Commentaires - Une Volkswagen électrique de 700 chevaux ?

Erreur 404 ?!

C'est un bug de Caradisiac ou du logiciel VW ?

Bon je sais c'est pas bien, et j'espère que les propriétaires d'ID sont heureux de leur choix, sans avoir besoin d'autant de chevaux !

"C'est un bug de Caradisiac ou du logiciel VW ?"

Les bagnoles ? Quelles bagnoles ? Il n'y a que l'ID3 pour moi ! Nous avons surmonté ces petites peccadilles, et nous sommes désormais heureux ! E-R-E !

https://youtu.be/t-WZojucBAU

L'annonce est beaucoup plus précise Mr PINATEL : dorénavant et pour standardiser/réduire les coûts tout les contrôleurs de puissance seront standardisés autour du même modèle 500 kW. De l'ID.2 à Porsche (et pourquoi pas RIMAC s'il en est le concepteur pour le compte de VAG).

Ils ont du bétonner les sécurités pour rendre impossible le chiptuning, autre conséquence la fiabilité des petites puissance devrait être "infinie".

Tu te vois avec la ptite id3 700cv ?!

On désactive toute les aides et c'est parti

Peu importe la voiture, ce qui importe est l'expérience client. Une voiture performante qui ne sait pas où et quand charger rapidement sur des bornes disponibles n'a aucun intérêt.

Ca, c'est encore le job du conducteur. Mais je suis sûr que le GPS de ta voiture peut t'aider pour savoir où trouver une station de recharge, et le tableau de bord possède des indicateurs pour te dire quand...

Je cherche encore pour trouver la moindre utilité d'un moteur électrique de 500, 600, 700cv sur un VE. Ma Mazda MX-30 avec ses petits 145cv est déjà capable de fumer ses pneus si je ne fais pas gaffe, je veux bien 250 voire 300cv pour un truc bien lourd, mais quel intérêt au-delà??? Qui arrive à maîtriser le couple monstrueux d'un moteur électrique de 700cv???

Mieux, il y a des Apps comme Abetterrouteplanner ou Chargemap qui font très bien le boulot. Et avec Android Auto ou Carplay, on a tout sur l'écran de la tire.

Pierre Palmade serait peut-être passer avant, et n'aurait pas taper l'autre voiture, il se serait tué lui même, la à cause du manque de puissance de sa Peugeot hybridées non rechargée , il a perdu trop de temps.

Au fait, il est dans qu'elle tôle maintenant, j'espère qu'il n'est pas froissé.

La tournée des enfoirés va se faire ou pas.

La puissance du moteur électrique tient plus à son système de refroidissement qu'à sa construction. C'est donc la batterie (sa capacité x capacité de décharge "5C") qui détermine la puissance du char.

"Ma Mazda MX-30 avec ses petits 145cv est déjà capable de fumer ses pneus si je ne fais pas gaffe"

C'est parce que c'est une traction...

Sinon, tout à fait d'accord avec ton commentaire.

moi je pense qu'il faut au moins 2500 ch pour se démarquer aujourd'hui. Il est vrai que pour rouler à 80 ça peut sembler beaucoup, mais .. A propos c'est surtout pour tourner et s'arrêter qu'on va rire avec des caisses ordinaires et des moteurs électriques de 500, 600 ou 800 ch que n'importe qui est capable de fabriquer . Bonjour la mortalité sur les routes

Ces puissances annoncées sont pathétiques. N'y a t'il pas d'autres arguments chez les automobiles électriques pour appâter le client lambda ? En fait non. Un constructeur aurait-il la peur d'être ridicule en annonçant un électrique avec 130 ch à 20 000 euro et 350 kms d'autonomie réelle ? Et bien, c'est à celui qui a la plus grosse. Ridicule tout ça..

La différence entre un VT et un VE est que la puissance n'est pas pénalisante pour le rendement ; Il suffit de ne pas porter attention, comme la majorité des acheteurs il semble. "Puissance suffisante" disait on à une époque des Rolls-Royce.

Oui, mais ça ne change rien au fait qu'une puissance de 700cv, surtout en électrique, est franchement inutile et même dangereuse.

Mais VW peu même faire une voiture de 2000cv, voir une start-up et un véhicule de 6000 cv.

Le VE permet tout et n'importe quoi en terme de puissance vu que les assembleurs achètent les moteur électriques sur étagère et qu'il reste qu'à les intégrer à un chassis.

Le VE, c'est d'la merde comme dirait Choron.

Je rejoins un peu tout le monde là...

700 bourrins ?!? Dans une Volkswagen ?

"Mais pourquoi faire?!?" comme le dirait notre cher Omar

Dans une Porsche ok... pourquoi pas...c'est du sportif exclusif etc qui peut aller sur du circuit.

Mais un Volkswagen de 700 ch pour le quotidien ?

Ils devraient plus bosser l'autonomie plutôt...ça ouais c'est le truc utile et vraiment utile...

Là on va retrouver dans nos rue le moindre Pimpim au volant de missile roulant de 700ch ou plus...

J'imagine déjà le retraité qui veut sa Volkswagen toute option sortir de la concession avec 700ch

L'électronique, avec des gadgets type ''launch control''...