Commentaires - Volkswagen, groupe automobile le plus innovant au monde

Le groupe ou la marque ? Vous dites les 2 !

Bravo !

Le Dieselgate ne sera pas détrôné pendant...au moins ça !

''En France, à l'échelle nationale, c'est bel et bien PSA qui domine le classement des constructeurs les plus innovants.''

PSA n'existe plus.

Après les 11 mds de bénéf opérationnel engrangé par VW au premier semestre 2021 voilà une autre nouvelle qui va pourrir la journée des haters VW.

Lol... quand on voit le démontage de l'ID4 par Sandy Munro, la conception fait plus "like the good old days" que vraiment quelque chose d'innovant...

https://www.youtube.com/watch?v=Xax1HmVPKZY

https://www.youtube.com/watch?v=HkJXkWC9G_0

C‘est vrai et c‘est pareil chez BMW et Mercedes. Il vaut mieux partir de ce qui existe, est éprouvé, et modifier, optimiser. C‘est dans les optimisations qu‘on trouve les brevets. Aucune révolution derrière tout ça. Les dépôts de brevets ne sont pas l‘indice principal de la créativité

Tiens, Régis est de retour...on attendait quelques interventions sur d'autres sujets...mdr

Merci pour le partage j'aime bien ce genre de chaîne si tu en a d'autres n'hésite pas à partager

Il y'a la chaîne Savagegeese que j'aime beaucoup

https://youtu.be/305gWFRRVVg

oui mais c'est peut être quand même une innovation pour eux (ils avaient peut être prévu au départ de mettre des patins, les tambours, ça reste plus "innovant" !)

Idem sur le premium audi Q4 etron ! (et les journaleux caradisiac se plaignent que ce soit le cas sur des Renault )

https://youtu.be/5puyCvtaJEQ

Bon visionnage

Les cylindres de roues lâchent au bout de combien de kilomètres à freiner 2T150 ?

Y'a marqué dans le manuel "attention, ne pas garer le véhicule en côte"?

Regarde la vidéo que je viens de partager à 12:33 min

Chez vw, ils ont inventé un clou vrillé qu'ils envisagent d'appeler Very Ingenious System ou VIS

La dernière grande innovation du groupe, les injecteurs pompe des moteurs Diesel, dont tout le monde connaît le succès!

Oui je connais aussi, et évidemment... Doug DeMuro :)

C'est bien beau de parler innovation mais de quelles innovations il est question. Celui qui part de très bas peut progresser beaucoup sans arriver au niveau de ceux qui ont innové depuis longtemps et n'ont que peu d'efforts a fournir pour rester au meilleur niveau. Le coup des brevets est significatif, tout et n'importe quoi peut être l'objet d'un brevet. L'importance et l'utilité ne sont pas des critères.

Ahlala il me tarde de connaître la longue liste d'innovations du Kube qui explique ce classement !

Le diesel truqué, c'est eux !

J'aime bien

Question à "100 balles": c'est quoi être innovant ? Le nombre de brevets déposés ?

Il y a bien eu un brevet, accepté, décrivant la roue. C'est l'année 1985 qui ne vient en mémoire mais il faudrait confirmer.

Sortez le pop-corn, les rageux vont se surpasser

Rien d étonnant, l investissement dans le ve est hallucinant, dépense dans les usines de production de batteries etc.. Rien ne sort pour l instant mais ça va venir au moment voulu..

Non c'est tous différence

Les critères pour ce classement wuels sont ils?

Étonnant de ne pas voir Toyota dans ce classement mondial ? Les critères objectifs du classement manquent cruellement ds l'article. On a l'impression de lire une note de vw envoyée aux journalistes.

Concernant le jury, pas certain q la CAM, auto qualifiée de "DAS AUTO -institut" soit une référence d'objectivité https://auto-institut.de/ mm epaulée par un cabinet tel q pwc.

Intéressant, merci. S'agit-il de Volkswagen ou VAG ?

En cherchant bien, il doit y avoir un brevet pour les dépôts de brevets.

Le brevet déposé pour la roue a été invalidé car il s'agissait justement d'un abus.

Dans les faits, le volume de brevets n'est pas associable au principe même d'innovation mais révèle le plus fréquemment un état d'esprit procédurier.

Certaines entreprises qui ne produisent absolument rien se sont d'ailleurs spécialisées dans le rachat de brevets afin de récolter des royalties sans trop d'efforts.

Après, il en faut peu pour déposer un brevet. Il suffit de modifier ou d'améliorer très légèrement un système existant, de décrire précisément la modification afin de démontrer la différence et hop... Le tour est joué.

Les mauvaises langues diront qu'ils ont effectivement innové dans le domaine de la tricherie.

En même temps, ils ont également innové au niveau du montant des amendes à payer...

ou bien c'est une innovation en terme de foutage de gueule...

à leur décharge, d'autres font de même.

en fait, tant que ça n'est pas "visible" par les moutons, tout roule... un peu comme l'autonomie réelle ou la capacité du réservoir = c'est après avoir acheté la voiture que beaucoup s'aperçoivent de la supercherie.

La seule remarque que cela m’inspire , c’est que leurs produits sont tous surpayés par les pigeonnés, qui sont persuadés d’avoir acheté le nec plus ultra de la production automobile !

Réponse à Radu8, mais non à fabriziod

Donc il n'y a que des pigeons et personne qui n'achète parce que ça correspond à ses besoins?

Étant donné qu'on a droit aux mêmes commentaires sur toutes les marques on peut donc conclure que pour acheter une voiture le critère principal est d'être un pigeon, et donc que Caradisiac est un nid à pigeon.

Alors vu la quantité de sojaboy qui roulent en Varta à pile, oui y'a un nid à pigeon ici

Pas vraiment, il y’a aussi des passionnés, qui justement ne tombent pas dans le piège du marketing et s’intéressent aux véritables qualités et ne cèdent pas aux clichés et a priori qui flattent les comportements grégaires et remplissent les poches des actionnaires et rassurent les gogos.

Pourtant il est assez claire aujourd'hui que la voiture moderne aseptisée n'a plus grand grand chose de passionnant, preuve en est que ça parle plus de diagonale d'écran et de système multimédia qu'autre chose, et la on ne vise pas de marque précise, c'est global!

@ pechtoc.

C'est une, voire la principale raison pour laquelle je ne peux plus suivre les thuriféraires des voitures "modernes" et des marques comme VW et leurs clones et me réjouir de leurs succès financiers.

Tant mieux pour eux!

Je sais, je suis vieux et mon monde est en train de disparaitre, mais actuellement dans mes garages, mes voitures les plus modernes sont Giulia Veloce de 2017, Wangler de 2015, Giulietta QV de 2014 et surtout CLK 230 Kompressor de 2000 en restauration et 325CI de 1999.

Comme vous voyez ce ne sont pas des voitures avec grand écran et système multimédia ,qui me distraient du veritable plaisir de conduire.

Il y a tout de même une question de besoins qui peut passer avant le plaisir ou la passion.

Avec une famille (enfant en bas âges) les critères d'achats sont tout autres que le couple sans enfants (ou qui ont quitté le nid). Et dans ce cas, heureusement qu'il y a des groupes comme VAG et autres qui proposent des voitures ch*antes mais bien pratiques pour les familles.

Vous, et bien d'autres intervenants, n'ont sans doute pas encore compris que les véhicules électriques se comportent différemment au freinage que les véhicules thermiques et que la récupération d'énergie joue un rôle important lors de l'étude du concept de freinage du VE.

La plus belle démonstration en est que l'on peut assez facilement conduire un VE en ville sans toucher à la pédale de frein !

Toutes les études montrent que l'écologie/environnement, le cocooning/confort et la sécurité sont les principales motivations actuelles d'un achat.

Dans l'automobile, c'est également le cas. Les performances et le vroom-vroom n"intéressent plus qu'une tranche marginale de la population.