Commentaires - Volkswagen T-Cross (2024) : mise à jour bienvenue

Et toujours pas de moteur hybridé ou micro hybridé.Ben c'est non.

Un peu moins de charme que la Fiat 600

le 150 cv n'est plus au catalogue....

Il n'en faisait que 100 d'après le Dédé, donc pas une grosse perte

autant faire un moteur simple qu'un machin bricolé comme tu vois sur des 3008 qui sert à rien hormis faire augmenter le prix (qui est déjà cher à la base). Par contre bravo VW d'avoir revu les intérieurs, c'est classe et sobre comme d'habitude dans le groupe, rien à voir avec les volants barbie et les intérieurs playskool de peugeot

As-tu lu l'article? Il est clairement écrit que le 150 est reconduit...

VW est le 1er constructeur à réaliser que la limite de 50 ou 55 kgs sur l'attelage est trop basse pour ceux qui achètent des vae.

Ça pèse environ 25 kgs un vae, même un machin de ville, x 2= 50 kgs. Si on ajoute le poids du porte vélo, par ex mon Thule XT2 pour 2 vae est à 17 kgs, on dépasse largement.

Pour celui qui a 3 vae, Un Thule XT3 pour 3 vae pèse 22 kgs.

On gratte 2 à 3 kgs, c'est déjà ça, en retirant la batterie du vae quand c'est possible (pas possible chez les Canadiens de Rocky Mountain par ex)

Je l'ai sur ma t-roc avec boite méca et là, il doit faire 120/130 CV. Pas encore au niveau du TCE 160 de chez renault. Par contre, ce regain de dynamisme lui fait consommer de l'huile.

Tu as pris la version 2 temps ?

On fait une voiture avec une finition pourrie (je parle de bruit parasite et de vieillessement sensibilité aux rayures etc...) pendant plusieurs années et vu que vw est trop magnanime avec ses clients c'est ok pour faire une nouvelle finition (après avoir gagné autant d'argent que possible en margeant plus ces premières années) Vw est grand

Je l'avais sur la kamiq il est cool ce moteur mais consomme dix fois trop en ville !

Oui, il boit un peu en ville. Sur route et autoroute, ça reste raisonnable et je ne consomme pas plus en boite méca que la précédente en DSG.