Par ricolapin
Une grosse A2 ???
Florent Ferrière , mis à jour
Volkswagen : la compacte électrique ID enfin de sortie (màj vidéo)
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Par ricolapin
Une grosse A2 ???
Par GArnaud
Effectivement, la Coccinelle aura marqué le lancement du Groupe VW, la Golf aura été le symbole de son égémonie, et cette voiture symbolisera son déclin.
Par PeDrO128
Ça ressemble vachement à un monospace compact quand même.
J'irai même jusqu'à dire que ça ressemble, dans les volumes, à un Scenic 4...
Par roc et gravillon
Ça ressemble surtout à une caisse qui proposera sûrement un Cx record...
Par §jer031Wj
VW le roi the FIRST va faire très mal sur le marché de l'électrique..!!
La criquelette qui ne propose qu'une voiturette va souffrir très fort..!!
Par Axel015
Niveau look on dirait une citroën C4 de 2004.
Par §85f545uO
Les jantes
Par clefdedouze
Les proportion rappelle le scenic je trouve. On a vue plus sexy. Mais nous verrons bien en vrai. Ca pourrait donner quelques chose d'intéressant au final.
Par MotherKaiser
Moche, sans doute très cher et pas pratique : c'est bien une éclectrique !
Par §ves138zR
En réponse à §jer031Wj
VW le roi the FIRST va faire très mal sur le marché de l'électrique..!!
La criquelette qui ne propose qu'une voiturette va souffrir très fort..!!
Toujours le "fist" ... "qui va faire très mal" ... Ça ne s'invente pas
Par §Maî044fF
C'est compacte ça ?
Par §Eno173GT
Comme d'hab à voir les prix ... si c'est pour sortir de l'entrée de gamme à 45k€, ils pourront se la garder.
Par §Ton303AF
En réponse à §jer031Wj
VW le roi the FIRST va faire très mal sur le marché de l'électrique..!!
La criquelette qui ne propose qu'une voiturette va souffrir très fort..!!
Renault bénéficie plus qu'il ne souffre de ta prose allergique. Merci pour lui .
Les commerciaux n'en demandaient pas tant .
Par pechtoc
A voir, au moins c'est une nouvelle plateforme 100% électrique, ça devrait avantager les volumes et la modularité à l'intérieur.
Par Franckche
En réponse à §Eno173GT
Comme d'hab à voir les prix ... si c'est pour sortir de l'entrée de gamme à 45k€, ils pourront se la garder.
Ce n'est pas ce qui est annoncé me semble-t-il ???
31 000€ hors primes pour la version de base 48kWh (330 Kms WLTP)
Une version "Long Range" avec une batterie de 60kWh (400 Kms environ) et un prix probable plus proche de 36 000€ hors primes.
Pour repère, la Model 3 Mid Range de Tesla avec une batterie de 60 kWh est annoncée à 420 Kms environ (norme EPA Américaine) et 53 000€ environ hors prime.
Beau challenge en perspective
Par nicotdi
En réponse à Franckche
Ce n'est pas ce qui est annoncé me semble-t-il ???
31 000€ hors primes pour la version de base 48kWh (330 Kms WLTP)
Une version "Long Range" avec une batterie de 60kWh (400 Kms environ) et un prix probable plus proche de 36 000€ hors primes.
Pour repère, la Model 3 Mid Range de Tesla avec une batterie de 60 kWh est annoncée à 420 Kms environ (norme EPA Américaine) et 53 000€ environ hors prime.
Beau challenge en perspective
Non c'est 25 000 euros hors prime pour la 330 km et il y aura une de 450 km et une de 550 voir 600 km
Par §rep616on
De la suite dans les idées.
Par §myn552LJ
En réponse à nicotdi
Non c'est 25 000 euros hors prime pour la 330 km et il y aura une de 450 km et une de 550 voir 600 km
330 => 25 k€
450 => 35 k€
550 => 45 k€
cela pourrait-il être ça?
mais pour moi, ça serait plutôt bonus compris si j'en juge la réalité du marché.
sauf si c'est pour une commercialisation dans 3 ans.
Par nicotdi
En réponse à §myn552LJ
330 => 25 k€
450 => 35 k€
550 => 45 k€
cela pourrait-il être ça?
mais pour moi, ça serait plutôt bonus compris si j'en juge la réalité du marché.
sauf si c'est pour une commercialisation dans 3 ans.
la vw neo entre en production en Novembre 2019 donc dans moins d'un an
Par nicotdi
moi j'aurai plus vu la 330 km à 25 000 euros ok la 450 à 30 000 et la 550 à 35 000 le but de vw étant de casser le marché
Par §Eno173GT
En réponse à Franckche
Ce n'est pas ce qui est annoncé me semble-t-il ???
31 000€ hors primes pour la version de base 48kWh (330 Kms WLTP)
Une version "Long Range" avec une batterie de 60kWh (400 Kms environ) et un prix probable plus proche de 36 000€ hors primes.
Pour repère, la Model 3 Mid Range de Tesla avec une batterie de 60 kWh est annoncée à 420 Kms environ (norme EPA Américaine) et 53 000€ environ hors prime.
Beau challenge en perspective
J'attends de voir le prix réel sur les plaquettes de vente ... pas des suppositions et autres effets d'annonce merdiques sur un hypothétique pseudo prix 1 an en avance pour se retrouver ensuite sur une mauvaise surprise ... comme de par hasard !
Une grosse mocheté.
Et quand on voit la réalité de l'Audi étron versus promesses, on peut encore s'attendre à une déception...
Par nicotdi
En réponse à
Commentaire supprimé.
On en saura plus l'été prochain je pense ( concernant les tarifs )
Par §rep616on
en meme temps il y aura le blason vw, donc ça se vendra comme des petites brioches "circum orbem terrarum"
Par §Thé623eL
Mouais.. sur la partie avant ça ressemble au Scenic et à l'arrière au Toyota Verso
Par envoleelyrique
pil poil au centre de la cible tu as mis, on connaît le succès de cette carrosserie
Par §Ton303AF
En réponse à Entouteobjectivité
Une grosse mocheté.
Et quand on voit la réalité de l'Audi étron versus promesses, on peut encore s'attendre à une déception...
Face au laideron DS3 qui a réinventé la Fiat multipla moderne et une technologie en retard de 5 ans pour un produit qui sortira dans 1 an Nissan est tranquille.
Par pxidr
En réponse à
Commentaire supprimé.
Forcément, quand c'est une caisse électrique qui provient de la maison qui l'emploie, il est nettement plus conciliant, par contre quand c'est celle d'un autre constructeur, il ne fait que cracher ses inepties et sa mauvaise foi...
Par GrolfTaudi
C'est le nouveau scenic II ?
Par nicotdi
Pour ceux que cela intéresse il y a d autres photos sur sur site
https://electrek.co/2018/12/14/vw-electric-hatchback-spotted-testing/
Par nicotdi
Sur ce site pardon
Par Isaac92
La Cox électrique oui! Ça, non!
Par mwouais
Le niveau technologique et finition devrait être d'un autre niveau.
On regrettera par contre les effets d'annonces dithyrambiques à la Citroën sur un volant à moyeu fixe révolutionnaire... tombé aux oubliettes, un écran LCD translucide révolutionnaire tombé aux oubliettes, des tiroirs à coulisses révolutionnaires tombés aux oubliettes, 5 ou 6 écrans dispersés de manière révolutionnaire tombés aux oubliettes, un diffuseur de parfum qui donne une nausée d'oubliette qui fût révolutionnaire...
Bref
Par §GLM537fH
Dommage que l'on ne voit pas très bien l'avant, mais j'espère qu'il y aura des leds tout autour des pharesc comme sur les Renault.
Par nicotdi
En réponse à pxidr
Enfin un peu de concret... franchement, c'est probablement la VW la plus intéressante depuis belle lurette.
Si elle ressemble vraiment au concept oui elle peut cartonner surtout si le prix de départ est à 25 000 euros ( voir si c est prime incluse ou pas ) vw à beaucoup investi dans l électrique malgré les grosses amendes donc si ça foire ils sont mal barrés ... bonne nouvelle quand même vw et Ford vont signer une alliance stratégique mi janvier
Par pxidr
En réponse à nicotdi
Si elle ressemble vraiment au concept oui elle peut cartonner surtout si le prix de départ est à 25 000 euros ( voir si c est prime incluse ou pas ) vw à beaucoup investi dans l électrique malgré les grosses amendes donc si ça foire ils sont mal barrés ... bonne nouvelle quand même vw et Ford vont signer une alliance stratégique mi janvier
Même si elle sort pour 28k€ bien optionnée et avec une autonomie WLTP de 330km, c'est une bonne affaire : les coûts d'usage d'une électrique sont dérisoires, et ça sera nettement plus rentable que n'importe quelle thermique.
J'avais calculé que sur 100000km, une compacte essence qui consomme 6,6l/100km de moyenne coutera 10,6k€ en SP, alors qu'une électrique rechargée en heures creuses coutera 2,2k€. Cela sans compter l'entretien que sera toujours plus cher sur une thermique...
Par caffellatte
En réponse à PeDrO128
Ça ressemble vachement à un monospace compact quand même.
J'irai même jusqu'à dire que ça ressemble, dans les volumes, à un Scenic 4...
je pense que le montant C est "rembourré" par le camouflage. En vrai il aura une chute moins abrupte, comme une compacte. Par contre, en effet, il a l'air assez haut (ce qui n'est pas pour me deplaire car facilité l'accessibilité aux malades du dos comme moi)
Par caffellatte
d'autres photos ou on voit mieux l'arrière:
https://www.numerama.com/vroom/448022-la-premiere-volksgawen-electrique-de-la-gamme-i-d-apercue-en-afrique-du-sud.html
Par caffellatte
en tout cas elle semble en tout point fidèle au prototype, ce qui me réjoui, car il correspond assez précisément a l'idée que je me fais d'une compacte électrique a la pointe de la modernité
Par §ano087Ph
En réponse à roc et gravillon
Ça ressemble surtout à une caisse qui proposera sûrement un Cx record...
enfin une VW qui ne ressemble pas à une Golf et/ou à un camion
Par mwouais
En réponse à pxidr
Même si elle sort pour 28k€ bien optionnée et avec une autonomie WLTP de 330km, c'est une bonne affaire : les coûts d'usage d'une électrique sont dérisoires, et ça sera nettement plus rentable que n'importe quelle thermique.
J'avais calculé que sur 100000km, une compacte essence qui consomme 6,6l/100km de moyenne coutera 10,6k€ en SP, alors qu'une électrique rechargée en heures creuses coutera 2,2k€. Cela sans compter l'entretien que sera toujours plus cher sur une thermique...
Parceque vous croyez que les concessionnaires vont faire baisser les prix facturés des entretiens ? Pourquoi ? Pour fermer boutique ?
Par §Eno173GT
En réponse à mwouais
Parceque vous croyez que les concessionnaires vont faire baisser les prix facturés des entretiens ? Pourquoi ? Pour fermer boutique ?
Il y a pas de vidange, les plaquettes s'usent moins (et même sur une thermique, faut en faire des bornes pour les changer ...), les pneus sont rarement montés en concession, ...
Restera quoi ? Un filtre d'habitacle et une recharge de clim (je suis même pas sûr que ce soit le même entretien qu'une clim thermique) ?
De par leur conception, les électriques ont moins besoin d'entretien ... faut bien quelques avantages ...
Par caffellatte
En réponse à mwouais
Parceque vous croyez que les concessionnaires vont faire baisser les prix facturés des entretiens ? Pourquoi ? Pour fermer boutique ?
il faudra voir comment VW va se debrouiller sur cet aspect, car c'est un fait qu'il y a très peu d'entretien sur une electrique: soit le "manque a gagner" est incorporé dans le prix d'achat, soit VW y fait une croix dessus et le considère necessaire au progres du marché, soit ils se debrouillent pour avoir des révisions "gonflées" malgré tout, soit ils prevoient des "organes fragiles" expres (comme les moteurs de vitres électriques pendant longtemps)
Par §myn552LJ
En réponse à
Commentaire supprimé.
C'est donc bien ce que je pense. 25000€ donc mais bonus déduit pour la version de base, ce qui est raccord avec ce que propose(ra) la concurrence pour une autonomie de 300 bornes et quelques.
Par nicotdi
En réponse à mwouais
Parceque vous croyez que les concessionnaires vont faire baisser les prix facturés des entretiens ? Pourquoi ? Pour fermer boutique ?
De toutes façons les vw électriques seront vendus par internet ... les concessions serviront de lieux de réception avec en prime une ptite prime
Par caffellatte
En réponse à nicotdi
De toutes façons les vw électriques seront vendus par internet ... les concessions serviront de lieux de réception avec en prime une ptite prime
et on pourra les essayer sur simulateur?
Par nicotdi
https://www.google.fr/amp/s/www.caradisiac.com/amp/volkswagen-avec-l-electrique-la-vente-va-changer-171861.htm
Par ghlapin
La partie avant fait très Citroën dans le traitement du parebrise en 3 parties, repris mais mieux réalisé que chez Renault.
Ce parebrise n'apporte rien en habitabilité car si le capot est court c'est une un artifice optique car le parebrise est rejeté en avant et loin du volant mais par contre, procure une meilleur visibilité.
On verra à la présentation officielle, mais la distance volant extrémité du capot semble aussi longue que d'autre voiture et cette plateforme n'apporte en faite pas grand chose en habitabilité réelle, mais le dessin semble très aérodynamique ce qui change des modèles actuels du groupe VAG taillés à coup de serpe.
Sinon, ce qui compte avant tout c'est le rapport autonomie/prix
Par caffellatte
En réponse à nicotdi
https://www.google.fr/amp/s/www.caradisiac.com/amp/volkswagen-avec-l-electrique-la-vente-va-changer-171861.htm
je ne me foutais pas de toi, je connais cet article. Je faisais juste une blague, car je pense qu'il faudra bien l'essayer avant d'aller l'acheter sur son PC...non?
Par caffellatte
En réponse à ghlapin
La partie avant fait très Citroën dans le traitement du parebrise en 3 parties, repris mais mieux réalisé que chez Renault.
Ce parebrise n'apporte rien en habitabilité car si le capot est court c'est une un artifice optique car le parebrise est rejeté en avant et loin du volant mais par contre, procure une meilleur visibilité.
On verra à la présentation officielle, mais la distance volant extrémité du capot semble aussi longue que d'autre voiture et cette plateforme n'apporte en faite pas grand chose en habitabilité réelle, mais le dessin semble très aérodynamique ce qui change des modèles actuels du groupe VAG taillés à coup de serpe.
Sinon, ce qui compte avant tout c'est le rapport autonomie/prix
ça n'apporte rien a l'habitabilité on est d'accord, en revanche pour avoir essayé un Picasso 2 ça donne une sensation d'espace et visibilité très agréable
Par Laorans29
En réponse à §Eno173GT
Il y a pas de vidange, les plaquettes s'usent moins (et même sur une thermique, faut en faire des bornes pour les changer ...), les pneus sont rarement montés en concession, ...
Restera quoi ? Un filtre d'habitacle et une recharge de clim (je suis même pas sûr que ce soit le même entretien qu'une clim thermique) ?
De par leur conception, les électriques ont moins besoin d'entretien ... faut bien quelques avantages ...
Il restera en premier lieu les amortisseurs soumis à davantage d'effort en raison du poids plus élevé du véhicule.
Le tarif du remplacement des batteries, le moment venu, sera également loin d'être négligeable si elles ont été achetées par le propriétaire. Dans le cas contraire, ce sera un loyer mensuel de location.
Si le propriétaire préfère revendre son véhicule plutôt que de devoir changer les batteries, ce sera au prix d'une très forte décote (facteur à prendre en considération dans le coût total d'utilisation).
Le tarif horaire de la main d'oeuvre va également augmenter en raison du risque non négligeable à travailler sous haute-tension (financement des formations, du matériel spécifique, etc).
Les constructeurs vont faire en sorte qu'il sera difficile, voire impossible de faire l'entretien ailleurs que dans leur propre réseau grâce à l'adoption de softs propriétaires fermés, de format de batteries, etc.
Les facteurs pour maintenir les coûts d'entretien à leur niveau actuel ne vont pas manquer car il s'agit d'une mane financière non négligeable pour les constructeurs et leurs réseaux de distribution.
Par Laorans29
En réponse à nicotdi
De toutes façons les vw électriques seront vendus par internet ... les concessions serviront de lieux de réception avec en prime une ptite prime
Tu crois vraiment que les gens vont être assez cons pour acheter un véhicule par Internet sans même l'essayer auparavant ?
Ça peut être le cas avec des véhicules fortement remisés dans le cadre de ventes privées mais pas dans le cadre d'un achat au tarif catalogue.
On achète pas une voiture comme on achète un sèche-linge.
Par mwouais
En réponse à Laorans29
Tu crois vraiment que les gens vont être assez cons pour acheter un véhicule par Internet sans même l'essayer auparavant ?
Ça peut être le cas avec des véhicules fortement remisés dans le cadre de ventes privées mais pas dans le cadre d'un achat au tarif catalogue.
On achète pas une voiture comme on achète un sèche-linge.
Que tu crois...: Les jeunes se fichent bien de l'automobile et lisent au mieux 3 avis avant d'acheter. Ils achètent sur réputation sinon.
Quelqu'un achète son téléphone après essai ?, Son aspirateur ?
Par mwouais
En réponse à ghlapin
La partie avant fait très Citroën dans le traitement du parebrise en 3 parties, repris mais mieux réalisé que chez Renault.
Ce parebrise n'apporte rien en habitabilité car si le capot est court c'est une un artifice optique car le parebrise est rejeté en avant et loin du volant mais par contre, procure une meilleur visibilité.
On verra à la présentation officielle, mais la distance volant extrémité du capot semble aussi longue que d'autre voiture et cette plateforme n'apporte en faite pas grand chose en habitabilité réelle, mais le dessin semble très aérodynamique ce qui change des modèles actuels du groupe VAG taillés à coup de serpe.
Sinon, ce qui compte avant tout c'est le rapport autonomie/prix
Les camionnettes, monospaces et cab forward des années 90 à 2000 te disent autre chose
Par §Ton303AF
En réponse à Laorans29
Tu crois vraiment que les gens vont être assez cons pour acheter un véhicule par Internet sans même l'essayer auparavant ?
Ça peut être le cas avec des véhicules fortement remisés dans le cadre de ventes privées mais pas dans le cadre d'un achat au tarif catalogue.
On achète pas une voiture comme on achète un sèche-linge.
Tout le monde n'est pas l'archétype Lorancedarabie ....
Par ailleurs la génération X se fout de posséder . Elle n'acquière pas un bien elle loue son utilisation...
Qui plus est cette génération ne s'identifie pas à de la tôle et ne se paluche pas devant une 308 ....
Bien vu VW .
Par pxidr
En réponse à Laorans29
Tu crois vraiment que les gens vont être assez cons pour acheter un véhicule par Internet sans même l'essayer auparavant ?
Ça peut être le cas avec des véhicules fortement remisés dans le cadre de ventes privées mais pas dans le cadre d'un achat au tarif catalogue.
On achète pas une voiture comme on achète un sèche-linge.
Au hasard, Tesla n'a pas vendu 300000 Model 3 de cette manière ?
Par Ced b8
En réponse à Laorans29
Il restera en premier lieu les amortisseurs soumis à davantage d'effort en raison du poids plus élevé du véhicule.
Le tarif du remplacement des batteries, le moment venu, sera également loin d'être négligeable si elles ont été achetées par le propriétaire. Dans le cas contraire, ce sera un loyer mensuel de location.
Si le propriétaire préfère revendre son véhicule plutôt que de devoir changer les batteries, ce sera au prix d'une très forte décote (facteur à prendre en considération dans le coût total d'utilisation).
Le tarif horaire de la main d'oeuvre va également augmenter en raison du risque non négligeable à travailler sous haute-tension (financement des formations, du matériel spécifique, etc).
Les constructeurs vont faire en sorte qu'il sera difficile, voire impossible de faire l'entretien ailleurs que dans leur propre réseau grâce à l'adoption de softs propriétaires fermés, de format de batteries, etc.
Les facteurs pour maintenir les coûts d'entretien à leur niveau actuel ne vont pas manquer car il s'agit d'une mane financière non négligeable pour les constructeurs et leurs réseaux de distribution.
Il est certain que beaucoup de petits garages metteront la clef sous la porte quand nous passerons à l électrique mais ce n est pas pour demain. Et puis les constructeurs feront en sorte que l on passe chez eux touts les x km pour s engraisser et entretenir ce qui n est pas nécessaire mais pour la garantie tout le monde ira se faire plumer rien ne changera !!
Par Ced b8
Chez tesla c est tout les 20.000 km ou chaque année... Sur un diesel c est 30.000 ou 2 ans !! L électrique aurait il besoin de plus d entretien qu un diesel !!?? L arnaque commence déjà...
Par roc et gravillon
En réponse à Ced b8
Chez tesla c est tout les 20.000 km ou chaque année... Sur un diesel c est 30.000 ou 2 ans !! L électrique aurait il besoin de plus d entretien qu un diesel !!?? L arnaque commence déjà...
Dois-je retrouver le lien où les sociétés de LOA professionnelles ricaines déplorent en effet un bilan entretien bien plus important avec les Tesla S qu'avec ce qu'ils proposent en thermique à budget égal ( Benz, Béhème, Lexus, Cadillac... ).
Le budget pneu/jantes pétées est énorme en particulier.
Par parlons-en
Là ça devient intéressant. Il était temps, maintenant VW a les armes envers certains concurrents VE
Par Laorans29
En réponse à mwouais
Que tu crois...: Les jeunes se fichent bien de l'automobile et lisent au mieux 3 avis avant d'acheter. Ils achètent sur réputation sinon.
Quelqu'un achète son téléphone après essai ?, Son aspirateur ?
Tu n'achètes pas un téléphone ou un aspirateur avec un crédit sur 60 mois. Là est la grande différence.
Par §Wur673Gm
En réponse à §jer031Wj
VW le roi the FIRST va faire très mal sur le marché de l'électrique..!!
La criquelette qui ne propose qu'une voiturette va souffrir très fort..!!
tu es au courant qu'il n'y a pas que VW et Renault dans la vie?? après c'est peut être les seuls marques accessibles niveaux prix pour toi?!?
Avec tout tes commentaires, on sait déjà dans quelle classe tu te situes.. 35h, gilet jaune extrémiste, qui doit adorer sa polo ou sa Fabia..
Par Laorans29
N'est pas Tesla qui veut. D'une part, le nombre de concessions Tesla est proche du néant et de deux, Tesla proposait un produit sans concurrence.
Après, 300.000 pré-commandes à l'échelle mondiale, ce n'est pas grand chose surtout qu'en on sait qu'une partie des gens se sont retractés.
Par nicotdi
En réponse à Laorans29
Et tu sais qu'il y a bien plus de gens que tu crois qui revendent précipitamment un bien immobilier car ils n'ont pas procédé à un minimum de vérification sur site ?
C'est ce qu il s'est passé avec mon appartement je me suis rendu compte qu'il manquait les fenêtres et des murs
Par smartboy
Je n'ai pas pris le temps de lire tous vos commentaires, mais je ne trouve pas cette silhouette très surprenante ! On dirait un monospace " classique", gage d'une très bonne habitabilité, mais pas forcément très tendance. Le traitement des détails fera peut être la différence …
Par §luz777ik
Quand tu achètes sur plan en général il y a des appartements ou maisons témoins.
de plus c'est rarement le premier qu'ils construisent
Par Laorans29
En réponse à
Commentaire supprimé.
Figures-toi que j'achète tous mes véhicules en concession car j'ai pour principe de les essayer avant d'opter pour l'un ou l'autre.
De même, quand j'achète une maison, je la visite à plusieurs reprises en différents jours de la semaine et différents horaires.
Par Laorans29
En réponse à
Commentaire supprimé.
Et si tu t'y connaissais un minimum en Marketing et en pratiques comportementales, tu saurais que les gens qui achètent sur un site comme aramis-auto vont généralement dans une concession tester le véhicule, ne donnent pas suite au test pour acheter au final en ligne.
C'est exactement le même principe que pour les chaussures. Les gens essaient en magasin puis achètent sur zalando au point que les chausseurs en sont rendus à vouloir faire payer les essayages.
Au final, l'acheteur teste quoiqu'il arrive le véhicule.
Si la vente s'opère 100% en ligne sans possibilité de test, c'est mort d'avance.
Par Piz.fr
Elle a l'air aussi laide qu'une Zoe ou une Leaf.
Heureusement que les asiatiques sont leaders du segment (? j'ai dit ça moi? Putain, ça doit être une fuite de vérité)
Par mwouais
En réponse à Laorans29
N'est pas Tesla qui veut. D'une part, le nombre de concessions Tesla est proche du néant et de deux, Tesla proposait un produit sans concurrence.
Après, 300.000 pré-commandes à l'échelle mondiale, ce n'est pas grand chose surtout qu'en on sait qu'une partie des gens se sont retractés.
300.000 pré commandes à l’échelle mondiale ce n’est pas grand chose.
Ah oui tout de même.
Le spécialiste marketing que tu es nous impressionne tous.
Surtout que nombre se sont rétractés (c’est parfaitement chiffré, merci).
Je crois que tontonjacques avait tort quant à ta meilleure blagounette de l’année. Pour moi elle reste celle-ci.
Mais je comprends que le marketing du mollusque ou des palets bretons soit très particulier, la concurrence chinoise est moindre, c’est ça ?
Par No-it
En réponse à roc et gravillon
Ça ressemble surtout à une caisse qui proposera sûrement un Cx record...
" qui proposera sûrement un Cx record."
avec une trainée de turbulence certainement pérave, vu la forme ... ce sera donc un Cx pourri, désolé gars!
Par ManuG5
Le design est pas plus débile qu'une I3, mais il y aura toujours les trolls pour l'ouvrir
Par caradisboub
En réponse à No-it
" qui proposera sûrement un Cx record."
avec une trainée de turbulence certainement pérave, vu la forme ... ce sera donc un Cx pourri, désolé gars!
oui bien sûr ...quel constructeur ne peaufine pas son aéro surtout si c'est pour un V.E sur lequel il faut TOUT optimiser...
Par §jer031Wj
VW le roi the FIRST va faire très mal sur le marché de l'électrique..!!
La criquelette qui ne propose qu'une voiturette va souffrir très fort..!!
Par §ren104yw
En réponse à §jer031Wj
VW le roi the FIRST va faire très mal sur le marché de l'électrique..!!
La criquelette qui ne propose qu'une voiturette va souffrir très fort..!!
Il a déjà une belette et des lapins en plus d'une criquelette.
Il est très en panne de résultats, en contradiction totale avec ses anticipations.
Il a fait le plein de langes et de mouchoirs pour le grand décompte du 31/12/2018.
Celui qu'il appelle "the first" risque de se retrouver douzième ou treizième
au classement.
Le nippon n'en veut plus(c'est lui qui le dit)!
Par §jer031Wj
En réponse à §ren104yw
Il a déjà une belette et des lapins en plus d'une criquelette.
Il est très en panne de résultats, en contradiction totale avec ses anticipations.
Il a fait le plein de langes et de mouchoirs pour le grand décompte du 31/12/2018.
Celui qu'il appelle "the first" risque de se retrouver douzième ou treizième
au classement.
Le nippon n'en veut plus(c'est lui qui le dit)!
Hé oui...
Cépafacil’..!!
Par No-it
En réponse à caradisboub
oui bien sûr ...quel constructeur ne peaufine pas son aéro surtout si c'est pour un V.E sur lequel il faut TOUT optimiser...
Tu as raison, je retire "Cx pourri" et le remplace par "Cx médiocre", en effet sur un VE il faut tout optimiser, mais est-ce le cas quand on remarque que ce sont d'antédiluviens rétroviseurs qui sont installés sur le véhicule . De plus, on pourra observer la petite touche très kitsch du clito en guise d'antenne.
Claaaasssssse !
Par francisandlili
En réponse à roc et gravillon
Dois-je retrouver le lien où les sociétés de LOA professionnelles ricaines déplorent en effet un bilan entretien bien plus important avec les Tesla S qu'avec ce qu'ils proposent en thermique à budget égal ( Benz, Béhème, Lexus, Cadillac... ).
Le budget pneu/jantes pétées est énorme en particulier.
Budget qui n'a rien a voir avec l'électrique par ailleurs.
Par Floran_
En réponse à roc et gravillon
Ça ressemble surtout à une caisse qui proposera sûrement un Cx record...
Oui, pas le choix, pour préserver l'autonomie, il faudra surement soigner l'aérodynamisme et le poids.
Espérons que les tarifs seront enfin accessibles pour cette catégorie...
Quant à ceux qui savent déjà si ce sera un succès, ou un échec, si la version définitive sera belle ou moche; je veux bien les prochains chiffres gagnant du loto !!!
Par F18Hornet
Avec cette nouvelle "ID neo" (le nom définitif suivra dans quelques mois) Volkswagen semble avoir compris sa leçon...
Le concept est très prometteur dans l'ensemble !
Voiture familiale de 4,25 m. avec au choix trois puissances de batterie (60, 80 et 110 kWh), une autonomie de base de 330 km. et en plus l'option quatre roues motrices, cela joue pour beaucoup.
Si le prix d'entrée de gamme reste vraiment fixé à € 25.000 - 28.000,- et que le réseau de bornes de recharge se développe d'ici 2020, le véhicule peut faire un carton.
Volkswagen joue une carte maîtresse avec ce véhicule, la mayonnaise doit impérativement prendre sinon c'est le coup d'arrêt !
Par §luc268By
En réponse à No-it
En effet, les jantes !
VW réussit l'exploit de fournir le plateau couteau pour couper les POIRES en rondelles.
et les concombres...
Par Laorans29
En réponse à mwouais
300.000 pré commandes à l’échelle mondiale ce n’est pas grand chose.
Ah oui tout de même.
Le spécialiste marketing que tu es nous impressionne tous.
Surtout que nombre se sont rétractés (c’est parfaitement chiffré, merci).
Je crois que tontonjacques avait tort quant à ta meilleure blagounette de l’année. Pour moi elle reste celle-ci.
Mais je comprends que le marketing du mollusque ou des palets bretons soit très particulier, la concurrence chinoise est moindre, c’est ça ?
oui. 300.000, c'est peanuts à l'échelle mondiale.
Pour ton information, il s'est vendu 97 millions de véhicules sur la seule année 2017. Donc... fais le calcul.
De plus, ces 300.000 véhicules ne correspondent pas à une année de production mais à plusieurs. S'il leur faut 3 ans pour livrer les clients, tu tombes à 100.000 par an. S'il leur faut plus de 3 ans, tu passes sous la barre des 100.000.
Par ailleurs, le taux d'annulation tourne actuellement autour des 25% et les économistes s'attendent à une accélération des annulations sur le marché américain en raison du système fiscal.
A ce jour, les acheteurs américains bénéficient d'un bonus de 7.500 $ pour acheter une Tesla (ce qui a généré une certaine ruée). Dès que la 200.000ème Tesla aura été produite, ce bonus ne sera plus versé au regard de la loi ce qui va accélérer le rythme des annulations, phénomène qui peut être déjà observé.
A noter également que les précommandes n'ont pas été passées en totalité sur Internet contrairement aux idées préconçues. Un grand nombre d'entre elles s'est fait en concession sur le marché américain (qui je le rappelle est le plus gros marché de Tesla).
Maintenant, si tu crois que vw parviendra à écouler sa production via Internet, libre à toi de le croire mais je peux t'assurer que cela ne fonctionnera pas ou alors exclusivement en ventes privées à -40% car les consommateurs (pas les jeunes car ils n'ont pas les moyens pour acheter des véhicules neufs) tiennent :
1. à essayer le véhicule avant de l'acheter.
2. à négocier le prix.
Par Laorans29
En réponse à mwouais
300.000 pré commandes à l’échelle mondiale ce n’est pas grand chose.
Ah oui tout de même.
Le spécialiste marketing que tu es nous impressionne tous.
Surtout que nombre se sont rétractés (c’est parfaitement chiffré, merci).
Je crois que tontonjacques avait tort quant à ta meilleure blagounette de l’année. Pour moi elle reste celle-ci.
Mais je comprends que le marketing du mollusque ou des palets bretons soit très particulier, la concurrence chinoise est moindre, c’est ça ?
Et si tu faisais preuve d'un minimum d'objectivité, tu saurais que les véhicules qui se vendent très majoritairement par Internet sont des véhicules... d'occasions.
Et encore, on ne peut pas parler de ventes proprement dites mais plutôt de repérages car le premier reflex d'un acheteur sur Internet consiste à aller voir le véhicule pour... l'essayer et négocier le prix.
Par §Ton303AF
En réponse à Laorans29
Et si tu faisais preuve d'un minimum d'objectivité, tu saurais que les véhicules qui se vendent très majoritairement par Internet sont des véhicules... d'occasions.
Et encore, on ne peut pas parler de ventes proprement dites mais plutôt de repérages car le premier reflex d'un acheteur sur Internet consiste à aller voir le véhicule pour... l'essayer et négocier le prix.
C'est sur ce n'est pas toi qui a inventé Amazon ....Trop bête
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