Commentaires - Scoop – Volkswagen ID.Buzz GTX : place aux quatre roues motrices

Mon dieu , déjà qu'il est lourd et laid , et un quatre roues motrices en plus . ID Buzz à fuir absolument .

hi hi hi

et c'est solide ?

Pour le coup, c'est esthétiquement disgracieux en version longue

340 CV? Plus ça va et plus on part sur des délires. Entre le premier qui à commencé sa carrière à 25 Cv et ce ID Buzz, y a carrément un gouffre. Même si il est compréhensible que le poids des batteries fassent monter la masse et donc le besoin en puissance. Le Combi possède quand même cet aura du véhicule qui n'avance pas mais dont la politique des utilisateurs est bien d'être cool à son bord, no stress quoi. Ou alors la politique des nouveaux "baba cool" est de foncer d'un point A à un point B.

fasse monter.

A condition que le point A et le point B soient très rapprochés !

Il y a des fois ou il vaut mieux se taire ...

Il me le faudra !!!

Alors quand te l'appliques tu, stp ?

Version 4x4 ? Et pourquoi pas? Qu'est ce qui empêcherait un constructeur de mettre deux petits moteurs électriques sur chaque essieu plutôt qu'un seul gros à l'avant ou à l'arrière? Avantage: motricité bien répartie ce qui n'est pas du luxe quand on connait le couple que peuvent fournir les moteurs électriques. Davantage de sécurité donc due aussi à une bonne répartition des masses. Mais c'est tout. Parce que le Buzz ira faire son buzz ailleurs qu'en tout terrain avec sa faible garde au sol et ses 2500 kg! Et sur terrain glissant ou sur la neige, même punition! Surtout lors des freinages et dans les virages!

J'allais le dire. Pour rester dans l'électrique, une Tesla sera beaucoup plus efficace que ces VW à l'autonomie trop limitée pour se balader dans les coins paumés; mais il est plus facile d'y dormir.

Je vous signale que le classe V 4 matic version longue existe depuis belle lurette ainsi que le multivan 4motion et que tous les deux sont de gros bébés !! Ce qui n'empêche pas leur excellente capacité en montagne dans la neige y compris en descente avec les artifices électroniques....

Mon classe V descend de 4 à 18 km/h au choix et c'est le top

ID Bouze, ça lui va bien comme nom je trouve...

Je le trouve vraiment sympa, une belle bouille et de la place à l'intérieur mais qualité des plastiques digne d'une super 5, c'est du dur partout, software complètement hasbeen, lent, pas intuitif... et consommation qui ne fait pas rêver pour les grandes distances... Il faut vraiment être fan de l'engin pour être prêt à l'acheter...

J'aime beaucoup la ligne du ID BUZZ mais là les modifs l'enlaidissent... après le blanc c'est pas'top

Encore une fois rien en modèle d'accès. Le tarif va forcément limiter la diffusion à une clientèle spécifique. On constate simplement que le concept originel auquel il doit encore un peu de son design n'a plus rien en commun avec ce coffre fort de luxe fût-il électrique ou 4x4.

Je ne vois pas le rapport...

Peux tu me citer le véhicule concurrent de l'ID Buzz proposé par Peugeot ? Cherche bien, il y en a un ... mais en terme de design, de présentation intérieure ou de performances et d'autonomie il y en a a tout faux tout en étant cher !

Alors venir dégueuler sur le design de l'ID Buzz me semble déplacé, même si ce dernier est lui aussi trop cher pour le peu d'autonomie proposée.

En toute objectivité

CORRECTION : le Peugeot a tout faux ton en étant cher ... et le pire est que son nom ne marque pas les esprits : je ne sais même plus comment il s'appelle !