La Peugeot 208 II s'est-elle rachetée une conduite en termes de fiabilité ?

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• Le confort de suspension : la Peugeot 208 est véritablement une bonne élève en la matière. Pour une voiture de cette catégorie, les suspensions sont conciliantes, un atout indéniable lorsque l’on roule en ville puisqu’elle efface les plaques d’égout et autres dos-d'âne.
• Le comportement routier : la marque a fait le choix de privilégier le confort plutôt que de proposer un châssis affûté, comme ce fut le cas par le passé. Toutefois, la tenue de route est difficilement critiquable puisqu’elle profite d’une grande stabilité et de réactions assez douces à la limite.
• Présentation intérieure : depuis l’avènement de la première génération du 3008, la marque soigne particulièrement l’intérieur de ses modèles et la 208 en profite pleinement. Combiné d’instrumentation à effet 3D, touches de type piano, design très moderne, la planche se démarque nettement de la concurrence.
• Équipements : la 208 n’a pas à rougir à ce sujet. Sans être d’une grande générosité, la dotation est honnête et devient véritablement intéressante à partir du niveau Allure. Cela tombe bien puisqu’elle est la plus représentée en occasion.
• Rangements : support pour smartphone, bacs de porte accueillant sans souci une grande bouteille d’eau, profonde boîte à gants, la 208 est une citadine qui en fait beaucoup à ce niveau.

Ce qui peut faire hésiter

• Habitabilité : si les rangements sont nombreux, la place dévolue aux places arrière est assez décevante. L’espace pour les jambes n’a rien d’extraordinaire et le dossier peu incliné ne rend pas les voyages des plus agréables.
• Coffre : il a peu d’atouts à faire valoir. Tout d’abord, son volume de 265 litres n’est guère brillant. Ensuite, rabattre les dossiers vous permettra d’augmenter la contenance, mais pas de profiter d’un plancher plat. Enfin, la profondeur du bouclier rend la dépose d’objets lourds peu facile.
• Système d’infodivertissement : lors de sa sortie, il ne s’agissait pas du plus performant. C’est encore plus le cas aujourd’hui, d’autant que son affichage (notamment la cartographie) n’utilise pas la totalité de l’écran. Le système sera toutefois amélioré lors du restylage de fin 2023.
• Position de conduite : elle n’est pas adaptée à tout le monde. Selon les morphologies et vos préférences, la partie haute du volant peut masquer totalement le combiné d’instrumentation. À tester donc avant un éventuel achat.
• Consommation en essence : le moteur PureTech n’est clairement pas un modèle de sobriété. S’il devient plus raisonnable à allure coulée, il vous fera payer cher une conduite nerveuse.

Budget

Achat / Cote :

Consommation :

Assurance :

Prix des pièces :

Entretien :

Fiabilité

Description :

Pannes lourdes ou immobilisantes :

• Courroie de distribution : le PureTech fait beaucoup parler, et pour cause puisque de nombreux propriétaires ont connu de gros soucis avec ce moteur, allant jusqu’à la casse. Dans le cas de cette 208 de seconde génération, la courroie de distribution est nettement plus solide et ne se désagrège plus. Toutefois, il existe encore quelques cas, certes nettement moins nombreux qu’auparavant. Le groupe stellantis a mis en place une extension de garantie de 10 ans ou 175 000 km. Il faut toutefois répondre à certaines conditions pour en profiter.
• Surconsommation d’huile : même si les cas semblent limités, cette seconde génération de 208 connaît également des soucis de surconsommation d’huile sur les moteurs PureTech. Ce type de mécanique à tendance à consommer naturellement de l’huile. Néanmoins, si elle dépasse 0,2 litre/1 000 km il convient de le faire vérifier, le déshuileur peut en être la cause. Comme pour le souci de courroie de distribution, la garantie étendue prend en compte ce problème.
• Chaîne de distribution : le seul moteur diesel présent sous le capot de la 208 n’est pas non plus épargné par un souci loin d’être anodin. La chaîne de distribution reliant les arbres à cames peut se détendre, prendre du jeu et finir par rompre. Si tel est le cas, les dommages subits par le moteur peuvent nécessiter son remplacement. Cet incident peut arriver à de faibles kilométrages. Stellantis a mis en place une prise en charge complète pour les véhicules de moins de 5 ans ou 150 000 km.
• Système AdBlue : le système de dépollution et l’usage de l’urée (ou AdBlue) peuvent occasionner plusieurs soucis allant du simple message d’erreur à l’immobilisation de la voiture puisqu’elle refusera de démarrer. Le système d’injection peut se gripper et l’urée peut se figer et se cristalliser avec pour conséquence de ne plus pouvoir être injecté et à déformer le réservoir.

Autres pannes ou faiblesses :

• Rien à signaler à ce chapitre.

Aspect extérieur :

• Peinture : de nombreux propriétaires se plaignent d’une peinture trop fragile, qui marque facilement et dont les impacts sur la partie avant apparaissent rapidement.

Finition intérieure :

• Bruit de mobilier : l’habitacle de la 208 est plutôt bien assemblé. Toutefois, il est possible que certains bruits parasites apparaissent au niveau de la planche de bord et des portes. Néanmoins, les cas sont loin de courir les rues.

Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord :

• Climatisation : le compresseur peut tout simplement lâcher, parfois à des kilométrages très faibles, que ce soit avec les moteurs thermiques ou électriques.
• Système multimédia : peu de constructeurs y échappent et Peugeot ne fait pas exception. Ecran qui se fige, lenteurs, coupures de connexion avec le smartphone, les difficultés d’utilisation sont multiples et agaçantes.

Rappel de rectification en concession :

• Mai 2024 : l’unité de commande du moteur peut mal interpréter une information, entraînant alors l’ouverture de l’embrayage et une perte inattendue de propulsion.
• Avril 2024 : les modèles fabriqués entre le 18 janvier et le 14 mars 2023 (316 exemplaires), un défaut de soudure peut entraîner des fissures au fil du temps au niveau du train arrière. Ce dernier peut à terme casser.
• Décembre 2023 : un élément de fixation proche du pare-brise peut avoir été mal installé. Si l’airbag rideau est amené à se déployer, il peut se détacher et blesser les occupants. Au total, 3 287 exemplaires assemblés entre le 16 juin et le 22 novembre 2023 sont concernés.
• Décembre 2023 : sur les versions diesel, une erreur logiciel de l’unité de commande moteur peut entraîner des émissions d’oxyde d’azote supérieures aux limites réglementaires.
• Novembre 2023 : les émissions par évaporation d’hydrocarbures sont trop élevées et ne répondent pas aux normes en vigueur.
• Septembre 2023 : les versions diesel bénéficient d’une reprogrammation suite à des dysfonctionnements de l’indication de défaut d’injection d’urée.
• Juillet 2023 : pas moins de 2 844 exemplaires produits entre le 22 février 2021 et le 9 février 2022 peuvent avoir une climatisation qui se met en route seule. Il faut alors vérifier le faisceau électrique au niveau de la pédale d’embrayage.
• Juillet 2023 : les pneumatiques d’origine ne sont pas conformes et peuvent altérer le système antidérapage ESP sur les voitures fabriquées entre le 28 février et le 14 mars 2023.
• Février 2023 : un peu plus de 20 000 exemplaires produits entre le 19 mars 2020 et le 24 octobre 2022, le couple de serrage des biellettes de direction peut être incorrect.
• Février 2023 : sur les voitures produites entre le 2 décembre 2020 et le 11 avril 2021, le régulateur peut accélérer la vitesse à environ 30 km/h au-dessus de celle définie.
• Octobre 2022 : une conduite de carburant, reliant le réservoir au moteur, peut avoir été mal positionnée et risquer de frotter sur d’autres éléments du soubassement. 12 432 Peugeot 208 fabriquées entre le 5 août et le 23 novembre 2021 sont invitées à passer à l’atelier.
• Septembre 2022 : les 208 assemblées entre le 17 mars et le 30 avril peuvent connaître un souci sur le réseau de câblage qui pourrait provoquer un incendie.
• Janvier 2022 : sur les versions électriques produites entre le 15 janvier et le 20 juin 2020, la batterie située sous le capot avant peut être victime d’un court-circuit et conduire à un incendie.

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