S'il y a bien UNE voiture qui me fait rêver autant qu'une Porsche ou une Ferrari, c'est bien la Honda NSX. A sa sortie en 1990, elle a renvoyé la célèbre firme italienne à ses planches à dessins.

C'était tout simplement le coupé le plus abouti technologiquement sur Terre. Sa structure en aluminium permettant un gain de poids et de rigidité jamais vus, était accompagnée par un moteur Vtec absolument inoubliable.

Le V6 de 3,0 (puis 3,2 par la suite) développait 274 chevaux à 7300 tours dans une mélodie inégalée. Avec plus de 270 km/h en vitesse maximale, elle se positionnait comme une vraie concurrente aux supercars de l'époque.

Mais sa conception était horriblement chère, et son prix de vente en France ont découragé beaucoup d'acheteurs potentiels. Mettre plus de 500 000 francs ( à l'époque !) dans une sportive, ok, mais pas pour une Honda... mille fois dommage.

Cela ne fait que renforcer son aura aujourd'hui ! Attention toutefois aux coûts d'entretien démesurés...

On termine enfin avec la S2000. Elle ne porte pas le logo Type-R, mas mérite largement son logo sur fond rouge. Son 2,0 de 240 chevaux s'exprime jusqu'à 9500 tours, c'est le record encore aujourd'hui.

Dotée d'un châssis à l'équilibre parfait, d'un guidage de boite excellentissime, elle est jouissive à conduire. Le DGL veille au grain, bref, c'est la sportive idéale.

A l'inverse de la NSX, elle est largement abordable en occasion, ce qui fait le bonheur de bon nombre d'amateurs de circuit !

Voilà donc les 2 dernières très grandes sportives de la firme nipponne. On va maintenant s'intéresser à d'autres productions Honda qui n'ont ni le logo rouge, ni le sigle Type-R... mais qui l'auraient mérité ! EE8, EE9 et EG6 ne vous disent rien ? Lisez donc ce qui suit, vous pourriez y trouver votre bonheur.

Dossier Honda Type-R: La fin d'une ère !