Bon, on aborde le sujet des clignotants, qui est pour moi le sujet qui me fait dresser les poils sur les bras. Surtout quand je vois le nombre de personnes en deux ou quatre roues qui n'en mettent pas ou peu (je ne dis pas que je suis parfaite, il m'arrive d'oublier de le mettre, mais j'essaye que ce soit le plus rare possible).
En passant devant le plateau où j'ai passé le permis, j'ai constaté depuis quelques semaines la recrudescence des futurs possesseurs du papier rose spécial moto. Et tout un ensemble de discussions avec les jeunes permis me sont revenues à l'esprit. Entre autres, celles où certains avaient décidé de commencer par une sportive.
Bonne nouvelle pour les motards Espagnols, et en particulier pour ceux de Madrid et ses alentours. Le maire Alberto Ruiz Gallardón a annoncé que les toutes les barrières de sécurité de la capitale seraient doublées. Elles seront recouvertes avec un système homologué pour éviter un maximum de dégâts en cas de chute.
C'est un grand pas que la FFMC et la Mairie de Paris ont effectué hier. En effet depuis des années maintenant l'augmentation des deux-roues est plus que significative, et il fallait que les difficultés auxquelles sont confrontés leurs utilisateurs soit réglées. Cela fait deux ans maintenant que cette charte a été lancée.
Si je vous dis Endurose, vous me répondez compétition de cross organisée spécialement pour les filles. Et si je vous dis Motoendurose. . . . Là, il y a tout de suit moins de monde pour me répondre, et pourtant, cette association se doit d'être connue. Qui sont-elles ?
C'est un sujet qui a été combattu il y a quelques temps et avait donné lieu à la création de doubles barrières à certains endroits. Mais on a tendance à oublier qu'encore trop de glissières de sécurité ne sont pas équipées, faisant des blessés graves voir des morts.
En Belgique, le 1er mars a vu naître plusieurs règles nouvelles de circulation et de sécurité routière. Tout d'abord, il y a eu la clarification de la priorité que les Belges nomment "de droite" et non, comme ici, "à droite".
Un petit rappel qui semble essentiel pour tous les deux-roues. En effet, le comité interministériel de sécurité routière (CISR) demande un allumage obligatoire pour tous les deux-roues mis en circulation après le 1er juillet 2004.
Ce pays contrairement à la France a été distingué pour sa bonne conduite à l'occasion du Mondial du deux-roues. La Belgique a un code de la circulation plus pratique et plus réaliste envers les motards. Une fois de plus, elle fait l'actualité pour le bon sens dont elle fait preuve.
Lorsque l'ABS est arrivé sur le marché de la moto, il a laissé de nombreux sceptiques sur le concept, y compris moi. Plus tard, j'ai eu la possibilité de le tester chez BMW sur une piste innondée et l'année dernière durant les virées sécurité, dont vous avez eu un article. Ce dernier se réalisait avec la marque Honda.
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