Commentaires - Volkswagen : édition spéciale R-Line pour l'Arteon

La seule caisse de VW que j'aimerais conduire

Si belle, si statutaire, si élégante!

Et que dire de la qualité de fabrication irréprochable !

Que demander de plus ?

Au delà serait...gourmandise !

La saucisse industrielle Deluxe by Vag.........

"seulement 250 exemplaires seront produits" ou "250 exemplaires seront tout de même produits" ?

J'ai pas l'impression que cette voiture soit si populaire.. 55k€

Cette caisse est vraiment belle. Dommage que l'intérieur de passat est pas fou et que le prix soit presque digne de Audi.

Mais avec le 2.0L TSI ça doit être un régal à conduire.

Bah écoute je matte les chiffres 2019 Q1 à Q3, et pour te donner une idée de la popularité de la voiture, y'a pas que dans son esthétique qu'elle ressemble à la Talisman... 12000 ventes pour la Renault, 14 400 l'Arteon. En comparaison, une Superb c'est du 50 000 et une Passat 90 000.

Pareil pour moi.

La seule VW que je trouve vraiment jolie.

Mais bien gros grosse pour mon usage.

Merci, un vrai journaliste l'aurait intégré à l'article

La ça fait publi-reportage

Ce qui au final n'est pas si mal vu que l'Arteon n'est dispo qu'avec les plus grosses motorisations de la Passat et qu'elle n'existe pas - encore(sortie cette année en shooting break?) - en break (modèle le plus vendu en Passat).

Mais comme tu le signales elle aurait mérité un intérieur différent de la Passat, cela aurait aidé à faire passer la pilule financière un peu mieux.

Autant la Passat est insipide esthétiquement, autant cette Arteon est magnifique.

Si je n'avais pas été aussi enchanté de ma série 3 E90 que je vais remplacer par une Série 5 G30 cette année, j'aurais franchement été l'essayer... en BiTDI 240... une motorisation pas banale et qui en laisserait plus d'un sur place

Tout à fait d'accord. C'est superflu. Voitures de lignes droites.

D abord vw, ensuite arteon, 2.0 tdi ,4 motion, intérieur recyclage, c'est retour dans les années 2010.

R-line.. ..

Personne ne demande rien de plus face à l'exellence de vw

..dans ses logiciels

Le meilleur constructeur

Enfin une belle Vag. Un jour, je m'en prendrai une d'occasion. En neuf, ça pique un peut.

Une 2.0 TSI 190 4motion et DSG7 avec une jolie couleur.

Elle a tout pour elle.

Un vaste hayon, une fiabilité enfin retrouvé (à priori), une transmission intégrale, un châssis correct, elle est peut diffusée et donc on en croise pas à tous les coins de rue comme les TAUDI.

C'est une belle voiture, mais son capot court et son arrière très allongé lui donnent un côté un peu disproportionné vu de profil, dommage

Pour le même prix je préfère largement acheter une Audi A5 sportback

Pas vraiment l'Arteon c'est une Audi A5 à la sauce VW avec le même prix que cette dernière et avec le même intérieur de la Passat ( son principal défaut)

Moi aussi je fait aussi partie de ceux qui trouve cette Arteon très belle.

Même le nom lui donne une certaine stature (comparé à la déferlante des noms cons: Troc,Tcross,Tcrotte....)

La seule VW jolie et très classe.

L' Arteon est aujourd'hui l'une des rares VW au design séducteur depuis l'arrêt de la Beetle. Il est dommage de ne pas en croiser plus souvent ... mais je suis étonné par le chiffre de production indiqué sur Caradisiac pour cette version : 250 pour la France cela m'aurait paru normal, mais 250 pour l' Europe (!) j'avoue être surpris !

Petit conseil: contentez-vous d'en rêver son châssis n'étant malheureusement pas à la hauteur de son superbe design et de ses bons moteurs, du moins sans suspensions pilotées et sans 4motion (pas essayé avec). C'est vraiment dommage je trouve.

Je dois être le seul, mais je n'aime pas du tout cette auto.

Face avant trop compliquée, profil déséquilibré et intérieur triste à mourir... sans parler du tarif, pour le moins découragrant.

T’as raison reste avec ta Toy HSD améliorée.

Rouler en VW ça se mérite !!

Eh oui c’est ce qui se fait de mieux en automobile..

Le sans dents il roule en hybride poussive.

Assez d'accord , il y a un manque d'équilibre. Et à ce prix , ça manque un peu de classe à l'intérieur .

Bref ce n'est pas une critique au moins VW a essayé...

250 exemplaires ? Quelle est le but recherché ? L'exclusivité n'a aucun sens pour ce type de véhicule, même les classe S AMG sont produitent en grande série...

55k sans la remise..après ça doit tourné autour des 45k

Quant à mettre 47500€ pour le laideron Citroën désolations en série 3 archi dépassé , la il faut être l'abruti complet , non ?

Jolie voiture bien virile. Dommage juste que le moteur offrant 280 ch essence ne soit plus proposé...

190 ch est le minimum pour une aussi grosse voiture, surtout à ce tarif.

L'Arteon normale ne décrochera aucun prix d'originalité mais c'est une voiture à la ligne équilibrée, assez statutaire (même si je déteste ce mot et ce concept) et presqu'élégante. Je dis "presque" car elle garde une sorte de lourdeur très typique de tout ce qui est VW. Mais dans l'ensemble une belle voiture.

Et donc la question : pourquoi, mais pourquoi donc, se sont-ils sentis obligés d'amocher une des seules voitures séduisantes de leur gamme ? Les jantes, en particulier, dans cette teinte noire et avec ce dessin, sont d'un mauvais goût absolu qui transforme presque cette Arteon en voiture de petite frappe.

Le problème avec VAG, c'est cette envie d'en faire toujours plus sans être capables de voir le moment où ils franchissent la ligne à ne pas franchir.

On peut être viril et distingué. Ce n'est pas le cas de cette version.

En fait l'agrément de conduite est identique à celui de la Passat. Si tu aimes les paquebots, tu vas te régaler !

Sachant que t’as jamais conduit ni l’une ni l’autre.

Mouais... sauf que ce n'est qu'une passat déguisée.

Je ne vois pas en quoi rouler dans cette auto devrait se mériter. Ma toy hsd, cher thqgg, améliorée comme tu le dis, dispose d'un V6 hybride, et d'équipements de série qui n'existent même pas sur cette vw. Dont acte.

La bonne Lexus Gs mais attention lui il roule en 3L Tdi V6

Normal qu'il fasse encore une série limité, car invendable et invisible cette caisse

NEXT

Bah si la caisse propose des prestations dignes de son prix mais n'a que 190ch (parce que ça suffit), où est le problème ?

Et puis une Arteon, c'est 15% de remise direct.

Il est trop occupé à esquiver le sujet de la DS3 pas remplacée.

Bonjour je roule en Arteon Rline et effectivement c'est un bon véhicule. Je l'aurai préféré en break (chien oblige). C'est une grande routière. C'est ma 1ère voiture bardée de capteurs et d'aide à la conduite, et on s'y fait très vite.

Lol

Reste plutôt sur la série 5 ou bien 4. À ce prix là tu pourrais même carrément avoir un 6 cylindres. L ancienne arteon rline en 4motion dépasse les 1800kg à vide. Du coup, une Giulia 2.2d de seulement 210ch fait aussi bien voire même mieux avec transmission intégrale également (Q4). Le tout pour 10 000euros de moins.

Mais tu n aurais pas autant de place que dans le Panzer de ... 4,86m. (lol)

Et toi tu est toujours occupé à sentir le cul des humains ?

@laulau7612

Aaaah ... Les humains.

Quelle belle race

Une chose est sure c'est que niveau ventes Vw s'est bien planté...

Mais rien à voir du tout !

Une Artéon c'est un chassis de passat (MQB allongée, soit la plateforme de la golf)

Une A5 c'est un chassis MLB donc le chassis utilisé par A4/5/6/7 et autres

Si tu prends une A5 quattro c'est un chassis à tendance propulsion (60% arrière par défaut) alors qu'une MQB sera TOUJOURS typée traction donc entre une A5 et une Artéon il y a un monde de différences.

Oui c'est donc une référence. Non c'est sûr que ça change de la 308 étirée équipée de ses moteurs du siècle dernier .

Le plus de la 508 ce sont ses rappels, l'énorme place a l'arrière et sa finition de chiotte .

D'ailleurs quand tu auras fini tes coloriages tu penseras à en vendre une sans faire 30% de rabais .

Bonne journée le Mytho

Ne soit pas mauvais, c'est certain que VW est un tout petit groupe comparativement à PSA .

Et ça c'est sans les ventes de Fiat Lancia et Maserati qui vont gonfler le portefeuille....

Ils ont vu trop gros pour cette Artéon, ils devaient la mettre un poli plus cher que la passat (comme avec la passat cc en son temps) mais pas vouloir la faire passer pour un modèle plus haut en gamme et la faire bondir niveau tarif car la passat cc se vendait plutôt pas mal... Peut-être la version break de chasse annoncée viendra l'aider à se vendre un peu plus et en espérant qu'ils adapent autre chose que le TDB de la passat...

Pour avoir une BiTDI depuis presqu'un an et demi (achetée en occaz très récente 47% en dessous du prix neuf - inabordable - merci l'arrivée des normes WLTP qui ont plombé le marché du diesel), je peux vous certifier que l'espace intérieur et surtout le coffre n'ont RIEN à envier aux breaks, dans la version "coupé 4 portes".

J'avais hésité avec une A4 Avant, j'ai opté pour l'Arteon sans hésitation, justement pour l'habitabilité et le coffre simplement gigantesque ! Le hayon est juste royal, et le volume de coffre supérieur à la majorité des breaks de la catégorie.

La finition est impeccable, et si "effectivement" le tableau de bord ressemble à s'y méprendre à celui de la Passat, il est tout de même légèrement différent (écran plus large, etc.) et impeccablement fini. L'important étant que l'ergonomie soit juste top.

Côté moteur, les 4 roues motrices assurent une tenue de route infaillible (TRÈS supérieure à celle par exemple de mon ancienne 508 GT - qui était pourtant l'une des références du segment) et le BiTDI procure un agrément énorme, avec des perfs proches d'un V6 TDI avec la conso d'un 4 cylindres (0-100 en 6"2/6"3 sur mon modèle, 80-120 en à peine plus de 4"... Autant vous dire que les dépassements sont des formalités !)

Ah c'est étrange, j'ai une BiTDI que je conduis avec grand bonheur chaque jour, et elle ne bouffe pas d'huile, en tout cas pas plus que mon ancienne caisse (508 GT 204cv)

Marrant comme les gens parlent de choses qu'ils ne connaissent manifestement pas !

Mdr

http://www.zeperfs.com/duel6852-6553.htm

Ayant essayé la Giulia en 210cv (notamment) lorsque je recherchais une remplaçante à ma 508 GT (l'ancienne en 204cv), je peux te certifier que si la Giulia est une très belle voiture avec un excellent agrément, elle n'a rien à voir avec l'Arteon.

Niveau agrément, l'Arteon est un cran au-dessus ; pas "largement", mais partout quand même. Et niveau équipement / habitabilité / finition, c'est sans commune mesure. La partie multimédia de la Giulia est juste une blague à côté de celle de VW.

Quant aux 4.86m, faut juste savoir conduire ;-) perso aucune difficulté à me garer, faire de la ville. Quand on cherche une voiture habitable avec hayon et typée berline et non panzer, l'Arteon fait parti des meilleurs choix possibles. Et je peux te certifier que j'en ai essayé des caisses avant d'opter pour elle !

Eh non !

Pas une "Passat" déguisée. La plateforme est au passage rigidifiée de 10%. Quant à l'intérieur, si l'ergonomie reste la même, la finition est un petit cran au-dessus et des détails la distinguent tout de même (écran plus large, etc.)

Je le sais pour en posséder une en R-Line BiTDI Exclusive (un cadre de ma boîte ayant la Passat break en BiTDI R-Line également... je peux donc aisément comparer !)

Ta des goûts de chiote. Il y a y plus fun

Une Audi S7 ?...

Sérieusement, c'est un (très gros) cran au-dessus des voitures de chez PSA de gabarit équivalent ;-)

Je le sais, suis passé d'une 508 GT à une Arteon BiTDI...

Il n'est plus proposé en France vu les malus délirants, mais en Suisse ce moteur existe toujours avec 272 ch .

Mdr

Elle est tellement bien conçue qu avec 30ch de plus elle est moins vite sur circuit. Mais il faut juste savoir conduire

Aucun commentaire sur le prix.

Et puis bonjour l objectivité des pigeons vag.

Ouais enfin y'a 0,1 seconde d'écart sachant que l'arteon est plus lourde.

Puis sérieusement quel est l'intérêt de faire du circuit avec ce genre de berline mazout de surcroit? crois tu que les acheteurs de ces deux modèles iront un jours sur circuit? Hors version QV qui est vraiment tip top on peut le dire.

C pour ça que j avais dit aussi bien voire peut-être mieux.

Avec 30ch de moins le résultat est le même pour moins cher. La vw vantera la technologie et le comportement rassurant 4 cylindres mais un peu d agilité dans la catégorie n'a jamais fait de mal à personne .

Mais tu as raison il faut savoir raison garder et d ailleurs l avantage de ces 2 modèles aujourd'hui c'est l originalité vu les ventes de tesla.