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Commentaires - Volkswagen : baisse de tarif de plus de 8000 € pour l'e-Golf

Audric Doche

Volkswagen : baisse de tarif de plus de 8000 € pour l'e-Golf

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Par

Celui qui vient d'en acquérir une au prix fort va être content d'apprendre que sa voiture n'a pas perdu ''que'' 25% de sa valeur à la sortie de la concession, mais 50% !

:jap:

Par

231kms on va aller loin avec tout ça je préfère acheter un tdi largement mieux équipé à la place.

Par

Bonne nouvelle !

Par

En réponse à DonaldLove

231kms on va aller loin avec tout ça je préfère acheter un tdi largement mieux équipé à la place.

   

Le tdi est moyennement fiable surtout le 1.6. moi, je préfère le 1.6 diesel Honda celui là il est béton, du Honda quoi.

Par

ça fera plaisir à ceux qui viennent de craquer pour une Golf e. Je doute que ce soit encore le cas sinon ils auraient pas baisser le prix. Tesla avait baissé les prix des Model S et X pour relancer un peu leur ventes canibalisé par la petite dernière Model 3.

Ceci dit, ça reste encore cher de mon point de vue.

 

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Par

Cette caisse sera impossible à revendre en seconde main (si ce n'est pas deja le cas), c'est une très mauvaise affaire. 35kwh même aujourd'hui c'est ridicule donc qui en voudra dans quelques années.

Par

En réponse à hugh6

Cette caisse sera impossible à revendre en seconde main (si ce n'est pas deja le cas), c'est une très mauvaise affaire. 35kwh même aujourd'hui c'est ridicule donc qui en voudra dans quelques années.

   

ça dépend de l'utilisation, 35kWh n'a rien d'handicapant. Seul le positionnement tarifaire peut l'être.

Par

En réponse à hugh6

Cette caisse sera impossible à revendre en seconde main (si ce n'est pas deja le cas), c'est une très mauvaise affaire. 35kwh même aujourd'hui c'est ridicule donc qui en voudra dans quelques années.

   

Ceux qui ne font que de cours trajets quotidiennement et qui trouvent les iOn, Zoe ou CitigoEV trop petites !

:jap:

Par

231km sur WLTP...:blague:

(Comprendre 150km sur autoroutes sans chauffage/clim.)

déjà que je ne trouve pas suffisant les 340km d'une 208-e...La on frise le ridicule. :roll:

Bref ! Encore trop cher. (Moins de 20 000 euros serait le juste prix.)

Par

En réponse à hugh6

Cette caisse sera impossible à revendre en seconde main (si ce n'est pas deja le cas), c'est une très mauvaise affaire. 35kwh même aujourd'hui c'est ridicule donc qui en voudra dans quelques années.

   

Ceux qui la récupéreront pas chere et feront un gros update batterie/chargeur...

Par

En réponse à DonaldLove

231kms on va aller loin avec tout ça je préfère acheter un tdi largement mieux équipé à la place.

   

Un tdi truqué donc. :bah:

Par

En réponse à DonaldLove

231kms on va aller loin avec tout ça je préfère acheter un tdi largement mieux équipé à la place.

   

Quite a prendre une Golf, je préférerai largement le 1,5 tsi blue-motion.

J'aimerai bien une 1,5 tsi 4motion.... Mais ça existe pas :bah:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Oui c'est une arnaque je confirme , l'idéal aurait été de carrément arrêter le modèle , donc je suis entièrement d'accord avec toi :bien:

Par

En réponse à mdb92

Ceux qui la récupéreront pas chere et feront un gros update batterie/chargeur...

   

Ça pourrait t'intéresser non ?

Un spécialiste du vélo électrique maison comme toi...

Par

En réponse à Pays du Matin Frais

Celui qui vient d'en acquérir une au prix fort va être content d'apprendre que sa voiture n'a pas perdu ''que'' 25% de sa valeur à la sortie de la concession, mais 50% !

:jap:

   

Qu'est-ce qui te permet de croire qu'il y avait une quelconque demande de gens prêts à acheter au prix catalogue? Entre les offres mandataire systématiquement sous les -20% et les occasions récentes à moins de 20k, il fallait être hyper maso pour acheter plein pot...et je ne parle même pas de la montée en gamme des concurrents directs (et oui, chose rare dans le VE, des concurrents sur le même marché...) ioniq 38kwh et surtout leaf2 e+! Sans même parler du Kona (mais c'est un suv..).

Par §pin551ir

En réponse à hugh6

Cette caisse sera impossible à revendre en seconde main (si ce n'est pas deja le cas), c'est une très mauvaise affaire. 35kwh même aujourd'hui c'est ridicule donc qui en voudra dans quelques années.

   

Non.

Le problème c'est la capacité de recharge rapide. Faut être sacrément finot pour acheter une voiture électrique sans se douter des possibilités de recharge.

Mais tant qu ils gagnent ils jouent.

Par

super pour ceux qui ont acheté cette bouse au prix fort

Par

En réponse à hugh6

Cette caisse sera impossible à revendre en seconde main (si ce n'est pas deja le cas), c'est une très mauvaise affaire. 35kwh même aujourd'hui c'est ridicule donc qui en voudra dans quelques années.

   

les TDI euro 6 de VW risquent aussi d'être difficiles à revendre si les rumeurs defraudes sur les émissions des moteurs aux normes euro 6 s'avèrent exactes

Par §myn552LJ

28k€ (bonus déduit) pour une Golf avec 230km wltp...

c'est finalement la même chose que l'eHonda.

dans les 2 cas, c'est bien trop cher.

même la Mini électrique s'avère un poil plus intéressante (184cv et meilleure autonomie)

Par

" il n'est pas possible de brancher l'e-Golf sur les nouvelles bornes ultra rapides Ionity, trop puissantes pour les batteries de la compacte."

Ca ne veut rien dire :lol:

Ionity délivre ce que la voiture demande, en fonction de la résistance des batteries, la borne peut très bien délivrer 1kW, c'est simplement que cela n'est pas compatible.

Par §myn552LJ

le plus amusant, c'est qu'on a donc:

- 230km pour cette Golf = segment C

- 270km pour une eUp = mini-citadine

on aurait pu s'attendre à minima à... l'inverse.:bah:

Par

En réponse à §myn552LJ

le plus amusant, c'est qu'on a donc:

- 230km pour cette Golf = segment C

- 270km pour une eUp = mini-citadine

on aurait pu s'attendre à minima à... l'inverse.:bah:

   

Cette e-golf est en fin de carrière, elle était déjà dépassée à sa sortie, maintenant c'est un blague.

Par §myn552LJ

En réponse à ano22

Cette e-golf est en fin de carrière, elle était déjà dépassée à sa sortie, maintenant c'est un blague.

   

ben, face à l'id3, je ne comprends même pas pourquoi ils la font survivre...

Par

C'est toujours trop cher pour cette catastrophe. Est-elle truquée, au fait ?

Par

Et si c'était simplement une opération déstockage, la nouvelle golf ne devant pas tarder à se présenter.

Par §Tea183cM

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

ça s'appelle du destockage....chez tesla c'était de l'escrotage....il suffit d'aller sur les forums tesla en discuter avec certains propriétaires pour s'en rendre compte.

Par

Aujourd'hui, sur une aire d'autoroute, j'ai vu un vieux mais vraiment un vieux de 90 ans facile en Golf R jaune plaquée suisse. Jme suis dis, que lui, c'est sûr que c'est un go fast.

Par

"Toutefois, il n'est pas possible de brancher l'e-Golf sur les nouvelles bornes ultra rapides Ionity, trop puissantes pour les batteries de la compacte."

Il serait bien que Caradisiac arrête de raconter n'importe quoi sur les VE. Une e-Golf peut très bien se recharger sur une borne Ionity via son connecteur Combo CCS, contrairement à une Leaf (Chademo). Simplement la puissance plafonnera aux 50kW permis par la voiture, sans exploiter les plus de 100kW permis par la borne.

Par

231 km d'autonomie mais nous sommes en 2019 pas en 1989? :fresh:

Par §pin551ir

En réponse à §myn552LJ

28k€ (bonus déduit) pour une Golf avec 230km wltp...

c'est finalement la même chose que l'eHonda.

dans les 2 cas, c'est bien trop cher.

même la Mini électrique s'avère un poil plus intéressante (184cv et meilleure autonomie)

   

Et la cohérence de la puissance pour une citadine ?

T as oublié ?

Par §pin551ir

En réponse à BigL

"Toutefois, il n'est pas possible de brancher l'e-Golf sur les nouvelles bornes ultra rapides Ionity, trop puissantes pour les batteries de la compacte."

Il serait bien que Caradisiac arrête de raconter n'importe quoi sur les VE. Une e-Golf peut très bien se recharger sur une borne Ionity via son connecteur Combo CCS, contrairement à une Leaf (Chademo). Simplement la puissance plafonnera aux 50kW permis par la voiture, sans exploiter les plus de 100kW permis par la borne.

   

Exact.

Les nissan et Mitsubishi ont un système chademo. La Renault touch.

Par

VW change le sens de la vapeur.....vite vite on va se faire pincer une fois de plus sur le diesel gate.......VE en avant toute......

Par

Rien d'étonnant à cette baiise, elle ne se vend pas et ce sera pareil pour l'ID !!

Par §nor223VC

En réponse à §pin551ir

Exact.

Les nissan et Mitsubishi ont un système chademo. La Renault touch.

   

Et la nouvelle ZOE la norme combo CCS norme européenne !!!

Par §ab2608Lj

En réponse à DonaldLove

231kms on va aller loin avec tout ça je préfère acheter un tdi largement mieux équipé à la place.

   

C'est vrai que lorsque l'on fait 30km À/R pour aller bosser, on a besoin d'une autonomie de 1 000km hein :bah::bah:

Par §ab2608Lj

En réponse à mekinsy

231km sur WLTP...:blague:

(Comprendre 150km sur autoroutes sans chauffage/clim.)

déjà que je ne trouve pas suffisant les 340km d'une 208-e...La on frise le ridicule. :roll:

Bref ! Encore trop cher. (Moins de 20 000 euros serait le juste prix.)

   

Kilométrage moyen des français : - 15 000 par an

Je pense qu'une assez grande partie de la population fait moins de 50km Par jours.

Même quand on fait de l'autoroute, c'est avec des bouchons. En île de France en heure de pointe tu dépasses rarement les 90km/h.

Idem dans les autres grandes métropoles

Par §Pag532wX

Avec une Golf 8 qui arrivera prochainement , ils peuvent même carrément les donner ...

Par

En réponse à DonaldLove

231kms on va aller loin avec tout ça je préfère acheter un tdi largement mieux équipé à la place.

   

33k€ pour 230km d'autonomie.. c'est pas le prix de la honda E ?

Dans son pays la tesla 3 de base est a quel prix et combien en autonomie ? tjs avec l'interieur ecolo (pas de cuir d'animal) ?

Par

pour info..... pour une autonomie de 200 km..... il y a des zoé d occase en location trois ans à 59 euros mois..... + 70 euros de batteries.... imbattable pour une deuxième voiture qui ne fait que de petits trajets

Par

En réponse à §pin551ir

Et la cohérence de la puissance pour une citadine ?

T as oublié ?

   

cohrerence puissance... tu veux dire que l'Abarth 180cv c 'est trop sur une citadine ? tu veux dire que la Mini JCW c'est pas coherent en terme de puissance ?

Par §Cor000Oj

La golf n'est pas du tout efficiente et les ventes sont restées confidentielles. Il faut baisser les prix pour écouler les stocks …

Par §570186xN

Normal,Au parking du nouveau aéroport de Berlin ou Volkswagen stationne des modèles invendu mais pschut , personne doit le savoir !!

Par

En réponse à halffinger

Quite a prendre une Golf, je préférerai largement le 1,5 tsi blue-motion.

J'aimerai bien une 1,5 tsi 4motion.... Mais ça existe pas :bah:

   

C'est clair que les progrès sur la dernière 1.5 dsg sont assez impressionnants. Entre le start&stop, le mode roue libre, le mode qui coupe le moteur en roulant (en fonction des conditions), le mode 2 cylindres, on tombe sur des conso réelles très basses.

Ne lui manque qu'une version E85 comme elle existait avant et ça enterre tous les autres modes (diesels ou électriques) en coût d'usage réel (en prenant en compte la décote faramineuse de l'électrique en compte).

Par

En réponse à §Cor000Oj

La golf n'est pas du tout efficiente et les ventes sont restées confidentielles. Il faut baisser les prix pour écouler les stocks …

   

Fort à parier qu'il en soit bientôt de même avec leur nouveau machin volté : plus d'autonomie certes, mais qualité des matériaux devenue déplorable, coffre minus et tarif prétentieux.

Bref, pour un couple de retraité qui ne bouge plus beaucoup, cette Golf qualitative à ce prix n'est sans doute pas un si mauvais choix.

Par

encore trop cher pour 231 km !

 

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