Commentaires - Scoop – Volkswagen ID.2 : l’entrée de gamme électrique se prépare

Bébé ID !

Dommage d'avoir conservé ce gros montant latéral arrière, qui gêne fortement la visibilité en manœuvres : ce sera pénalisant pour une citadine.

Plutôt que de réduire la portière arrière, ils auraient mieux fait d'affiner ce montant !

Je pense qu'il s'agit d'un mulet avec éléments de carrosserie de l'ID3. Ça n'est pas le modèle définitif qui est photographié.

le look on s'en fout un peu. l'important 50kw de batterie. 120 cv. 1400 kgs. max ;300 kms autonomie sur autoroute. et prix entre 20 et 25 000

max .

bref le prix d'une citadine.

A 25000€, ils ont intérêt a pas se rater sur la partie elec car la e-Up actuelle est moins chère et déjà pas trop mal de ce point de vue

Pour une citadine, Mieux vaut viser 40kw de batterie. 100 cv. 1200 kgs. max ;300 kms autonomie reelle (donc un peu moins sur autoroute) et prix le plus proche possible des 20 000

Moi je vois une ID3, la photo n'apporte rien que du BUZZ

Avec 30 kWh (soit environ 200 km d'autonomie utile), on peut déjà envisager un usage relativement polyvalent ; c'est en tout cas amplement suffisant pour les trajets du quotidien : boulot, gamins, courses, sorties, balades le week-end...

On ira chercher 70 kWh et plus pour la sérénité sur les grands trajets autoroutiers.

le design d'une auto c'est le premier critère avec le prix dans le choix d'une auto, donc non les acheteurs ne s'en foute pas.

Cela dépend pour qui...

Le look est peut être LE critère le plus important pour moi et pour beaucoup.

Et le look de la gamme ID est comment dire... A gerber?? Pas convainquant?? Moche?? Impressionnant d'amateurisme de la part d'un grand groupe comme VAG?? Une grosse blague??

c'est pas l'auto, c'est un mulet.

Il te le dit et redit, mulet.

C'est comme l'étalon et le boute- en-train .

Tu m'as l'air d'un drôle , toi .

En attendant la proposition des coréens qui sera de toute évidence meilleure que la concurrence dont ce truc insipide ...

affirmatif, même meilleure qu'une id.

d'accord avec toi , comme Citroën, sauf que Citroën c'est toute la gamme qui ne plait plus

Pourquoi tu me parles de coiffure ? La coupe mulet, c'est passé de mode !

Mais OK, j'ai bien compris le message, pas la peine de me gueuler dessus !

PS : j'espère bien qu'ils débarrasseront la citadine de ce montant arrière... entre ça et la minuscule vitre arrière, la vision en manœuvres est vraiment mauvaise sur l'ID3 (la caméra de recul ne compense pas vraiment ce défaut, selon moi).

parce que l'info de cet article qui te passe au dessus de la tête, c'est que la plateforme pour une citadine VW 100% electrique est en cours de test. on s'en fout de la forme des phares et des parechocs.

Mouais... les productions coréennes sont loin d'être des canons de beauté également : Niro, Kona, EV6, Ioniq6... bof bof...

Sauf que 25 000 euros pour faire les course, aller chercher les gosses à l'école et faire la petite ballade le WE, ca fait un peu cher pour le pékin moyen....

Ouais c'est vachement cohérent avec le titre :

"Scoop – Volkswagen ID.2 : l’entrée de gamme électrique se prépare"

je sais pour la plateforme mais comme d'hab c'est du titre putaclick

J'ai parfaitement vécu pendant deux ans avec 39 kWh.

Regarde les prix actuels des thermiques...

Et comme je dis toujours, un VE c'est autour de 1 000 € d'économies / an (carburant, entretien) par rapport à un VT.

PS : j'ai acheté un VE d'occasion il y a 3 ans pour cet usage local, qui va très bien, ne m'a pas coûté cher à l'achat et est très économique à l'usage.

VW va commencer a avoir une gamme super cohérente en electrique au sein des constructeurs généralistes qui ne lancent que 1 ou 2 models.

Avec les ID2/3/4/5/6/7 et 9 cela fera quand même 7 véhicules qui couvrent 80% des segments.

Le design de l'ID2 sera plus proche de l'ID Life contrairement à ce qu'on lit.

Ce concept a eu un beau succès au CES de Vegas.

C est bien dommage d attendre aussi longtemps pour sortir cette ID2 car ok il y a la e up mais pourquoi avoir augmenté son tarif, tout équipé c est le prix d une MG4 avec une plus grosse batterie et bcp mieux équipée

Et bien le prix actuel des thermiques est trop élevé aussi...la belle affaire.

25 000 c'était le prix d'une compacte très correcte il y a à peine quelques années, c'est un fait.

Sinon pour avoir le prix d'une dacia sandero thermique, tu divises 25 000 par 2, en gros....

25 000 l'entrée de gamme, 50 000 le milieu et 75 000 le haut de gamme, oui c'est cohérent...

Garder vos TM a essence/mazout , il y a de centrale nuc pour tous ! en 2035 !

Il va pleuvoir, ah oui ...je regarde par le fenêtre et c'est le cas !

Pour une rare fois (unique?) je suis d'accord avec toi : les Coréens se sont émancipés et n'hésitent plus à proposer des véhicules au look particulier. VW est actuellement pour moi le parent pauvre du design avec un conservatisme exagéré à mon goût. Mais sur cette photo ce n'est qu'un mulet, attendons de voir si l'auto aura au final une personnalité sympathique plutôt que trop sérieuse. Je ne m'attends cependant pas à un miracle car le fond de commerce de VW c'est le classicisme passe partout

Quand au tarif annoncé, si les VW deviennent plus abordables que les Fiat le nom de Voiture du Peuple retrouvera son sens

Il est moins logeable que la eUp

En passant d'un VT à un VE j'ai économisé 5k€/an

Idem Golf, c'est le look vévé. Pas de vitrage latéral derrière la porte arrière. Tu compares à audi A3, ils ont une vitre là où vévé n'en met pas...

La hausse des prix des matières premières a bon dos. Les marges des actionnaires sont un peu plus crédibles.

Bien immonde...

Ça se vend toujours pas les ID ...

je voudrais savoir vos calculs à tous deux,

1000€ de gain de carburant à 2€ l'essence ou le diesel cela fait 500L .

Moi avec 500L je fais 10.000 kms.

un bon VE fait 13 kWh/100 kms.( la meilleure fait 9, ioniq 28)

Donc pour 10.000 kms elle consomme 1300 kWh.

Vous recharger qu'à la maison, 1300 x 0.147 ( H creuses)=191,1€

Donc celui qui gagne 1000€ fait 12362 kms/ an

et toi , ben 5 fois plus donc 60.000 pour simplifier.

T'es VTC ou Taxis pour rouler autant.

Une Mercedes classe B e

Reste à souhaiter que la qualité perçue soit autrement plus élevée que celle, absolument épouvantable, qu'on peut constater sur un ID-Buzz vendu bien plus cher...

Prenez 1/4 d'heure de votre temps un jour pour effectuer le constat de visu du niveau où ils sont tombés. Juste effrayant...

Laisse tomber, ce mec est un gag sur pattes.

T'es juste trèèèès gentil avec tes 13 kW/h / 100 km pour un V.E.

Voir essai comparatif et hivernal un peu plus haut.

Car vu ton calcul, le gagman doit rouler aussi l'hiver.

A 50 km/h ?

Si j'ai bien compris, le design montré ici n'aura rien à voir avec la version commercialisée en 2025.

20 k€ pour une ID2 ? Tu rêves...

Et ils ont intérêt à proposer minimum 400 km WLTP, voire 500 km WLTP, s'ils veulent être au niveau des rares concurrents sur ce segment, c'est à dire Zoé, future r5, e208, eCorsa et éventuellement e500.

Je ne cite pas les eMini et eHonda aux rapports prestations/prix à la ramasse.

quelle était l'ancienne voiture ? de quel âge ?

quel kilométrage annuel fais-tu ?

combien as-tu dépensé pour acheter la nouvelle voiture électrique ?

C'est à ce genre de voitures de ville et non aux routières que l' électrification va comme un gant.

Automatique, vive, non polluante et d'une autonomie largement suffisante pour la ville et son agglomération.

Une version "petit cabriolet" pour musarder en silence dans la campagne serait d'ailleurs une belle option.

Amateurisme VW ?

Si il y a une marque qui ne se plante pas pour le look et dont les modèles sont d'une longévité impressionnante c'est bien VW et à chaque fois c'est pareil. A la sortie d'une VW on critique le look fade, surtout en France, mais en fin de cycle des modèles on se rend compte de leur longévité et comme ils ont bien passé les années sans vieillir ce qui est d'ailleurs le secret de leur cote sur le marché de l'occasion.

Tout le contraire de nos voitures françaises sur lesquelles les Français s'extasient à chaque fois mais qui vieillissent souvent rapidement faisant des carrières très courtes quand elles ne se crashent pas à peine sorties parce que le succès n'est pas au rendez-vous.

En France sans doute, mais pas dans les pays situés au nord de la France.

A noter que la Fiat 500e et la Mini E font un tabac à plus de 30.000 euros

20K€ il rêve et ils ont intérêt à proposer minimum 400 km WLTP ... Bah non, 300 km WLTP à 20K€ est exactement ce qui est attendu. Si c'est pas ID.2 ce sera ID.1.

Une twingo avec 50% d'autonomie en plus et quelques milliers d'euros en moins n'a rien d'impossible