7. Opel Insignia Sports Tourer

L’Insignia a redonné des couleurs à la marque à l’éclair. C’est elle qui a inauguré le nouveau style du constructeur et lui a permis d’obtenir le titre de voiture de l’année en 2009. Aujourd’hui, elle commence à marquer un peu le pas et le constructeur allemand a d’ores et déjà programmé son restylage qui devrait intervenir à l’automne.

Guide d'achat : grands breaks (moins de 50 000 €)

C’est d’abord en la regardant que l’on peut se mettre à apprécier l’Insignia. Sa ligne très travaillée ne laisse pas indifférent. Elle peut déplaire aux personnes qui préfèrent les familiales sobres, mais donne du caractère à la familiale d’Opel. En version break (Sports Tourer), elle affiche toujours autant de dynamisme et encore plus d’élégance. Avec 4,91 m de long, on s’attend à un volume de chargement en accord avec le gabarit. Il est en effet très correct (540 litres), mais reste en retrait de l’impressionnant coffre de la Passat SW ou de la Skoda Octavia Combi.

Si Opel a soigné le comportement routier de son auto qui se retrouve, en matière d’efficacité, au niveau des meilleures du secteur, il aurait été bien inspiré de rehausser les performances de la plupart de ses moteurs. Il convient donc de prendre les motorisations les plus puissantes pour bénéficier d’un agrément de conduite à la hauteur. Ainsi, en motorisation “gazole“, l’Insignia peut recevoir un bloc biturbo de 195 ch qui lui donne, enfin, des ailes. Se voulant rivale de la VW Passat, l’Insignia peut disposer comme cette dernière d'une transmission intégrale. Le confort des occupants du véhicule se trouve quant à lui perturbé par le volume sonore des moteurs, surtout lorsqu’il s’agit de diesel. Les matériaux sont cossus et les assemblages corrects, mais la finition de la console centrale est moyenne. Cependant, la présentation a fait un bond en avant (depuis la Vectra) et l’intérieur de l’auto affiche plus de convivialité. L’Insignia peut également recevoir des équipements de haut niveau, comme la reconnaissance des panneaux Opel Eye, les projecteurs bixénon adaptatifs et directionnels, l'assistant de feux de route" qui passe automatiquement des phares aux codes en cas de croisement d'un autre véhicule… Enfin, bien placée en prix/équipement, l’Insignia Sports Tourer se situe à un bon niveau par rapport à la concurrence.

L’Opel Insignia Sports Tourer en cinq points

Dimensions, L x l x h (en m.) : 4,91 x 1,86 x 1,52

Moteurs essence : 1.4 Turbo de 140 ch, 1.6 Turbo de 180 ch, OPC 2.8 Tubo de 325 ch

Moteurs diesel : 2.0 CDTI de 110, 130 et 160 ch. 2.0 BiTurbo CDTI de 195 ch

Volume de chargement : de 540 à 1 530 litres

Tarifs : à partir de 27 800 € (Essence : 29 250 €)