Commentaires - L'étonnante stratégie de Toyota sur les voitures sportives

le "géant allemand" ? L'article parle bien de Toyota ?

avec la gamme unique GR ca valide leur engagement dans le sport auto rally, endurance le man ou dakar 4x4. la f1 peut etre ? les gr c'est des sacrées voitures immédiatement ca devient collector recherché

Quand un groupe va bien, il peut se permettre des voitures de niches, des modèles sportifs (pour de vrai) pas juste un SUV Sportback hatchback

Une gestion industrielle sérieuse, et rigoureuse, et donc prudente sur les injonctions réglementaires à 20 ans, conduit à une situation financière sereine et optimiste. Ça libère l'esprit pour laisser libre cours à des projets plaisir de temps à autres.

Ensuite il y a la vraie passion automobile des dirigeants du groupe japonais.

Quand d'autres patrons d'industrie pourraient tout aussi bien signer pour diriger une fabrique de cyclo rameurs ou de machines à faire des trous dans le gruyère.

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Extrêmement timide à l’idée de proposer ce genre d’autos jusqu’au milieu de la dernière décennie, le géant allemand roi de la rentabilité compte désormais une gamme extraordinairement vaste de versions sportives dans sa gamme.

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géant "japonais", non ?

bon, sinon, oui, stratégie étonnante de priver les français de voitures à connotation sportive, du fait de méga malus à payer.

pourquoi, comme y parviennent quelques autres, Toyota n'est-il pas capable de diminuer un tant soit peu les rejets de co2 de ses sportives ?

En attendant, as-tu toi-même les moyens de te payer une sportive Toyota ?

Car en France, ce que je vois surtout, sur le configurateur en ligne du constructeur et dans ses concessions, ce sont des hybrides n'ayant rien à voir avec une quelconque sportivité.

Il y a bien la Supra, mais c'est quasi la seule, et mieux vaut pas regarder le montant des malus associés.

Sur la miniature au premier coup d'œil j'ai quasiment vu un Peugeot Milanior

Toyota : deuxième société cotée la plus endettée au monde derrière VW.

https://www.tradingsat.com/actualites/informations-societes/voici-les-groupes-cotes-qui-ont-le-plus-de-dettes-ou-le-plus-de-cash-au-monde-1118382.html#:~:text=Volkswagen%2C%20la%20dette%20la%20plus,la%20premi%C3%A8re%20fois%20depuis%202020.

Oui c'est ça la mondialisation. Merci je corrige tout de suite cette coquille !

Oui je pourrais. Mais hors de question de verser plusieurs milliers d'euros d'impôts (supplémentaires).

La Yaris GR démarre à 47 K€, la Supra à 55 K€. Quand on voit le prix d'un utilitaire Dacia, tel que le Duster, c'est assez bien placé.

Ce qui doit être décourageant pour un constructeur, c'est de faire des efforts pour sortir une sportive à un prix réaliste, et voir ses efforts ruinés par un impôt d'une fois et demi le prix de la voiture (cf. Yaris GR).

Pour obtenir de faibles rejets sur une voiture performante, il faut tricher avec des systèmes alambiqués tels que l'hybride rechargeable. Mais le prix et le poids s'envolent.

L'Alpine A110 démarre à 65 K€, mais n'est pas une vraie 4 places pour moi. Même une MX5 qui est une toute petite voiture (pas une 4 places), légère, dans les 30/40 K€, se fait rattraper par le malus. D'ailleurs le 2.0 L a été retiré du catalogue français Mazda.

Dans l'article :

"Précisons que si les chiffres de dette peuvent paraître vertigineux dans l'absolu, une dette nette élevée en valeur absolue ne signifie pas en soi qu'une entreprise va mal."

Il y a encore un peu de "passion automobile" dans les veines du dirigeant ... et vu que les finances vont bien, il en profite.

Contrairement aux autres groupes dirigés par des comptables / vautours dont leur seule raison de vivre, c'est la maximisation de la marge unitaire au détriment de leur produit et la rationalisation de gamme pour limiter les couts.

On voit ce que ca donne aujourd'hui ...

Par contre, quand on rajoute la couche d'enfer fiscal par dessus (au niveau état & "continent"), les caisses sympa ne traverseront pas nos frontières.