Moteur du futur pour les uns, bricolage sans avenir pour les autres, le rotatif est "la grande affaire des années soixante". A bout de souffle, la marque NSU n'a que faire de ce chahut. Elle doit tenter ce pari. Après un petit spider, sympathique
Présentée en 1955, la Mercedes 190 SL ne peut nier sa ressemblance avec la 300 SL qui s'est couverte de gloire sur tous les circuits. Plus racé que sportif, cet élégant cabriolet connaît d'emblée le succès. II restera en haut de l'affiche
La conception d'un pavillon amovible tourne souvent au cauchemar pour le styliste. La plupart du temps, cet appendice, élément indispensable au confort d'un cabriolet moderne, transforme le plus bel oiseau des îles en vilain petit canard.
Détruite à 80 % , l'usine d'Unterturckheim, principale unité de production proche de Stuttgart, ne compte plus qu'une trentaine de salariés en 1945. Dans cet univers apocalyptique, la firme Daimler-Benz n'est pourtant pas la plus mal lotie. La
À la fin des années soixante, Porsche et Volkswagen s'associent pour lancer sur le marché une petite sportive à moteur central. La version "populaire" à moteur VW pas plus que la très coûteuse déclinaison sportive à moteur Porsche, ne
Trop "petite" et trop exotique, la Pacer ne trouva jamais sa clientèle outre-atlantique et c'est en France qu'elle connut la célébrité. Habilement vendue, elle va d'abord envoûter quelques stars, devenir la coqueluche du "Tout Paris" et
Comme un avion sans aile
Lancée sur le marché américain en 1966, la Chevrolet Camaro est l'instrument de la riposte de la General Motors au phénoménal succès de la Ford Mustang.
Au début des années 50, les Jaguar XK 120, les toutes jeunes Ferrari et autres MG séduisent de plus en plus d’Américains. Les grands constructeurs US tiquent. Question d’orgueil national. Mais il a fallu attendre le premier restyling pour
Produite par Ford Allemagne, la nouvelle Taunus lancée en 1970 sera la dernière d'une série née en 1948. Des familiales solides, classiques et sans histoire qui ont largement contribué à la prospérité de la marque. Volontairement moderne
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