4. MG4 (2022) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs

La concurrence : de tous poils !

La concurrence est encore mince dans la catégorie des berlines compactes électriques à laquelle la MG4 s’attaque principalement : on citera bien sûr la Nissan Leaf (la doyenne…), la Volkswagen ID.3 et sa cousine espagnole Cupra Born, ainsi que la Renault Mégane E-Tech, particulièrement plébiscitée sur notre marché (2 799 exemplaires vendus de janvier à juin, contre 1 007 pour l’allemande).

Mais avec des tarifs aussi bas, la MG4 s’attaque également aux berlines compactes à essence telle que la Peugeot 308 1.2 PureTech, et les Seat Leon et VW Golf 1.0 TSI, entre autres…

À retenir : un carton assuré !

À n’en pas douter, la MG4 est promise à un joli succès. Non seulement elle affiche un rapport prix/équipements défiant toute concurrence, y compris thermique, mais ses prestations globales apparaissent très satisfaisantes, avec un habitacle spacieux et sérieusement fabriqué, un confort correct, des performances suffisantes dans l’absolu et surtout un comportement routier au dynamisme insoupçonné. De quoi lui pardonner en partie son volume de coffre un peu en dessous de la moyenne et l’ergonomie compliquée de ses écrans. Reste à passer outre sa conception chinoise, ce qui n’est pas évident pour tout le monde, et en particulier pour les amateurs historiques de la marque

Caradisiac a aimé

• Le prix
• Le comportement routier
• L'habitabilité
• L'autonomie correcte
• La garantie 7 ans

Caradisiac n'a pas aimé

• Le volume de coffre juste
• L'ergonomie peu intuitive
• Le manque de visibilité de 3/4 AR
• Le manque d'aspects pratiques à l'arrière