Essai - Nissan Ariya 87 kWh E-4ORCE 306 ch (2023) : une transmission intégrale trop gourmande !
Olivier Pagès , mis à jour
3. Nissan Ariya 87 kWh E-4ORCE 306 ch (2023) - La concurrence, le bilan global, tous les tarifs
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La concurrence : de plus en plus féroce
Aujourd’hui avec le segment des citadines, celui des SUV familial électrique est l’un des ceux où la concurrence est la plus vive. Ainsi, notre Ariya doit faire face à de véritables armadas à l’image de celle du groupe Volkswagen avec les Audi Q4 e-Tron, Skoda Enyaq RS ou Volkswagen ID.4 GTX, mais aussi coréenne avec les Hyundai Ioniq 5 ou Kia EV6, mais l’opposition ne se résume pas à ces deux groupes car il y a bien évidemment aussi Tesla avec le Model Y, modèle électrique le plus vendu en France mais aussi en Europe. Avec ses prix débutant à 59 800 €, l’Ariya se situe dans la moyenne de la catégorie, mais les tarifs ne sont clairement pas à la portée de toutes les bourses.
À retenir : une version intégrale, pas indispensable
Comme nous le signalions précédemment avec la version deux roues motrices, le Nissan Ariya est une alternative intéressante sur le marché des SUV familiaux électriques avec un design innovant, une présentation intérieure qualitative et une habitabilité intéressante. Toutefois avec son moteur plus puissant et ses quatre roues motrices, cette version de Ariya pourrait séduire les clients habitants dans les zones montagneuses ou celles s’y rendant régulièrement. Toutefois, il faudra composer avec une consommation nettement plus importante que la version 2 roues motrices (22,5 kWh contre 18 kWh), ce qui réduit fortement l’autonomie, mais aussi être prêt à s’acquitter d’une facture plus onéreuse de 3 000 €. La clientèle risque d’être réduite, la majorité préférant la déclinaison deux roues motrices.
Caradisiac a aimé
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La présentation soignée
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L’habitabilité intérieure généreuse
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Le design innovant
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La bonne insonorisation
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La présence des 4 roues motrices pour certains clients
Caradisiac n'a pas aimé
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La consommation de cette version intégrale
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Le chargeur embarqué de seulement 7,4 kW
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Le gabarit imposant
Les prix
Version | Co2 (en g/km) | Prix | Bonus / Malus |
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ELECTRIQUE 87KWH E-4ORCE 306 ADVANCE | 0 (wltp) | 56 300 € | 0 € |
ELECTRIQUE 87KWH E-4ORCE 306 EVOLVE | 0 (wltp) | 59 800 € | 0 € |
ELECTRIQUE 87KWH E-4ORCE 394 EVOLVE+ | 0 (wltp) | 65 800 € | 0 € |
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