3. Peugeot 208 restylée (2024) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

Les rivales : nombreuses !

La 208 microhybride de 100 ch entre en concurrence avec des citadines à boîte auto de toutes sortes : des modèles 100 % thermiques qui vont de la simple Dacia Sandero TCE à transmission à variation continue CVT à la chic VW Polo TSI DSG7 95 ch en passant par la Seat Ibiza 1.0 TSI DSG7, forcément plus puissante (115 ch minimum), mais également des microhybrides comme sa cousine Opel Corsa dotée de la même mécanique ou la Hyundai i20 1.0 T-GDi 48V. Mais elle trouve également sur son chemin des citadines à hybridation plus poussée, et plus particulièrement la Toyota Yaris 116h et son clone Mazda 2 hybride.

À retenir : pour son style et son châssis !

Qu'on se le dise : cette motorisation n'offre ni la douceur ni la sobriété d'une Yaris hybride, ni la l'agrément mécanique d'un tandem 1.0 TSI/boîte DSG du groupe VW, la faute notamment à une transmission pas toujours fluide dans ses actions. Mais dans l'absolu, elle offre des performances correctes et la facilité d'utilisation qu'on attend d'une citadine à boîte auto, avec en bonus quelques phases en tout électrique (ce qui reste rare pour une microhybridation), ainsi qu'un appétit contenu, surtout en ville et sur route. Par ailleurs, on retrouve les qualités intrinsèques du modèle, au premier rang desquelles une ambiance sympa et un comportement routier dynamique. Reste à accepter ses places arrière toujours aussi peu accueillantes…

Caradisiac a aimé :

• Quelques phases en tout électrique
• Consommation ville / route
• Performances correctes
• Comportement routier
• Ambiance intérieure

Caradisiac n'a pas aimé :

• Menus à-coups à basse vitesse
• Accès à l'arrière exigu
• Espace aux jambes réduit
• Ergonomie