quelque soit le média, le site, cette problématique de vision des informations date des début des iCockpit.

Une idée tellement bonne que finalement Peugeot s'en est passé sur le nouveau 3008 et que pas un seul constructeur n'a été reprendre cette disposition.

Quand 90% des journalistes essayeurs soulèvent le même problème....à un moment il y a un loup.

Bonjour, je ne suis pas un fan de Peugeot encore moins du groupe EX PSA. Cette Hybride.....bof bof....allez regarder ceci

https://www.youtube.com/watch?v=z4M9k1xH5s8

bonne journée...

Des vérités ou des preuves que tu as vu sur Voici ou Gala .

N'importe quoi, comme toujours.

Je prends toujours des bons rapports qualité prix, et non les modèles les plus chers, sinon tu n'y arrives pas dans la vie.

De mémoire, elle était en deçà des 3ke et c'est déjà excellent. C'est vraiment un très bel objet, en plus de faire du café.

Dis, toi qui es très riche et au fait des bons plans, tu pourrais m'acheter un immeuble ?

Ce serait pour faire une concession/garage Peugeot/Citroën/DS au rez-de-chaussée, et un hôtel dans les étages, pour les clients en panne.

Ta la solution de couper le volant avec une scie sabre

Même le 1.0 i-VTEC c'est pas la joie niveau fiabilité.

https://www.fiches-auto.fr/essai-honda/moteur-essai-608-1-honda-civic-_-1l0-i-vtec-_-129.php

Chacun pour soi.

prendre le temps de demander aux utilisateurs De Toyota Corolla (Particulier et taxi) Vous permettra de comprendre pourquoi il ne faut pas prendre la Peugeot!

Pourquoi cette remarque, c'est quoi l'histoire ?

pas un mot sur les excellentes conso' anneaux ???? tu m'étonne mdr !!!!! 5,5L en Ville/ moins de 5 sur route , ET que 5,4 L sur autoroute, le Full hybrid renault est quasi à porté de main...

ton full hybrid renault qui fait à peine mieux ça te torture pas trop la tete ce matin?

toi qui faisait que tirer sur cet hybrid 48V si ''simple''... finalement hein, le E-TECH renault FULL... qui fait à peine mieux... avoue que c'est risible quand meme hein....

quand au I-cockpit pas génial certes, ... le nouveau 3008 a réglé ce point . c'est dorénavant nettement mieux... avec la nouvelle config tablette volante qui serait surement reprise sur les autres modeles

Vu que la conso globale dépasse 6 litres....

D'autres sont loins cléments :

"Sur autoroute sans relief à 130 km/h GPS, elle réclame 6,35 l de carburant tous les 100 km (valeur de l’ordinateur de bord corrigée). Un chiffre qui peut augmenter jusqu’à 6,7 l/100 km sur les portions plus vallonnées. Sur voie rapide à 110 km/h, son appétit diminue sensiblement. Nous avons ainsi relevé 5,7 l/100 km, tandis que sur route à 80 km/h la Peugeot est capable de passer tout juste sous la barre des 5 l/100 km. D’excellents scores qui doivent plus à l’efficacité du moteur thermique qu’à l’hybridation, dont l’impact se révèle décevant en ville, où nous avons pointé des consommations entre 5,7 et 6,7 l/100 km suivant les conditions de circulation."

A vérifier, donc.

J'ai les mêmes conso sur mon IS300h sauf en ville ou la l'hybridation joue a fond, donc mon engin d'1,7 t, de 223 ch et de 2,5 l consomme autant voir moins qu'un 1,2 l à 3 pattes, Waouh génial ce PureTech, on sent l'optimisation.

Je trouve cet essai totalement à charge , position de conduite , ergonomie , moteur vibrant , confort ferme , et lorsque que la conclusion arrive , il y a quand même bien plus de qualités indispensables que de défauts insignifiants avec même un non sens : le confort est une de ses nombreuses qualités.

Les journalistes de Caradisiac sont payés par Volkswagen ??

Je ne comprends pas ? je mesure 1,78 et n'ai aucun problèmes avec le tableau de bord ! tout dépends de la position du siège, pour moi c'est position haute et avant dernier cran !

La technologie est bien plus rudimentaire sur cette 308. Pour avoir fréquenté ce moteur (non hybridé) sur une 208, j'en garde un fort mauvais souvenir, tant en terme d'agrément que de consos dès que tu le chatouille un peu. Si cette amélioration est bénéfique niveau soif, tant mieux, mais ça semble tjrs être un vibromasseur. Reste que si tu lis d'autres essais, c'eet bien plus mitigé.

Quel moteur ? Des Puretech il en existe plusieurs versions et toutes n'ont pas le même agrément.

Mon père a le 1.2 130ch sur sa 308 donc je le connais plutôt bien cette mécanique et franchement si on exclut la partie fiabilité, c'est plutôt un bon moteur qui offre un bel agrément : souple(couple disponible assez tôt), dynamique (les 130ch sont tous là et donnent presque l'impression d'en avoir un peu plus). Du côté de la conso, sans être fabuleux sa reste raisonnable entre 6 et 7,5l suivant l'utilisation.

Le seul reproche que je puisse lui faire c'est au niveau de son bruit trop présent à l'accélération, mais bon, comparé à un hybride Toyota/Lexus ça reste plus que raisonnable !

"mais bon, comparé à un hybride Toyota/Lexus ça reste plus que raisonnable !" C'est une blague j'espère ? Le moteur faire un bruit absolument dégueulasse. Si on prend au nombre de cylindres équivalent une Yaris hybride à un bruit bien plus discret en usage usuelle

Bref de l'hybride de pacotille cette 308. Les vrais qui savent iront chez Toyota pour le Corolla, c'est d'ailleurs ceux que font beaucoup d'ex possesseurs de charette stellantis. Autant vous dire qu'il ne regrette en rien

Je rajoute aussi que je conduis très souvent des 5008 équipé de puretok ... Avec les problèmes qui vont avec

Dommage qu'il faille choisir entre les ennuis au garage et l'ennui au volant...

Oui, précise-le vite, ça pourrait faire illusion et éviter de te faire passer pour un troll de base. Après, ton pseudo lève toutes ambiguïtés, malgré tout.

Ils vont jamais arrêter le délire avec le 1.2, c'est une merguez quelque soit la chaîne ou la courroie.

Carlos a réussi à détruire non pas une marque mais un groupe.

Extrait de l'essai de Turbo concernant ce soit disant hybrid....

"Côté consommation, principale raison d'être de ce moteur, le constat est le même qu'avec les 3008 ou Corsa précédemment essayées. Le progrès est essentiellement notable en ville et trajets péri-urbains, logiquement, là où le soutien de l'électrique est le plus fréquent (environ 6 l / 100 km relevés). La moyenne est plus banale sur route et autoroute, mais rien d'excessif. Notre essai s'est finalement soldé par une moyenne de 6,3 l / 100 km au terme d'un parcours varié, aux allures usuelles."

On est loin des 5.5l...

A croire que petit clown est encore plus menteur que sa marque chérie...

Pas facile la vie de petit fanboy...

"Volume du coffre : 520 l / 1 480 l"

Et non! Pas 520 l il s'en faut de beaucoup! 361 l seulement d'après Peugeot et 313 l mesurés par AutoPlus! C'est à dire le volume habitable d'une (petite) citadine dans 4,37 de long! J'ai déjà employé le terme de coupé 2+2 .. c'est exactement cela sauf que beaucoup de coupés ont un coffre plus grand que les berlines dont ils sont issus!

Contenance du coffre 308:

Berline essence/Diesel 397 dm3

Berline hybride 313 dm3

SW 523 dm3

Chiffres AutoPlus. La berline mesure 4,37m de long et la version SW 4,64m.

Pour la conso les chiffres Caradisiac sont crédibles. 6,1l en moyenne (chiffre Caradisiac un petit peu plus élevé qu'AutoPlus ) mais cohérent dans l'ensemble) ville route et autoroute. Ce qui représente 850 km d'autonomie ce qui est bien. Oui mais.

La 308 non hybride fait presqu'aussi bien pour les perfs et la conso. Elle est plus légère et possède un coffre sensiblement plus grand. Elle est aussi moins chère..

Les consos sont excellentes, aucun intérêt de rouler en blue mazout ...

Déjà des soucis de décalage de chaîne de distribution constatée sur ce bloc retravaillé...

Une bouse reste une bouse chez Stellantis...

Que dire de cette ergonomie médiocre... comme dit et redit : tout dans le paraître !

Quelques ruptures de villebrequin aussi...