Commentaires - En Europe, Toyota fait désormais plus de la moitié de ses ventes en hybride

La part des hybrides dans les ventes Toyota est toujours plus importante.

Par contre, est-ce que les ventes de Toyota ont progressé tout court ?

Telle est la question...

https://media.toyota.fr/toyota-motor-europe-se-rapproche-du-demi-million--dhybrides-electriques-vendues-en-2018/

tout est là et assez bien détaillé.

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/toyota/

En baisse décembre, janvier, février.

On peut s'attendre à une hausse avec la sortie du nouveau RAV 4, et surtout de la Corolla qui va faire un carton.

La Camry sera plus anecdotique, mais moins que la Supra.

Vivement les commentaires de TOYHYBRIDEQUIGUEULE et de sa copine

j'ai hate de les lire

La nouvelle Corolla est proposée en essence non hybride partout en Europe (sauf en France, Espagne et Italie).

Toyota Motor Europe(1) a vendu 1 035 400 véhicules en 2018 :

•3 % d’augmentation par rapport à l’an dernier

•5 % des parts de marché

Nouveau record avec 480 000 véhicules hybrides-électriques vendus :

•18 % de plus que l’an dernier

•46 % des ventes de TME

idem j'ai hate de lire le troll / haters et sa copine

Ne plus proposer de diesel et proposer de moins en moins d'essence classique aide à augmenter la proportion d'hybrides :)

Au moins, ça ne semble pas nuire aux ventes globales de Toyota.

En même temps, ce n'est pas de sa faute si les Toyotas hybrides ont tendance à gueuler un peu quand on tire dessus ! :)

Il ne faut pas oublier que l'un des atouts de Toyota, là, c'est d'avoir peu de concurrents sur le marché des hybrides. Le jour où tout le monde en proposera, le niveau va remonter et Toyota devra améliorer ses transmissions pour rester compétitif.

Les Toyota Hybride ne sont pas des voitures a vocations sportive "Style GTI on ne tire pas dessus" Ses voitures là sont des faites pour une conduite "cool, apaisée" pas pour les énervés du volant. Le variateur CTV est la meilleurs solutions, fiabilité, souplesse, et optimisation du rendement moteur pour ce type de véhicule. Ce ne sont pas des voitures conçues pour faire 100% d'autoroute, dans les conditions ville, périf embouteillé que nous connaissons de plus en plus au quotidien, c'est ce qui est le plus économique et écologique.

Pourtant il y a eu de la concurrence et il y a en a toujours.

Mais les HSD surclasse toutes les concurrentes en terme d'agrément en cas de conduite souple partout sauf sur autoroute. Et encore les derniers modèles sont tout aussi agréables et plus silencieux que les diesels sur les axes rapides.

Ce n'est pas un hasard si ils en vendent autant.

L'effet moulinette peut encore surprendre, mais on s'y habitue tellement vite. Et surtout, quand on remonte dans un diesel même moderne le bruit et les vibrations (pourtant fortement réduits avec les années) surprend tout autant voir plus que le HSD.

Amateur de grosses voitures, je roule en HSD, j'ai eu à côté de beaux moteurs essence.

Mais j'ai récemment essayé une BMW série 5 525d de 2014. Et bien même sur cette grosse voiture le bruit et le vibration (ouah le stop and start qui te secoue !!!) m'ont fortement géné.

Alors qu'en HSD c'est très calme. J'ai testé une IS 300h, c'est très silencieux, hormis un bourdonnement en forte accélération en entend rien.

Autant une prius 2 et 3 peuvent être agaçante, autant dire les actuels HSD geulent c'est être de mauvaise foi.

Aujourd'hui l'hybride Toyota apporte beaucoup plus d'avantages que d'inconvénients.

Sans parler de la fiabilité et la robustesse des autos Toyota / Lexus qui surpasse quasiment toutes les autres marques.

Je suis pas pro Toyota, ni même pour une marque en particulier, mais il faut reconnaître que leurs produits sont très abouties, et disposent d'une qualité de fabrication réelle et non pas perçue.

et hop son frere de trollage. La fine equipe !

est ce que le détecteur de somnolence est de série?

donc, bientôt 100% de boites auto vendues chez Toyota?

en tout cas, Toyota, à part quelques caisses que quasi personne n'achète, ne fait pas rêver.

je serais d'ailleurs curieux de connaître la part de passionnés automobiles parmi les clients Toyota.

faut-il en déduire que les clients des hybrides Toyota font avant tout de la ville et des itinéraires embouteillés?

je pense que non. il y a aussi ceux qui veulent simplement une caisse qui les amène d'un point A à un point B sans problème et en mode tranquillos.

mais oui, tout comme pour les électriques, le réseau secondaire est probablement à conseiller pour optimiser au mieux la conso.

Tu sais, traiter de troll ceux qui disent des choses que tu n'as pas envie d'entendre ne va pas t'emmener bien loin... Prends exemple sur Charly ? Il argumente, lui.

Je ne suis pas totalement d'accord avec lui (il n'y a pas tant d'hybrides que ça sur le marché, actuellement, selon moi), mais il argumente.

Essaie ?

Et la part de passionnés qui roulent en Scénic ? En Audi diesel ? En 308 "GT line" ? En Skoda Karoq ?

De tout temps, on a plus vendu de R5 que de Maserati, en fait...

Mouais comme toujours sur ce genre de techno, quand on regarde de plus prés l’équation moteur thermique, électrique, batterie et surcout, à part en conduite très cool en ville et sur route, l’intérêt devient caduque sur autoroute ou encore avec un véhicule chargé .

C'est comme les boites auto à convertisseur, pourquoi à t-on mi autant de temps à nous y mettre et encore .

mdr "chargé" , chargé comment?

Comme un PICK-UP

Belle prouesse, surtout face à une concurrence plus chère et guère plus convaincante.

Oui mais d'un autre côté il n'y a plus vraiment beaucoup d'autre choix chez Toyota. Du coup ce n'est pas étonnant.

Toyota a raison, mieux vaut la qualité, malheureusement en France on préfère ce qui pue et tue....le bon vieux mazout... c'est pas gagné l'extinction des dinosaures diesel surtout 'grace' aux gilets jaunes....

t'es un troll c'est pas grave. fait pas la tete parcequ'on te le dit... mais continue a jouer ce role apparrement tu kiffes.

"Le jour où tout le monde en proposera, le niveau va remonter et Toyota devra améliorer ses transmissions pour rester compétitif."

Et la on voit que tes arguments venant d'une méconnaissance.. mais bon...tu dit tes verites sans argument..

Troll power !

Vous êtes mignons à dire qu'un HSD ca gueule quand on tire dessus. Si vous vous basez sur une Prius II ou III, c'est comme dire que ma twingo gueule et qu'elle n'est pas sportive. C'est pas fait pour...

Montez dans une LC 500H ou ne serait-ce que dans mon RX450H et vous verrez que ca pousse fort et que le bruit du V6 même à régime constant est un délice à écouter...

Quant au design, c'est voulu. C'est pour se différencier comme les légumes Bio qui comme ils sont meilleurs doivent être moche pour être plus crédible. Ce constant ne vaut que pour le premier modèle, parce que les nouvelles sont magnifique... Et je ne vous parle même pas des Lexus...

La boîte CVT ce n’est pas Toyota qui l’a inventée, mais Ford en 1908 sur sa Ford T, qui a été la première voiture de grande série et à été commercialisée pendant plus de 20 ans. C’est un système incroyablement fiable, composé de 5 pièces. On peut même s’amuser à en fabriquer une avec une boîte à camembert et du fil de fer. Cela explique la très grande fiabilité des hybrides Toyota. En comparaison, une boîte automatique Renault comporte plus de 300 pièces.

Pourtant d'après AutoPlus, les caisses essence qui consomment le moins sur autoroute sont toutes des hybrides, bizarre quand même

c est exactement ca.....

quelle est la part des ventes de la GT86 chez Toyota comparé à la part des ventes de la 308 GT chez Peugeot?

je pense qu'il faisait la comparaison avec des modèles... diesel.

le plus adapté sur autoroute reste la caisse diesel.

en ville, c'est la full électrique, puis l'hybride.

sur route à 80, c'est souvent kif kif essence, électrique diesel hybride...

Faudrait savoir et vous mettre d'accord, les antis : un HSD, ça gueule ou ça endort ? Parce que les deux sont pas trop compatibles !

Sans compter les émissions de CO2 plancher de la marque, justement grâce aux hybrides, et qui sont une conséquence directe de la consommation...

Dans la vraie vie aussi, quand quelqu'un dit quelque chose que tu n'aimes pas, tu cries au troll ? Tes capacités intellectuelles sont elles donc tellement faibles que tu ne sais pas argumenter ?

Un peu comme si lors du débat Macron-Le Pen, on avait eu droit à :

- L'évolution de la démographie fait qu'on va devoir se pencher sur la question des retraites et trouver des solutions. Augmentation des cotisations, recul de l'âge de la retraite...

- Ah oui ? Ah l'autre, le gros troll !

Ben t'en as tellement qui disent, sans savoir, que ça consomme plus sur autoroute qu'une essence classique à cause du poids des batteries.

Donc dans le doute, je rappelle juste la réalité. Même sur autoroute c'est efficace, même si le gain est minime.

Ceux qui achètent une Yaris sans hybride font une économie de court terme. Il vaut mieux une Yaris hybride d'occasion qu'une essence neuve qui usera les plaquettes et l'embrayage.

Ben oui, tout le monde nous dit depuis quelques années que l'automobile est devenue l'ennemi public no 1 à abattre pour sauver la planète et 90% des gens ont enfin compris que l'automobile est devenue un simple objet pour se déplacer d'un point A à un point B, alors autant que ce soit dans un objet économique, écologique (oui cela fait plaisir aux politiques) et fiable..... l'automobile plaisir sera bientôt réservée à une élite qui pourra s'en donner à coeur joie sur circuit privé .

Ça dépend du kilométrage.

Pour un très faible kilométrage un bon atmo bien conduit peut être financièrement plus intéressant qu'un hybride, qui comme le diesel en son temps avait besoin de rouler pour amortir le surcoût avec les économies à la pompe.

Et c'est bien pour ça qu'une électrique ou une hybride rechargeable ne seront jamais rentables car le surcoût est pour l'instant impossible à amortir compte tenu du coût à l'achat prohibitif.

Bah les gens ont bien acheté en masse pendant des années des diesels downsizés en boîtes manuelles, chers à acheter, chers à entretenir, et annihilant tout plaisir de conduite. Pour ces gens, un hybride, même peu puissant, est un formidable bond en avant en matière d'agrément et d'économie globale.

Et pour ceux recherchant la performance et un certain plaisir de conduite, le faible coût de l'hybride permet d'opter pour des performances plus importantes que celles obtenues en thermique simple avec un budget global équivalent. C'est mon cas : jamais je n'aurais voulu investir le budget d'un gros break/SUV essence thermique, récent et bien équipé, et abattant le 0-100 en moins de 8s.

Toyota a surtout perdu 2 places dans le classement mondial depuis qu'ils font de l'hybride. Est-ce la solution, les clients ne semblent pas vraiment de cet avis.

n'importe quoi. La très grande majorité des acheteurs de diesels apprécient toujours leur diesel sans dépenser des fortunes... (y'a que les talibans essence/hybride à défendre cette théorie puérile). Parle nous plutôt de tous ceux, de plus en plus nombreux, à avoir essayer l'hybride et qui n'en veulent plus ?

100% d'accord. L'hybride n'a AUCUN intérêt pour le plupart des conducteurs.

Conclusion, l'achat d'une hybride rechargeable ne sera rentable que pour le navetteur dont les trajets quotidiens peuvent être assurés en mode tout-électrique (le meilleur moyen de diminuer son budget carburant). Quant aux hybrides non rechargeables, c'est en ville qu'elles sont les plus sobres. Au-delà, sur route et autoroute, n'importe quel Diesel fera mieux. De sorte que là où il est d'usage d'ajouter 2 litres en moyenne à la consommation officielle de sa voiture conventionnelle, la différence pourra être plus faible avec les hybrides. Parfois même, elle sera minime. Mais c'est à la condition de savoir tirer le meilleur parti de sa mécanique.

https://www.challenges.fr/automobile/dossiers/hybrides-ne-pas-se-laisser-abuser-par-les-promesses-de-sobriete_48368

Toyota progresse partout. Voir sur http://carsalesbase.com/

Ça court vraiment pas les rues, des gens qui ont réellement testé et acheté un hybride et qui reviennent à autre chose... Chez les taxis par exemple le taux est proche de 0%.

Enfin à part THQG, mais lui c'est comme une comète exceptionnelle qui passe une fois par siècle : c'est un phénomène flamboyant, très visible, mais heureusement très rare et éphémère !

Sauf évidemment les urbains, soit plus des 3/4 en France...