La Giulietta fait bien partie des berlines moyennes 5 portes les plus recommandables du moment malgré quelques défauts véniels comme la capacité du coffre moyenne et le seuil d’accès au coffre élevé, ou des détails de finition loupés (pare-soleil tombant sur la Diesel, inserts façon alu du pommeau du levier de vitesses cloqué sur l’essence), alors que la qualité de fabrication et le choix des matériaux sont honnêtes dans l'ensemble.

Elle est aussi assez chère, surtout pour ces convaincantes motorisations 170 chevaux, en essence, et surtout en Diesel. La boîte à double embrayage TCT n'est pas donnée non plus, sans pourtant atteindre le compromis idéal entre douceur et rapidité des passages, voire un brin décevante en Diesel. Et en apportant un gain de consommation minime en comparaison de la boîte manuelle. Il faut de toute façon vraiment l'essayer, quitte à faire en définitive le choix de la boîte mécanique non robotisée.