Par nicotdi
Les prix ont flambés
Dommage qu ils ne proposent plus le 1.0 90 ch
Volkswagen Up! restylée (2020) : les nouveaux prix, la version GTI reconduite
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Par nicotdi
Les prix ont flambés
Dommage qu ils ne proposent plus le 1.0 90 ch
Par nicotdi
« trois niveaux de finition : Lounge, Beats Audi et GTI. »
Beats Audi ?
Par halffinger
Une VW up avec une finition "Beats Audi"???
Par C30 R-Design
Dommage. Une petite sportive au blason " reconnu " qui voit sa version 3 portes supprimée ... Et niveau tarif, une jolie envolée aussi. Pas loin de 3000 € de plus que la mienne (3 portes) reçue il y a 1 an.
Par caffellatte
et voilà les mini-citadines a 15000€ premier prix
en attendant leur disparition pure et simple
Fiat a un boulevard avec ses Panda et 500
Par zouzou 3869
la Hyundai I10 (nouvelle ) n'a donc plus de concurrentes .bonne chance à elle .
Par VW n1
En réponse à caffellatte
et voilà les mini-citadines a 15000€ premier prix
en attendant leur disparition pure et simple
Fiat a un boulevard avec ses Panda et 500
Exact les 500 et Panda sont indétrônables.
Par thebounce
Je suis un monsieur ''boîte auto'' uniquement.
Il y a bien que la petite Up! en GTI que j'aimerai avoir, noire.
Comme ça pour me faire plaisir sur les petites routes dessertes.
Mais c'est un gros et cher jouet.
Rêver c'est sympa aussi.
Par smartboy
A partir de 14555€ ... 6Ocv !!!
Par §Soj877Dh
En réponse à thebounce
Je suis un monsieur ''boîte auto'' uniquement.
Il y a bien que la petite Up! en GTI que j'aimerai avoir, noire.
Comme ça pour me faire plaisir sur les petites routes dessertes.
Mais c'est un gros et cher jouet.
Rêver c'est sympa aussi.
c'est clair ça doit envoyer du lourd
Par §Mou737yY
Du délire putain.
Par §Fag755MV
dommage,c est la version 5 portes qui aurait dû disparaître,et la 3 portes.
Par Axel.
En réponse à zouzou 3869
la Hyundai I10 (nouvelle ) n'a donc plus de concurrentes .bonne chance à elle .
Et la twingo ?
Par §ZEM283hI
Ca doit être un supplice de rouler avec le 1.0 de 60cv tout pourraf
Par §myn552LJ
Combien le malus pour la GTI ?
Car là, on risque d'atteindre un tarif délirant.
Par §GTI323eE
Rhhooo
Par §myn552LJ
En réponse à caffellatte
et voilà les mini-citadines a 15000€ premier prix
en attendant leur disparition pure et simple
Fiat a un boulevard avec ses Panda et 500
Ça serait oublier la eUp, très vite intéressante à l'usage.
Par §myn552LJ
Moins encore que de faire le chèque pour l'acquérir.
Par halffinger
La C5 est un paquebot ultra confortable. Peut être, ce qu'il y a de plus confortable au monde. Sauf Bentley, Maybach, Rolls-Royce,....
En 1.6 HDI, ça manque clairement de puissance pour se faire "encastrer" dans le siège, mais ça suffit largement pour déplacer la bête. Et même effectuer des dépassements en sécurité.
Qui l'eut crû !!!!
Par §Apr211AX
Question essentielle, en dehors du prix... hors de prix: en quoi consiste le "restylage"??!!
Je parle du STYLE = design, car les équipements d'assistance (des idiots je crois, mais obligatoires en qqs années) me laissent froid.
...Et oui, avec ces prix absurdes (si sans rabais), la Up électrique devient de plus en plus intérressante (avec éco-bonus).
Par nous75again
Esperons pour la version GTI que tout comme avant
elle benificiera de super reduction pour rendre son prix reel
tres competitif.
.
Parcequ'à 19 330 € sans cela elle à aucune chance.
Par nous75again
En réponse à
Commentaire supprimé.
Les riches ne jettent pas leur argent par les fenetre.
Objectivement au prix officiel d'une Up! GTI
ya bien plus sexy à regarder et a conduire.
Par nous75again
En réponse à
Commentaire supprimé.
Ben je suis pas de ton avis.
Les Panda et 500 chez Fiat sont d’excellentes citadines dont la fiabilité n'est plus à demontré.
Par nous75again
Pour rappel 19 990 € tarif catalogue
c'est ce que coute une Abarth 595 avec 145ch
Et pour 20 700 € on a une Suzuki Swift Sport
qui est une voiture d'un tout autre niveau...
Par nous75again
Ben ils se sont surement rendu compte qu'il rendait quasiement sans interet la GTI...
Par jijiz750
En réponse à
Commentaire supprimé.
Ce n'est pas mon cas..... Mais effectivement la Swift aurait mes faveurs plus que la up !
Par Honzda13
Salut, 1L 3cyl 110ch 'GTI' 20k €... Bravo VW c'est du grand art
Par gotomtom
Je trouve que les mini-citadines et les citadines ont fortement augmenté depuis l'année dernière. Certainement à cause des politiques qui taxent les constructeurs qui font plus de 95g de Co2 pour nous imposer de l'électrique.
Or, j'ai plutôt l'impression que les gens qui achètent cette classe de voiture ne vont pas acheter de l'électrique neuf, mais des voitures d'occasions, soit des voitures à priori plus polluantes que les voitures actuelles.
Par gotomtom
En réponse à
Commentaire supprimé.
20'000 EUR, ça reste des prix d'entrée de gamme pour avoir une voiture correcte au niveau du confort, des équipements et de la polyvalence. Tu as des voitures moins chères, mais il faut vraiment faire bcp de concessions.
Si tu es riche, tu achètent une Audi RS6 ou une Porsche 911 en 2e voiture, pas une UP GTi. Regarde les voitures d'Akram ou de GMK.
Par gotomtom
ça dépend, si tu ne fais que de la ville, ça suffit.
Après, c'est sûr qu'à la moindre côte ou à vitesse élevée (autoroute), tu sens que la voiture est sous-motorisée.
Pour avoir une voiture polyvalente, je trouve que le moteur de ma Mazda 2, 1.5 90cv 148Nm de couple, est vraiment le minimum à posséder. Une boite 6 (j'ai la BVA6) est aussi le minimum pour faire de l'autoroute.
Mais en 2e voiture, pour faire les trajet domicile-travail, une mini-citadine peut suffire, surtout si le trajet se fait à faible vitesse ou dans les bouchons. A la limite, c'est surtout la boite auto qui va apporter du confort dans cette situation.
Par supRcc
En réponse à halffinger
La C5 est un paquebot ultra confortable. Peut être, ce qu'il y a de plus confortable au monde. Sauf Bentley, Maybach, Rolls-Royce,....
En 1.6 HDI, ça manque clairement de puissance pour se faire "encastrer" dans le siège, mais ça suffit largement pour déplacer la bête. Et même effectuer des dépassements en sécurité.
Qui l'eut crû !!!!
Ouais, y'a a une qui est faite pour faire de la ville.
l'autre pour faire des bornes.
j'imagine même pas une côte à 4 dans la voiture avec des bagages impossible de tenir le 130
Par §din281Sv
En réponse à gotomtom
20'000 EUR, ça reste des prix d'entrée de gamme pour avoir une voiture correcte au niveau du confort, des équipements et de la polyvalence. Tu as des voitures moins chères, mais il faut vraiment faire bcp de concessions.
Si tu es riche, tu achètent une Audi RS6 ou une Porsche 911 en 2e voiture, pas une UP GTi. Regarde les voitures d'Akram ou de GMK.
Pour 15000 avec une bonne remise, une amie a acheté une Suzuki Ignis qui est à la fois hybride et 4x4, c'est pas courant, que la Panda 4x4 en face. C'est une super petite voiture, hyper maniable en ville, on est installé en hauteur, et j'ai fait des trajets autoroutiers avec, aucun souci.
Par §myn552LJ
En réponse à §Apr211AX
Question essentielle, en dehors du prix... hors de prix: en quoi consiste le "restylage"??!!
Je parle du STYLE = design, car les équipements d'assistance (des idiots je crois, mais obligatoires en qqs années) me laissent froid.
...Et oui, avec ces prix absurdes (si sans rabais), la Up électrique devient de plus en plus intérressante (avec éco-bonus).
possible d'ailleurs que cette augmentation de prix soit- faite pour payer au besoin les pénalités sur les rejets de co2, tout en incitant les gens à prendre a version électrique, qui sera bénéfique pour VAG concernant ces mêmes pénalités sur le co2.
Par §myn552LJ
En réponse à nous75again
Ben je suis pas de ton avis.
Les Panda et 500 chez Fiat sont d’excellentes citadines dont la fiabilité n'est plus à demontré.
il a confondu finition et fiabilité.
de toute façon, la 500 continue de très bien se vendre car son design plait, tout simplement.
et la Panda est peu chère tout en étant pratique.
Par §myn552LJ
En réponse à nous75again
Ben ils se sont surement rendu compte qu'il rendait quasiement sans interet la GTI...
entre 90 et 115cv, je suppose qu'il y a tout de même une différence.
sans quoi, autant prendre la eUp de 82cv avec son couple max disponible constamment.
d'ailleurs, je pense qu'une eUp accélère plus fort qu'une Up de 90cv.
Par §myn552LJ
En réponse à gotomtom
Je trouve que les mini-citadines et les citadines ont fortement augmenté depuis l'année dernière. Certainement à cause des politiques qui taxent les constructeurs qui font plus de 95g de Co2 pour nous imposer de l'électrique.
Or, j'ai plutôt l'impression que les gens qui achètent cette classe de voiture ne vont pas acheter de l'électrique neuf, mais des voitures d'occasions, soit des voitures à priori plus polluantes que les voitures actuelles.
ben, s'ils se retrouvent ensuite interdit de circulation dans les villes alors que ce sont des mini-citadines, ils l'auront dans le c...
en idf, la vignette critair, c'est désormais jusqu'à l'a86, et non plus uniquement le périph. ça fait réfléchir...
d'autant que pécresse, en responsable de la région idf a expliqué vouloir l'appliquer pour toute la région, jusque dans la campagne.
Par §myn552LJ
En réponse à nous75again
Esperons pour la version GTI que tout comme avant
elle benificiera de super reduction pour rendre son prix reel
tres competitif.
.
Parcequ'à 19 330 € sans cela elle à aucune chance.
n'oublie pas de prendre en compte le malus.
Par §myn552LJ
En réponse à gotomtom
ça dépend, si tu ne fais que de la ville, ça suffit.
Après, c'est sûr qu'à la moindre côte ou à vitesse élevée (autoroute), tu sens que la voiture est sous-motorisée.
Pour avoir une voiture polyvalente, je trouve que le moteur de ma Mazda 2, 1.5 90cv 148Nm de couple, est vraiment le minimum à posséder. Une boite 6 (j'ai la BVA6) est aussi le minimum pour faire de l'autoroute.
Mais en 2e voiture, pour faire les trajet domicile-travail, une mini-citadine peut suffire, surtout si le trajet se fait à faible vitesse ou dans les bouchons. A la limite, c'est surtout la boite auto qui va apporter du confort dans cette situation.
dans ce cas, tu prendre la Up électrique: idéale pour la ville et les bouchons. et économie à l'usage assurée.
faut simplement avoir de quoi la recharger chez soi.
ne pas oublier par ailleurs que la bva des up thermiques est tout sauf sympa.
Par §myn552LJ
En réponse à supRcc
Ouais, y'a a une qui est faite pour faire de la ville.
l'autre pour faire des bornes.
j'imagine même pas une côte à 4 dans la voiture avec des bagages impossible de tenir le 130
j'avais testé une c4 avec le 90cv hdi, et même à 5, ça montait sans problème les côtes.
alors, je suppose qu'avec le 115 sur une c5, il n'y a aucun problème.
faut pas oublier que le couple est important sur un diesel. avec un puretech 110, là, en revanche, vaut mieux éviter sur une c5.
Par §myn552LJ
En réponse à §din281Sv
Pour 15000 avec une bonne remise, une amie a acheté une Suzuki Ignis qui est à la fois hybride et 4x4, c'est pas courant, que la Panda 4x4 en face. C'est une super petite voiture, hyper maniable en ville, on est installé en hauteur, et j'ai fait des trajets autoroutiers avec, aucun souci.
quel intérêt de cette version 4x4 en ville et sur autoroute?
Par supRcc
En réponse à §myn552LJ
j'avais testé une c4 avec le 90cv hdi, et même à 5, ça montait sans problème les côtes.
alors, je suppose qu'avec le 115 sur une c5, il n'y a aucun problème.
faut pas oublier que le couple est important sur un diesel. avec un puretech 110, là, en revanche, vaut mieux éviter sur une c5.
La c5 c'est 1650kg en ordre de marche...
Par gotomtom
En réponse à §myn552LJ
dans ce cas, tu prendre la Up électrique: idéale pour la ville et les bouchons. et économie à l'usage assurée.
faut simplement avoir de quoi la recharger chez soi.
ne pas oublier par ailleurs que la bva des up thermiques est tout sauf sympa.
J'habite en Suisse, on n'a pas les mêmes contraintes qu'en France.
Pour l'électrique, on n'a pas de rabais. Les thermiques n'ont pas de malus. Donc, la différence de prix électrique - thermique est bcp plus grande en Suisse qu'en France. En Suisse, c'est la loi du marché qui prédomine, pas ce que l'Etat veut imposer.
Ensuite, j'ai des connaissances qui ont acheté des électriques par conscience écologique. Il s'avère que les batteries perdent vite bcp de capacité, notamment à cause des hivers assez long et froid (novembre à mars, il gèle régulièrement le matin), ce qui signifie que l'autonomie diminue singulièrement. Bien sûr, la conduite d'une électrique est plaisante. Mais, elle n'est pas rentable. ça coûte très chère à l'achat, l'autonomie est un problème et la batterie perd rapidement de l'autonomie.
Quand les constructeurs disent que leur batterie tient 8 ans à 70% de sa capacité max, c'est en théorie, avec des conditions d'utilisation idéale. C'est la même chose que les thermiques essence qui consomme 5 litres au 100 sur le papier.
Je me méfie des technos encouragées par l'Etat français. On se rappelle du diesel qui est soudainement devenu polluant et à bannir. J'ai bien peur qu'il se passe la même chose avec l'électrique.
Je suis aussi surpris que l'Etat / l'UE ne propose pas d'autres alternatives, comme l'E85 (apprécié en France, mais pas dans les autres pays de l'UE), le gaz naturel ou l'hydrogène.
La France prône l'électrique, car c'est le pays du nucléaire.
Par §myn552LJ
En réponse à gotomtom
J'habite en Suisse, on n'a pas les mêmes contraintes qu'en France.
Pour l'électrique, on n'a pas de rabais. Les thermiques n'ont pas de malus. Donc, la différence de prix électrique - thermique est bcp plus grande en Suisse qu'en France. En Suisse, c'est la loi du marché qui prédomine, pas ce que l'Etat veut imposer.
Ensuite, j'ai des connaissances qui ont acheté des électriques par conscience écologique. Il s'avère que les batteries perdent vite bcp de capacité, notamment à cause des hivers assez long et froid (novembre à mars, il gèle régulièrement le matin), ce qui signifie que l'autonomie diminue singulièrement. Bien sûr, la conduite d'une électrique est plaisante. Mais, elle n'est pas rentable. ça coûte très chère à l'achat, l'autonomie est un problème et la batterie perd rapidement de l'autonomie.
Quand les constructeurs disent que leur batterie tient 8 ans à 70% de sa capacité max, c'est en théorie, avec des conditions d'utilisation idéale. C'est la même chose que les thermiques essence qui consomme 5 litres au 100 sur le papier.
Je me méfie des technos encouragées par l'Etat français. On se rappelle du diesel qui est soudainement devenu polluant et à bannir. J'ai bien peur qu'il se passe la même chose avec l'électrique.
Je suis aussi surpris que l'Etat / l'UE ne propose pas d'autres alternatives, comme l'E85 (apprécié en France, mais pas dans les autres pays de l'UE), le gaz naturel ou l'hydrogène.
La France prône l'électrique, car c'est le pays du nucléaire.
oui, la voiture électrique est surtout intéressante grâce au bonus de 6000€. si tu ne peux pas en profiter, il est clair que ça n'est pas rentable.
et si en plus, il n'y a pas de malus en Suisse, ça change complètement la donne.
enfin, je suppose que l'électricité coûte par ailleurs moins cher en France qu'en Suisse, mais je peux me tromper.
sinon, ce sont les hautes températures (au-delà de 25 degrés) qui sont préjudiciables pour les batteries, pas le froid.
en revanche, oui, s'il fait froid, tu mets le chauffage, et là, tu consommes plus d'électricité.
pour ce qui est de la consommation des petits moteurs essence, elle peut se confirmer avec une conduite souple sur... du plat ou presque. en île de France, là où j'habite, mon 3 pattes consomme peu. mais à la montagne, ça serait une autre histoire.
après, faut également que la puissance soit correctement dimensionnée par rapport au poids du véhicule. mon 3 pattes de 110cv dans ma c3 qui doit faire 1 tonne et quelques, forcément, ça ne consomme pas beaucoup, et le moteur consomme moins que le 82cv dans la même voiture. car oui, moins un moteur est performant, plus on le sollicite.
Par kpouer44
Une chose que tu oublis, c'est que la UP ancien modéle 60 ou 75 ch, fait 850 kilos...
Less is More !
Du coup elle sont fiable, consomme rien, et on une bonne relance.
Ce sont des supers caisses, assez demandés en occasion.
Par halffinger
En réponse à §myn552LJ
j'avais testé une c4 avec le 90cv hdi, et même à 5, ça montait sans problème les côtes.
alors, je suppose qu'avec le 115 sur une c5, il n'y a aucun problème.
faut pas oublier que le couple est important sur un diesel. avec un puretech 110, là, en revanche, vaut mieux éviter sur une c5.
Pareil avec la xsara (1275 kg) et so 2.0 hdi de 90 chevaux. Même les pires montées d'autoroute se montaient à 130 km/h... Bon avec la 4 ème si clim+poids en plus.
Par supRcc
En réponse à halffinger
Pareil avec la xsara (1275 kg) et so 2.0 hdi de 90 chevaux. Même les pires montées d'autoroute se montaient à 130 km/h... Bon avec la 4 ème si clim+poids en plus.
J'en ai conduit pendant un moment, xsara 2L HDI 90, ca avançait pas
Bref comme tout les 4 pattes diesel de cette epoque, hormis le 1l9 TDI IP a partir de 150ch.
Par supRcc
En réponse à kpouer44
Une chose que tu oublis, c'est que la UP ancien modéle 60 ou 75 ch, fait 850 kilos...
Less is More !
Du coup elle sont fiable, consomme rien, et on une bonne relance.
Ce sont des supers caisses, assez demandés en occasion.
Bah pourquoi acheter une UP bas de gamme alors que la seat Mi ou la skoda font le même taff avec les même équipements pour moins cher...
Par halffinger
En réponse à supRcc
J'en ai conduit pendant un moment, xsara 2L HDI 90, ca avançait pas
Bref comme tout les 4 pattes diesel de cette epoque, hormis le 1l9 TDI IP a partir de 150ch.
Ouais bah ! Ça fait 90 chevaux quand même. C'est pas une GTI
C'est un deplacoir confortable, qui consomme 6 litres de diesel et avec un grand coffre ~400 litres.
Après, a l'époque, elle a remplacée une ZX 1.9D. Ça! Ça avance pas
Par supRcc
En réponse à halffinger
Ouais bah ! Ça fait 90 chevaux quand même. C'est pas une GTI
C'est un deplacoir confortable, qui consomme 6 litres de diesel et avec un grand coffre ~400 litres.
Après, a l'époque, elle a remplacée une ZX 1.9D. Ça! Ça avance pas
Par contre en effet ça consomme pas grand chose, je me rappelle faire du 5L avec. Par contre au bout de 10 ans et 200000 y'avais plus rien qui marchait dedans, clim auto HS, VE qui deconne, centralisation pareil. Le plus chiant c'était le bruit du plastique de merde autour de l'autoradio.
Par halffinger
En réponse à supRcc
Par contre en effet ça consomme pas grand chose, je me rappelle faire du 5L avec. Par contre au bout de 10 ans et 200000 y'avais plus rien qui marchait dedans, clim auto HS, VE qui deconne, centralisation pareil. Le plus chiant c'était le bruit du plastique de merde autour de l'autoradio.
Sur la xsara, j'ai tout changé. Biellettes, triangle, train arrière, vitres électriques, pulseur d'air (plusieurs fois), câble d'embrayage, étrier de frein, batterie (2 fois avec panne immobilisante ) bloque comodo, ampoules en veut tu en voilà mais même à 250 000 km et 18 ans, tout fonctionnait et elle présentait encore bien en finition exclusive. Le confort est excellent mais c'est bruyant sur autoroute. L'équipement est plus qu'intéressant pour l'époque, avec des feux auto, Clim auto, 4 vitres électriques, etc...
Heureusement, elle est jamais tombé en panne à par le câble d'embrayage et les problèmes de batteries.
Par Florilège87
En réponse à thebounce
Je suis un monsieur ''boîte auto'' uniquement.
Il y a bien que la petite Up! en GTI que j'aimerai avoir, noire.
Comme ça pour me faire plaisir sur les petites routes dessertes.
Mais c'est un gros et cher jouet.
Rêver c'est sympa aussi.
Pour l'avoir conduite sa direction est trop lourde ce qui la rend pataude , sûrement à cause de la taille des jantes et pneus
Par kpouer44
En réponse à supRcc
Bah pourquoi acheter une UP bas de gamme alors que la seat Mi ou la skoda font le même taff avec les même équipements pour moins cher...
J'ai bien d'occasion et d'occasion la UP est au même prix que ses 2 sœurs...
Du coup autant garder la UP qui est, bien plus joli et que les 2 autres.
D'autant plus que, perso, j'avais pris une version Groove avec sono Fender...
Indisponible chez ses 2 soeurs.
Dans tous les cas, 4L au cent, aucun soucis avec, un beau volume et des reprises suffisante pour le quotidien.
Le bruit du 3 cylindres est bien sympas aussi.
On garde bien en tête que c'est une petite voiture...
Mais vraiment bien équipée, elle est TOP.
Beaucoup de personnes ont été agréablement surpris de cette voiture, j'en ai eut que des retours positifs.
Comme disait la PUB : "Elle a tout d'une grande".
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