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Commentaires - Volkswagen ID.7 GTX : la berline 4x4 sera lancée à la rentrée

Julien Bertaux

Volkswagen ID.7 GTX : la berline 4x4 sera lancée à la rentrée

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Par

300 cv 86 kw.. s'ils la vendent au prix de la tesla LR çà le fera..

mais pas à 70 000!!!!

au moins sur le papier ils sont au niveau!!

Par

La future Talisman EV esprit alpine va la poutrer sur le Nurb'

Par

En réponse à gignac-31

300 cv 86 kw.. s'ils la vendent au prix de la tesla LR çà le fera..

mais pas à 70 000!!!!

au moins sur le papier ils sont au niveau!!

   

Oui mais faudra s'y attendre quand on voit le prix d'un ID5 GTX d'ailleurs j'ai toujours du mal à voir l'intérêt de l'ID7 face à l'ID5. L'une est trop haute pour être une berline et l'autre est trop basse pour être un SUV. L'aménagement intérieur est le même comme le pack batterie la différence d'autonomie n'est pas folle.

Par

En réponse à Germanpro

Oui mais faudra s'y attendre quand on voit le prix d'un ID5 GTX d'ailleurs j'ai toujours du mal à voir l'intérêt de l'ID7 face à l'ID5. L'une est trop haute pour être une berline et l'autre est trop basse pour être un SUV. L'aménagement intérieur est le même comme le pack batterie la différence d'autonomie n'est pas folle.

   

Ça va permettre de faire le tri entre carrosseries pour l'autonomie de chacune. Sinon, toujours plus gros, toujours plus lourd, toujours plus cher, ça va se terminer un jour.

Par

Vu le poids ils vont pas la lancer bien loin ! :ange:

 

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Par

Et toujours les 300 chevaux uniquement entre 100% et 80% de la batterie ?:blague:

Par

En réponse à Tonton Seboun

Vu le poids ils vont pas la lancer bien loin ! :ange:

   

Une Vag ne va jamais bien loin...:ange:

Par

En réponse à halffinger

Et toujours les 300 chevaux uniquement entre 100% et 80% de la batterie ?:blague:

   

C'est clair que ça c'est du foutage de gueule :biggrin:

Par

En réponse à GY201

Ça va permettre de faire le tri entre carrosseries pour l'autonomie de chacune. Sinon, toujours plus gros, toujours plus lourd, toujours plus cher, ça va se terminer un jour.

   

Cette ID.7 est moins gros, moins lourd, moins cher qu'une Phaeton W12 de puissance sans doute semblable. Le temps des dinosaures est bien en train de se terminer, ne vous inquiétez pas.

Par

En réponse à gignac-31

300 cv 86 kw.. s'ils la vendent au prix de la tesla LR çà le fera..

mais pas à 70 000!!!!

au moins sur le papier ils sont au niveau!!

   

VW, au niveau ? De qui ?

Ils sont à des années lumières de Tesla et Hyundai-Kia :areuh:

Heureusement que dans le même groupe on trouve une Porsche électrique efficace, parce que sinon il y aurait de quoi se poser des questions sur les capacités du groupe VAG à sortir des caisses électriques compétitives en performances et efficience (mais à quel prix ?).

Une ID.5 GTX en face d'une EV6 GT, c'est risible pour VW.

Idem pour cette ID.7 GTX face à une future très probable Ioniq 6 N (qui fera environ 600ch)...

Bref... VW est au niveau des pires. Audi s'en sort mieux sans être très efficient. Porsche est au niveau, mais c'est indécent niveau tarif.

Par

En réponse à Gastor

Cette ID.7 est moins gros, moins lourd, moins cher qu'une Phaeton W12 de puissance sans doute semblable. Le temps des dinosaures est bien en train de se terminer, ne vous inquiétez pas.

   

Comparer une boîte à pile basée sur une plateforme quelconque à une Bentley Continental GT version berline logotisée VW, il fallait oser :areuh:

La Phaeton, c'était un autre niveau, bien au-dessus.

Par

En réponse à Pourquoi pas...

Comparer une boîte à pile basée sur une plateforme quelconque à une Bentley Continental GT version berline logotisée VW, il fallait oser :areuh:

La Phaeton, c'était un autre niveau, bien au-dessus.

   

En NVH (Noise, vibration, harshness) je sais pas si un W12 suffit à faire aussi bien qu'un moteur électrique (alors quand on parle 3cyl je me marre).

 

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