Commentaires - Volkswagen : la Coccinelle pourrait se convertir à l'électrique

Ça c est une bonne nouvelle

En étron

Avec le Buzz ID, ça fera une (toute) petit gamme néo rétro. Pourquoi pas.

Le problème de la génération actuelle c'est son côté un peu trop massif, la même avec des dimensions réduites ferait à mon avis un tabac notamment auprès des jeunes et de la gente féminine.

Les gens préfèrent un horrible Polo et banale golf : aucun goût le peuple ...Ca tombé bien

D'accord avec vous. +1

Sinon, des Cox' j'en croise facilement par chez moi, du mal à croire que ses ventes soient a la peine... Je dirais pas non pour en avoir une en cabrio...

La Coccinelle est plus chère et ne s'adresse pas à la même clientèle.

tu devrais aller voir ailleurs.

C'est si compliqué que ça de comprendre que y'a des gens qui puissent apprécier certaines productions de VAG ?

Et un prix réduit. A plus de 22000€ le ticket d'entrée, en connaissant le pricing VW, pour un véhicule qui reste moins pratique que sa frangine la Golf, moins chère, forcément ça fait réfléchir.

prévu pour 2021 elle aussi... ?

Marrant, mais pour très bien connaître la Coccinelle (une superbe GTcox en tsi), c’est pour moi au contraire en faveur de la Cox, que je situe au dessus des Mini et autres trucs néoretro en habitabilité et confort.

C’est une des très rares vw que japprecie en tout cas.

La Cox ne s’adresse pas à l’acheteur vw de base!

Sert a rien cte bagnole

Explique? Vraiment, explique...

Une des rares productions de Vw qui ne ressemble pas à un parpaing du mur de Berlin...Bref une voiture sympathique qui a le mérite d'exister et d'essayer de continuer à exister...

très bonne idée !

Espace intérieur miserable par rapport au gabarit du vehicule (même une up! en a plus lol), coffre inutile , châssis nul, moche, lourde, je continue?

Bref un accessoire de mode pour les gonzesse donc j peux encore comprendre..

Ils on voulu relancer un mythe ben c'est raté, contrairement a Fiat qui a fait un carton avec la 500 qui est géniale.

Sinon je roule en cupra 5f qui est top bien sur

On achète pas une caisse pour parader. Faut arrêter le flowerpower

J'ai aussi une cupra 5F (ST 300) Ma femme a une coccinelle TDI 140 (pack sport) le châssis est pas si nul que ça (bon évidemment sans commune mesure avec la cupra) mais elle s'en sort pas mal en conduite dynamique. niveau fiabilité 120000Km avec et RAS (bien évidemment elle n'est pas partie faire son rappel pour la pollution). Niveau place a bord c'est suffisant, et le coffre bien que pas haut est quand même bien profond et la poussette du petit rentre sans problème dedans. Tu as plus ta 20VT??? Origine ta 5F?

L'originale est tres bien pour celui qui veut rouler avec une voiture qui se demarque un peu. Et pour etre monte dedans a plusieurs reprises elle est loin d'avoir les defauts cités précedemment (confort, tenue de route, moteur) hormis la fiabilité médiocre du 1.2 Tsi 105 au debut...

Ah si la finition n'est pas top, la cupra est nettement mieux finie ;) Sur la coccinelle plastique dur partout, et celui qui maintient le mano de pression du turbo + temp d'huile + chrono fait du bruit sur route dégradé... Sinon pour le reste c'est vraiment une bonne voiture fiable.

Bon limite j peut retirer "l inutile" vu qu'elle possède sa clientèle.

Mais au final c'est pas si faux, tu la dis toi meme, la voiture a ta femme. Donc pas un caisse qui sera utilisée pour son coté fonctionnel, mais plutôt parce que son look plaît c'est tout.

Et en aucun cas j ai mentionné le point fiabilité. Ma femme roule avec son juke parce elle aime bien ça bouille ( ouais j'ai honte lol) en 1.6 atmo super fiable et tien bien la route aussi.

Mais ça n'empêche que ça reste une bouse a mes yeux ( pas si spacieuse que ça a l'air, coffre miserable, suspension inconfortable et jen passe)...

C'est juste ce que je pense de ce type de voiture c'est tout désolé si jai offusqué qqlqun.

Mais oui sinon Jai Une 5f break 290 stock(très pratique pour la famille) et une 1m cupra r dont je me sépare malheureusement

Ouais. Après chacun interprète a sa façon c'est vrai. Quand on me dis qu'ne beetle ça tiens la route, autant dire que une clio RS c'est une voiture de course..

Enfin quand on le dis en tant qu'expression

Ça part contre ces petits mano comme la scirrocco phase 2, jai trouve bien sympa.

Bon ça fait un peu portugais mais ça le fait lol

fais comme moi, roule en audi quattro et tu pourras te degager facilement

je trouve ca bien qu un constructeur continue a proposer des voitures plaisirs ou coup de coeur.

ma 1ere voiture etait une cox.

en comparaison je trouve dommage que peugeot arrete les cabriolets et que le toit ouvrant soit indisponible sur la 308......et meme les sieges chauffants n existent pas sur la 308 gti.

Ca devient ridicule cette chasse à la rentabilité... Quand tu vois le segment des polyvalentes par exemple, où les 3portes disparaissent, parfois ça touche même les compactes (genre la dernière mégane).

Les cabrio ? Faut même pas en parler. Y'a qui qui propose encore une compacte cabrio ?

Avant on arrivait à proposer du break, du coupé, du cabriolet sur une gamme, maintenant alors qu'on est à l'époque des plateformes modulaires, des groupes qui partagent tout et d'une mondialisation toujours plus prononcée, on nous prive de tout ça.

Que ce soit sur les polyvalentes (citadine++) ou les compacte si les cabriolets/3portes et autres petits dérivés disparaisset c'est simplement....parce que pas assez de monde en achète.

A un moment même 10 péquins qui râlent sur un site c'est bien gentils mais déjà qu'ils en achètent pas de ces voiturs mais quand bien même le ferait-ils que ça ne suffirait pas.

Faut pas croire mais justement si c'était rentable les constructeurs le ferait. Ils vont quand même pas rater l'occasion de se faire du blé à bon compte.

Et ce n'est pas un manque d'offre qui fait la disparition.....ces modèles existaient.

Oui les Golf Cabrio, le Sirocco, le RCZ, la 206 Cabrio....même cette cox....etc etc...

Elles n'étaient pas rentables, ou pas assez en tout cas pour justifier une mise à niveau ou un remplacement.

Des centaines de millions d'€ à investir pour peanut ? Fini ce temps là.

Si demain tout le monde s'arrache les cabrio ils en feront tant et plus.

Comme les SUV.

Mais c'est pas le cas.

Non, ne continue pas, il est mieux de savoir de quoi o parle quand on l’ouvre...

Il faut considérer cette voiture comme une 2+2 et non pas comme une compacte. Et là, son habitabilité est très correcte. Il y a plus pratique, oui, et?

Le coup de la Up! est priceless...

Moche? Probablement trop sympa pour quelqu’un de triste...

Le châssis? Similaire à tout ce que produit VAG: du sûr pas très marrant.

Moi la Cupra, je trouve ça degueulasse et sans le moindre charme. Mon frigo LG me fait plus envie...

Comme quoi...

Y a encore des gens pour qui l’esthétique compte...

Pour une fois que le groupe VW a une voiture qui fait envie, on va pas leur reprocher non?

Ma caisse est l’antithèse du pratique, et JAMAIS je ne l’échangerais contre ta Cupra hein ^^

Comment les clients peuvent-ils investir dans un cabrio s'il n'y a plus d'offre abordable ?

Là je regarde par exemple, premier cabriolet chez Merco c'est 37000€. A peu près pareil chez BMW.

En généraliste y'a quoi ? Allez, éventuellement Mazda et le MX5 qui doit faire quelque chose comme 25000€, mais tellement petit que si tu es trop grand, ça devient un calvaire voir impossible de refermer le toit. Je parlerais même pas du coffre de 130L.

Là je reprends un exemple, la 206 CC. Tu déplies le toit, ça fait 320L de coffre. Les places arrières doivent dépanner mais elles existent. Pour un jeune, en seconde main, ça doit rester un tarif raisonnable. C'est clairement pas le véhicule le plus pratique mais quand tu lis les avis de proprio, le plaisir est autre.

Mais pas d'offre abordable dans ces segments. Rajoute à ça 0 marketing : forcément, ça va pas se vendre.

Pourtant, on a bien eu la preuve, le marketing fait tout. Le diesel en est la preuve : On était dans une situation où on te vendait un véhicule plus cher et moins fiable à des clients qui n'avaient aucunement besoin d'un diesel. Et là soudainement, on a le revirement de situation : le diesel c'est mal, vite vite faut passer à l'essence. Gros marketing et offre attractive combinées, les résultats sont là.

Mais voilà, le marketing a décidé que le SUV c'était mieux que le cabriolet. Pourtant, t'en lis plein ici qui ont deux voitures dans leur ménage... Tu prends un véhicule familial pratique, et en second véhicule un truc plus plaisir et abordable, genre un petit cabriolet. Sur le papier, ça passerait.

... j'adore les rumeurs façon caradisiac !!!

je me souviens de l’époque ou tout les mois caradisiac nous annonçait que Alfa Romeo allait être racheter par vw .... et au bout du compte .... rien

le nouveau cheval de bataille de caradisiac depuis quelque mois, c'est : "la production de la Coccinelle va être arrêté", sauf que j'ai beau aller sur tout un tas de sites étranger, aucun ne mentionne que vw veuille arrêter la production de sa coccinelle ... comprenne qui pourra.

Cest ton probleme avec quoi tu roules. Pas le mien cher ami.

Et tu dis que j y connais rien? Tu te contredis tout seul. Tous les châssis vag similaires??? loool compare pas une des meilleures sportives fwd de l actualité avec une bouse de beetle stp ça deviens ridicule..

Je ne juge pas les gens qui achètent ça, ce qui de bon sens, mais les voitures elles mêmes.

Dsl si j'aime pas les accessoires de mode c'est mon choix c'est tt mais viens pas comparer une beetle avec une cupra lol

Ben va parader aux champs pendant que moi je profite de mes beaux cols de montagne suisses ;) bonne nuit

"Comment les clients peuvent-ils investir dans un cabrio s'il n'y a plus d'offre abordable ?"

Il n'y a plus d'offre parce que lorsqu'elle était là cette offre les clients il n'y en avait pas assez....

Faire un Cabrio, mobiliser une chaine de prod, le vendre, l'entretien....ça coute une blinde aux fabricants. Ils l'ont fait, 206cc, 307cc, Mégane, Golf, Micra et d'autre....

Si les constructeurs avaient gagné de l'argent la dessus ces produits seraient toujours là. Ils ne laissent pas le terrain fertile être labouré par le voisin....

Il n'y a plus d'offre abordable parce que faire abordable et suffisamment vendu c'est pas compatible.

"Là je regarde par exemple, premier cabriolet chez Merco c'est 37000€. A peu près pareil chez BMW."

Eux ont un statut de constructeurs premium, donc niveau prix ils peuvent aligner un plus gros tarif dans un véhicule à la fois "image" et pour lequel ils peuvent taper dans le porte feuille sans que cela ne choque personne. Du coup c'est plus rentable pour eux.

"En généraliste y'a quoi ? Allez, éventuellement Mazda et le MX5 qui doit faire quelque chose comme 25000€, mais tellement petit que si tu es trop grand, ça devient un calvaire voir impossible de refermer le toit. Je parlerais même pas du coffre de 130L."

Et même pour ces produits ont ne peut pas dire que les carnets de commandes débordent....

Si encore Fiat/Mazda croulait sous les demande....

Ou OPEL avec le Cascada....pas pour rien que ça a disparu, la Ford Focus.

Mais non, du coup les autres constructeurs se disent que ma foi tant qu'à éviter de perdre de l'argent autant ne pas aller sur ce terrain....

Coluche disait dans un sketch, "Quand on pense qu’il suffirait que les gens n’achètent plus pour qu'ils arrêtent de le vendre !"

Et c'est on ne peut plus vrai, c'est ce qui se passe. le produit était là, il ne se vends pas ou plus ==> ben fini.

les constructeurs automobile sont pas là pour perdre de l'argent parce que des types qui n'achètent pas se plaignent que ce ne soit pas dispo. (cette remarque ne vous ait pas destinée personnellement je parle globalement)

"Pourtant, on a bien eu la preuve, le marketing fait tout. Le diesel en est la preuve : On était dans une situation où on te vendait un véhicule plus cher et moins fiable à des clients qui n'avaient aucunement besoin d'un diesel."

La question de l’œuf ou de la poule....qui en premier?

Combien de client averti sur la non rentabilité d'un diesel sous les 15 000km/an et qui en veulent un quand même ?

prenons l'exemple de la Twingo.

La 1 n'existait qu'en essence. Combien de fois n'a t-on pas lu des journalistes regrettant un manque d'offre diesel, combien de client qui disaient aux vendeurs que en diesel ils prenaient mais en essence niet (surtout que les premières étaient hyper gloutonnes).

Du coup PAN, la 2 arrive avec un diesel....et ça se vend !!!

Une fois que le constructeur investit il promotionne pour rentrer dans ses frais.

si un constructeur ne promotionne pas un produit c'est pour 2 raisons: Soit il en a pas besoins tellement ça se vend, soit il gagne peu d'argent alors bon, si ça se vend pas trop c'est pas grave....

"Mais voilà, le marketing a décidé que le SUV c'était mieux que le cabriolet. Pourtant, t'en lis plein ici qui ont deux voitures dans leur ménage... Tu prends un véhicule familial pratique, et en second véhicule un truc plus plaisir et abordable, genre un petit cabriolet. Sur le papier, ça passerait."

Mais au début du SUV qui pariait dessus ??

Tout comme le monospace compacte, ou le monospace tout court d'ailleurs ?

La prise de risque est là...et elle paye. Forcément tout le monde veut sa part du gateau. Puis quand le gateau maigri parce que les mouches ont changé de vache certains persistes mais il y en a qui quittent le navire (cf les monospaces...)

Bien sûr il y a de la pub bien sûr qu'il y a des "modes" mais globalement c'est bien les consommateurs qui décident du succès d'un produit en l'achetant ou pas. Les industriels ne sont pas philanthropes et encore moins idiots. Ils prennent un risque...ça paye BINGO !!! Ça rate ==> on ne les y reprendra plus. Marketing où pas.

Quand tu aura des enfants tu comprendra... Mais moi j'échangerais jamais ma cupra pour un truc qui n'avance pas et qui tiens moins bien la route aussi joli soit il...

Allez à Miami, Vegas, Monaco, là-bas les cabriolets se vendent comme des petits pains. Mais bon faut dire que le climat et l'esprit s'y prettent mieux. Là où je suis, il fait moche quasi toute l'année, normal de pas voir de convertible à tous les coins de rue. Puis je ne vis pas dans une ville où les gens assument et affichent leur réussite sociale et financière aux yeux de tous. Hors ce type de véhicule a toujours été synonyme de pognon dans la mentalité générale. La clientèle existe mais pas partout... Chevy, Ford et VW ont aussi l'avantage d'avoir des cabriolets iconiques, contrairement à Opel et sa Cascada qui débarque de nul part. Quand à sa version Buick, vu son prix délirant, normal qu'elle fasse un bide aux States.

Déjà, à force de parler de Beetle, on se demande de quelle génération de Cox tu parles...

Je te signale qu’il y a un gap énorme entre la Beetle et la Cox. En France, la deuxième génération s’appelle Coccinelle, pas Beetle. C’est en gros une Golf 6, un peu moins bien qu’une Golf 7, mais bien supérieure à une golf 5 et à fortiori à une Golf 4 qui est la base de la Beetle.

Ça me fait mourir de rire de devoir défendre une VW, moi qui trouve cette marque juste ennuyeuse à crever habituellement...

Tout est relatif: oui, une Beetle TSI n’est pas une pure sportive. Mais tu vois, moi qui roule propulsion cabriolet, ton truc reste une boîte fermée avec des cheveaux et c’est tout. Donc un peu de respect pour ceux qui n’aiment pas les mêmes machins que toi.

La Cox n’a rien d’un accessoire de mode, c’est une vraie voiture, juste un peu moins habitable qu’une vraie compacte, mais avec tout simplement un réel parti pris esthétique, que l’on aime ou pas.

Faut avouer que je déteste les voitures sans personnalité esthétique, et c’est pas en y collant un jogging que ça devient plus joli.

Tu as raison, 1100kg, pas de toit, une propulsion, 160ch, et en Rhone-Alpes, imagine toi que je me fais chier sur les champs hahahaha hahahaha

Tu te ferait violer, la cupra est bien plus efficace ;)

Des fois, efficace, c'est synonyme de chiant. La MX5 n'est pas la sportive la plus efficace, mais elle n'est vraiment pas chiante.

Vaut mieux, à mes yeux, sympa et agréable et plein d'agrément au quotidien plutôt qu'ultra efficace.

Je ne suis pas pilote pro. Le 1/4 de poil de seconde ne m'intéresse pas trop.

Il marque un point. C'est d'ailleurs pour ça que la presse préfère la Fiesta ST dans sa catégorie (la précédente, celle qui arrive j'ai pas de retours) à d'autres voitures plus efficaces : elle est super fun à conduire.

Rien à cirer de l’efficace (encore qu’un bon moteur atmo, un DGL, des Bilstein, la boite 6, la légèreté et la propulsion), en fun il n’y aura pas photo.

Mais peu importe, je m’en fous de la cupra, ça ma fait marrer d’entendre parler de parader et parler de col alors que cela représente 80% de l’utilisation de ma voiture vu que je ne conduis jamais par obligation ^^

Accessoirement si je voulais un Cupra, j’aurais acheté une Cupra...

Et puis je ne parle même pas du plaisir d’une belle auto, basse et cabriolet. Un autre monde.

Maintenant oui, si j’avais envie d’enfanter, j’aurais aussi besoin d’une bétaillère à côté

Bah on a pas la même utilisation c'est tout, moi j'ai une famille, on part souvent en vacances, je fait 80km par jour pour aller bosser. Donc je conduit par obligation, mais hors de question d'acheter une bétaillère qui avance pas genre merdospace... La cupra correspond à 100% à mes besoin (je rénove aussi ma maison et j'ai de la place pour charger des matériaux). Et c'est vraiment sympa a mener, hyper sécurisant d'une efficacité redoutable. tout en ayant du confort et sportivité quand j'en ai envie (merci les suspensions pilotés). . Apres belle auto c'est subjectif, chacun ces gouts.

Bonjour à toutes et à tous,

Personnellement je me laisserais bien tenter si une version hybride était en projet. Pour l'instant les voitures tout électriques ne me convainquent pas du tout pour les raisons déjà ampleent développées sur de nombreux forums.

Je ne doute pas que des voitures entièrement électriques seront un jour parfaitement au point et totalement satisfaisantes en termes d'écologie, d'économie et de réelle autonomie... Pour l'instant ce n'est pas le cas pour ce qui est proposé. C'est juste mon opinion.

Bonne après-midi à vous.

... amplement

Sorry

Je ne remets rien de tout ça en question, on est d’accord!

Juste que l’aspect tu te prends une branlée dans un col en perfs, c’est oublier un peu trop vite que même avec moins de perfs, monter le même col le cul au sol, sans toit, un bon moteur atmo assez puissant et une caisse légère propulsion m’apportera une énorme banane qu’une compacte même plus performante ne m’apportera pas.

Après, je suis motard, ceci expliquant cela...

"""une nouvelle Coccinelle, qui serait donc 100 % électrique, et rien d'autre."""

je dit excellente idée de la part de VW , la coccinelle est une voiture "sympathique " qui peut posséder l'image d'un véhicule propre .

une vw coccinelle 100/100 électrique est donc une excellente idée , pour autant que vw ne dénature pas la coccinelle avec un design hors sujet !

Oui, surtout ne pas esquinter le design.

Et en propulsion, comme l'ancienne, pour rester dans le mythe !

Surtout que cette voiture est achetée par des gens qui privilégient le look et se tapent complètement de l'aspect pratique de la voiture ou du rapport qualité/prix. Je dis ça au vu de la dernière génération, qui était un gros bateau lourd, peu agréable, étriqué pour l'encombrement et terriblement cher pour ce que c'était, et qui malgré tout avait trouvé des acheteurs.

Du coup c'est une bonne base pour une électrique, dont le côté pratique reste pénalisé par l'autonomie et par l'encombrement des batteries, aux performances limitées dès qu'on sort de la ville et si on veut faire plus que 30 km, et qui coûte pour l'instant cher comparé à une voiture conventionnelle équivalente.

Donc c'est cohérent...

Voilà une bien bonne idée !!!!

Vw devrait rendre hommage à la voiture qui les conduits ou ils sont , : la coccinelle .

comment faire , créer un tout nouveau châssis et mécanique 100/100 électrique propulsion , un habitacle possédant tout le confort de 2017/18 mais dans un style sobre et rétro , à l'extérieur simplement un design comme l'actuelle avec du chrome du vrai chrome .

j'ai un peu "peur" qu'ils nous sortent une sorte de pseudo coccinelle électrique et pas la voiture qu'ils sont capables de sortir ! ! !

mais c'est vrai que le potentiel du modèle est clairement présent

Elle marche pas en thermique. Elle marchera pas en électrique.

Ca me fait marrer cette image de bateau lourd et peu agréable, alors qu’elle nest rien d’autre qu’une classique VW ensensée par tous les mêmes types ^^ Me semble pas que la Golf 6 soit vu comme un truc horrible à conduire...

Bon en gros, pour qu’une VW soit bien ,faut qu’elle ressemble à un panzer ^^ On comprend mieux que l’acheteur d’une Cox n’est pas un acheteur vw.

Ce n’est pas une championne du dynamisme, mais faudrait pas deconner hein... on a l’impression qu’on parle d’un Sharan ^^

Bon moi je sais de quoi je cause, c’est l’avantage :)

Pour les prix, oui, c’est cher, mais les 15%de remise sont possibles facilement, ça compense un peu.

Pour les ventes ,j’avoue à avoir du mal à comprendre comment elle peut être un vide, j’en vois une bonne dizaine quotidiennement, c’est bien plus que beaucoup d’autres voitures. Je ne sais pas comment se demerde vw du coup pour la considérer non rentable.

Elle marche pas ? Pourtant j'en vois tous les jours... Moins que des Mini, certes, mais quelques-unes quand même... Et ma petite concession VW de province continue à en vendre. Pas autant que des Polo ou des Tiguan, évidemment, mais cela reste clairement une "alternative" intéressante à la Mini, dépassée technologiquement malheureusement, mais plus pratique que la petite anglo-allemande... Alors une version moderne, électrique, qui en plus ne coûtera quasi rien à VW, vu que la plateforme existe déjà, serait une excellente nouvelle, avec ce petit supplément de fun par rapport à l'ID :)

La Cox est clairement moins joueuse qu'une Mini, mais la Mini:

- est beaucoup plus chère

- une catégorie en dessous en habitabilité

- moche (ok, c'est personnel)

Comme toi, j'en vois plein des cox, je ne comprends pas qu'on parle d’échec. Ou alors le seuil de rentabilité était hyper élevé, ce qui me surprend vu que la voiture reprend des éléments techniques bien amortis (Golf 6) et est fabriquée au Mexique (donc probablement MO moins coûteuse).

Moi cette caisse, je l'aime bien. Celle que je connais bien, achetée neuve début 2016 (GT Cox TSI 150 avec quelques options genre toit pano et RLine intérieur): belle gueule, intérieur sympa, suffisamment performante, sûre, habitabilité correcte... En fait pas grand chose à lui reprocher...

Ce qui est amusant, c'est que c'est la seule VW de la famille. Et probablement qu'elle le restera. Clairement, cette voiture n'attire pas par son logo, mais bien par son charme. C'est une bonne chose.

Et encore un échec commercial en perspective !

et merde moi qui pensé que coccinelle était un mélange de VW et de porche et non pas un bien de consommation non durable