C’est à l’occasion du Salon de Genève en mars 2019 que la seconde génération de 208 est lancée. Elle fait totalement table rase du passé en adoptant un look inédit, mais en phase avec les autres modèles de la gamme. La citadine veut plus que jamais battre sa concurrente de toujours : la Renault Clio.
La Clio est toujours LE best-seller de Renault, statut qui est le sien depuis des dizaines d'années. Et si le titre de voiture la plus vendue du marché lui a échappé quelques années au profit de la Peugeot 208, elle l'a repris en 2023, avant. . . de le reperdre sur le premier trimestre 2024.
Contrairement à Renault et Peugeot qui, en raison d'un succès en demi-teinte généré par l'arrivée des crossovers citadins, ont mis un terme à la commercialisation du Modus et de la 1007, Nissan persiste et signe en lançant en juillet 2013 la seconde génération de Note.
Cette 5e génération de Corsa, dite "E", est une auto que l'on pourrait qualifier de "transition".
Lorsque Ford présente pour la première fois sa Fiesta fin 2016, la mission est pour le moins délicate puisqu’il s’agit de remplacer le modèle qui fait office de meilleure vente au niveau européen. Il faut dire que cela fait quarante ans que la petite sillonne nos routes, tout le monde à connu une personne de près ou de loin ayant eu une Fiesta.
C’est en 2007 que cette nouvelle génération de Mini débarque. Pour la marque, l’idée est de conserver l’esprit et le plaisir de conduire tout en gommant les principaux défauts de sa devancière. Le contrat est rempli puisque son look reste proche et conserve ce qui fait a son charme.
Après huit années de bons et loyaux services, la Hyundai Getz cède sa place à la i20 au cours de l'hiver 2009. La nouvelle citadine coréenne abandonne le ''nom'' au profit de la lettre ''i'', à l'instar des autres modèles de la gamme.
Avec cette deuxième génération de i10, Hyundai se donne les moyens pour se faire une place dans le segment des citadines. Développée en Allemagne, à Rüsselsheim, elle profite d’une nouvelle plateforme, plus grande, plus légère et plus rigide. Elle est joliment dessinée et bien présentée, au point de se donner des airs du segment supérieur.
Pour cette cinquième de génération de Micra (code interne K14), Nissan a totalement changé de philosophie. Jusqu’ici plutôt cantonnée à la ville avec son petit gabarit, la Micra souhaite jouer dans la cour des grandes et venir titiller les ténors de la catégorie tels que les Volkswagen Polo, Peugeot 208, Ford Fiesta et bien sûr Renault Clio.
Après deux générations aux lignes originales, Citroën change totalement le look de sa C3 « cru 2016 », mais conserve des lignes singulières. Grâce à son style différenciant et sa base technique identique à celle de la 208, elle compte bien semer le trouble dans la bataille auquel se livrent les Renault Clio et Peugeot 208.
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