Commentaires - Dieselgate : au tour des Volkswagen Polo et Seat Ibiza d'être rappelées

Rien de neuf. Ca fait partie de ce qui était prévu.

"Le KBA indique « sans aucune réserve » que les modifications n'entraînent aucune conséquence sur les consommations et performances."

Ah non c'est sur, ça pollue juste beaucoup plus que prévu... C'est tout.

Et comme tous le monde s'en fou de la santé public... Tout va bien.

"La validation des opérations sur le 1.2 TDI par le KBA intervient plusieurs mois après celle sur les blocs 1.6 TDI et 2.0 TDI."

Il n'y a pas encore eu de rappel pour le 1.6 sur la polo c'est prévu vers octobre novembre

le 1.2 tdi est sous le seuil européen pour les émissions de nox ... si tu t'en fou pas de la santé public prends toi en à renault opel ford .....

"ça pollue bcp + que prévu" ...

C'est écrit où?

Allez Moumou, lache toi !

A quand un développement des voitures électriques? Quasi tout le parc automobile en électrique, comme ça plus de restriction environnementale, seules les sportives ont le droit au moteur essence, et au moins dans 10 ans, on se retrouvera pas avec des "sportives" 3cylindres 1.0....

Marrant quand même qu'on arrive à développer des gadgets quasi improbable comme la détection du feu vert, mais qu'on soit incapable de développer les voitures électriques...

Acheter un moteur diesel de 75 ch sur une Polo, fallait oser. Avec une puissance pareille, autant acheter un moteur essence qui ne consommera pas beaucoup plus et qui sera mieux adapté pour la ville. Bravo aux politiques qui sont arrivés à lobotomiser une bonne partie de la population avec le diesel.

Tu parles de Renault là non ?

Si je me trompe c'est bien WV qui est impliqué dans la tricherie , et non Renault , donc tu ferais bien de balayer devant ta porte .

les concurrentes ont les mêmes diesel de 75 ch ... tu savais pas ? bon maintenant tu sais c 'est bien tu progresses

non mais tu sais pkoi les recherches sur les logiciels ont été stoppé pour les tests de l'utac ? huum une ptite idée ? tu m'expliques les résultats de renault en test labo modifié ? non non finalement m'explique pas je crois que j'ai compris

Euh, la question était la pollution....ReNOx est bien le plus gros pollueur qui existe, triche ou pas..faut te tenir au courant....

Moumou où es-tu ?

Il fallait déjà avoir envie d'acheter ces motorisations agricoles vraiment peu puissantes ( à moins de ne faire que de la ville, ce qui est une ineptie pour un diesel !)

Concernant la mise à jour par simple reprogrammation, sans aucune conséquence sur la consommation ... soit les ingénieurs VW sont les plus cons du monde pour avoir ajouté un logiciel de triche à un moteur qui n'en avait pas besoin, soit les conséquences seront ailleurs !

Pour le moment, il semble que ce soit le premier cas, sauf que visiblement vw n'arrivait pas dans les clous de l'homologation, mais arrivait à rester tout de même dans la moyenne en condition reel

Devant ma porte, il n'y a que des grains de maïs. De temps en temps, je nourris le fanboy R'no du coin qui s'est endetté au garage avec son épave... Faut savoir aider son prochain.

Le dispositif VW produit plus de NOx.

Pourquoi ? pour moins produire de CO2.

Ensuite, il faut choisir entre 40 000 morts par ans à cause de la pollution et des millions à venir à cause du réchauffement climatique

Le tricheur met aux normes ses tanks...il n'y a plus de fumée sans feu? Le père Noël a encore frappé il n'y a pas de surconsommation et de baisse de performance....elle est belle la magie

Si les perfos et les consos ne bougent pas, pourquoi avaient ils trichés?

Le KBA, c'est pas eux qui homologuent une voiture sous un nouveau type pour la désomologuer et la réhomologuer sous un ancien type, tout ça pour que le constructeur fasse des économies sur le gaz de clim?

Les concurrents comme Honda avec comme plus petit un diesel 1.6 de 120cv ou Toyota avec comme plus petit diesel un 1.4 de 90cv ?

Honda ne vend aucune petite voiture diesel alors forcément ! Une Civic n'est pas vraiment une Polo, ou alors il y a un gros problème de vue...

La Yaris a très longtemps existé en diesel 75ch, aujourd'hui elle se vend surtout en essence/hybride donc offre diesel réduite, et sûrement bientôt zappée car c'est une véritable antiquité ce 1.4...

Pourquoi ne pas prendre aussi l'exemple de Maserati pendant qu'on y est, dont le "plus petit" diesel fait 275ch hein ?

Bref ou veux-tu en venir exactement ? Il n'existerait donc pas de Clio, 208, Punto, Fiesta, Corsa... en diesel 75ch, la Polo serait un cas unique ? On y croit.

Ça fait 10 ans qu'il n'y a plus de diesel 75cv sur la yaris, depuis 2006 c'est 1.4 90cv ou rien en diesel. Et la aygo n'a plus de diesel tout court depuis 2011. Je n'ai pas pris l'exemple des marques de luxe volontairement car elles ne sont pas dans la même catégorie que les Volkswagen. Par pour la Civic encore heureux qu'elle ne soit pas proposé en 75cv, mais tu constateras que la Jazz (pour rester sur le même gabarit) n'a jamais eu de 75cv diesel (même aucun diesel tout court)

Ce n'est pas parce que la Polo est plus petites que les autres voitures de la gamme VW que c'est forcement destinée à un usage urbain et pas autre chose. L'usage de la voiture, c'est selon chacun.

Dans les années 90, la berline compacte familiale, c'était les Golf 3 et ses concurrentes. Cette Golf 3 dépassait tout juste les 4m, et était disponible à partir de 60ch en essence et 64ch en diesel. Avec cette voiture, les gens faisaient de la route avec, gros kilométrage, et avec toute la famille.

La Polo V fait presque 4m. Alors pourquoi devrait elle se cantonner dans la zone 50km/h des villes?

J'adore : " tu constateras que la Jazz (pour rester sur le même gabarit) n'a jamais eu de 75cv diesel (même aucun diesel tout court) "

Ben oui, et c'est en partie pour ca qu'on en voit pas une seule dans la rue... (a rajouter a son look hideux, ce qui n'arrange rien tu en conviendras )

Faudrait remettre les pendules à l'heure :

VW à été pris la main dans le sac à avoir un logiciel qui baisse les taux de co² des tests fantaisistes d'homologation.

Qui roule dans les conditions de tests ici ? personne ? bon ...

Maintenant passons aux relevés fait par la commission Royal : VW rejette à peine plus en moyenne que Peugeot et BMW (très bons élèves en passant) en conditions RÉELLES et sont dans les normes de tolérances. Rappelez moi pour Renault et Opel les résultats en conditions RÉELLES ? Merci de votre participation, je vais m'acheter un masque à gaz pour quand je passe à coté d'une concession Renault.

Ok VW à triché sur le logiciel machin truqueur, et alors ? en attendant, il pollue moins qu'un moteur Renault ou Opel.

Pour revenir à l'article, citadine et diesel c'est une ineptie limite une hérésie, ou alors une solution de suicide autant financier qu’environnemental.

Pour info pour le camarade ci présent qui nous dit qu'on devrait rouler qu'à l'électrique, donne nous le bilan carbone d'une batterie au lithium ou autre truc de stockage électrique ? Les solutions de recyclage ? autant rouler au nucléaire avec une centrale dans le coffre, ça fait moins de danger pour l'humanité.

Je dis çà même si je trouve la solution électrique très intéressante en concept, mais la solution de stockage ne vas pas. Reste l’hydrogène, certes, mais le bilan carbone n'est pour l'instant pas viable concernant la prod d’hydrogène liquide, c'est trop couteux. Par contre des chercheurs français (bravo) ont trouvé une solution afin de diviser par 4 ou 5 le bilan carbone de la prod d’hydrogène. Wait and see ...

"Le KBA indique « sans aucune réserve » que les modifications n'entraînent aucune conséquence sur les consommations et performances."

Il y a une nuance quand même (sur leurs modèles testés en interne) : quel véhicule, le nombre, l'année, dans quelle condition?

Car comme on a pu le voir avec Renault pour les tests anti-pollution, il suffit de ce mettre dans la configuration que l'on veut pour faire dire n'importe quoi aux chiffres.

Tu pourras le répéter autant de fois que tu veux, il y en a beaucoup ici qui ne veulent pas le comprendre....

D'accord avec la première phrase, pour les reste. c'est le bilan de ta mauvaise foi qui serait bon d'évaluer.

Il avance des arguments, où sont les tiens ?

oui elle seront ailleurs

un plus gros encrassement du moteur puisqu'ils modifie le fonctionnement de la vanne egr

elle sera beaucoup + en fonctionnement et donc recyclera beaucoup plus de gaz d'échappement qui partiront à l'admission d'air frais

Des arguments lesquels ? Déjà faire l'amalgame sur le lithium, ( Le lithium contenu dans les verres et céramiques trop diffus pour être récupéré mais la récupération de celui des batteries se développe (dont en Belgique, à Hoboken, par Umicore par voie pyrométallurgique, et en France, par Récupyl à Domène par voie hydrométallurgique ) et le césium ( plus connu sous le doux nom de césium 135 ) la on parle de radioactivité pendant une période radioactive de 2,3 millions d’années et fait partie des déchets radioactifs à vie longue et bien différent puisque l'on parle plus de recyclage mais bien de décontamination du à la radiotoxicité est démontrée pour le foie et le rein. Deux exemples qui me confortent dans le peu de crédibilité accordée pour la suite.

On ne sait toujours pas où tu veux en venir, hormis ces deux exemples de constructeurs japonais, dont un ne vend presque plus rien en Europe et l'autre ne développe plus de diesel... Tous les généralistes ont des voitures similaires à une Polo TDI 75 dans leur catalogue.