Nouveaux moteurs : l’année du 3 cylindres essence

Ils veulent tous le leur ! Dans la foulée de Volkswagen, qui commercialise dès janvier sa petit Up ! flanquée d’un tout nouveau 3 cylindres essence 1 l très souple et silencieux, la plupart des constructeurs généralistes européens concoctent des blocs concurrents, également à essence. Un phénomène qui signe l’arrêt de mort des petits diesels : trop chers à dépolluer, ils sont devenus économiquement inadéquats dans l’entrée de gamme. Reste que les nouveaux « micromoulins » à essence ne comptent pas se cantonner aux citadines… ils animeront parfois beaucoup plus gros. Ford, qui équipera ainsi son petit monospace B-Max ou sa compacte Focus avec son nouveau 1.0 3 cylindres basses émissions (jusqu’à 120 ch et 115 g de CO2 au km). Idem pour Peugeot, qui lancera en avril la avec un inédit bloc, dans deux premières versions de 1 l de 68 et 1,2 l de 82 ch. A suivre en 2013, les futurs 3 cylindres de BMW (Mini, Série 1) et Renault (futures Clio et Twingo).


La sélection de Caradisiac

Ford B -Max (juillet, 3 cylindres et stop&start, non homologué)

Nissan Micra 1.2 DIG-S (septembre 2011, 95 g de C02, 100 euros de bonus) (modèle en photo)

Peugeot 208 1.0 VT208I 68 et 1.2 VTI 82 (avril, non homologuées)

VW Up ! 1.0 BlueMotion  (février, 96 et 98 g de CO2, 100 euros de bonus)