Commentaires - Un Citroën C5 Aircross à moins de 160 € ? C’est possible avec les dernières offres de location de la marque

Perso, je reste adepte des offres honnêtes.

Je n'ai donc rien en location, je n'ai pas non plus de voitures fragiles produites en Europe.

11000€ pour 40.000 km, c'est équivalent à 55.000€ pour 200.000km, tout ça pour une C4!

Bravo les artistes.

Une Camry se vend à 43500 selon le site Toyota et elle fera bien plus de 200.000km.

C'est le minimum pour assurer un peu de passage en concession. Parce que entre une C4 confidentielle, une C4 X morte née, des C3 / C5 Aircross en bout de course, une C5 X accident industriel, une ancienne C3 arrêtée et une nouvelle C3 ultra bugguée toujours pas en circulation, ça doit pas rigoler tous les jours dans les showrooms.

Publi-reportage ... avec le journaleux qui n'a même pas l'honnêteté d'inclure le premier loyer pour déterminer le cout réel de la LLD.

Je vais te sortir une offre de C5 Aircross à 1€ par an (que le journaleux foutra en gras dans son torchon) après un premier loyer de 79999€. Une véritable affaire !

Fuyez la LLD & la LOA pauvres fous!!!

À quand l'obligation d'afficher en parallèle une offre sans apport ?

En effet il est facile d'afficher une mensualité alléchante si on gonfle l'apport.

Dans l'exemple présent l'offre globale pour un C5 Aircross revient à 4000€ à diviser par 48 mois de location + 159€ par mois soit l'équivalent de 242,33€ sans apport. Si l'offre semble raisonnable, bien que personnellement je trouve la durée de 48 mois trop longue, il serait utile d'afficher les deux formules de calcul et au passage il me semble plus judicieux de mettre en avant une formule sans apport : cela donne le vrai prix mensuel de la location, cela n'oblige pas à avoir un apport et cela ne donne pas l'impression que l'on jette directement 4000€ par la fenêtre...

À quand l'obligation d'afficher en parallèle une offre sans apport ?

En effet il est facile d'afficher une mensualité alléchante si on gonfle l'apport.

Dans l'exemple présent l'offre globale pour un C5 Aircross revient à 4000€ à diviser par 48 mois de location + 159€ par mois soit l'équivalent de 242,33€ sans apport. Si l'offre semble raisonnable, bien que personnellement je trouve la durée de 48 mois trop longue, il serait utile d'afficher les deux formules de calcul et au passage il me semble plus judicieux de mettre en avant une formule sans apport : cela donne le vrai prix mensuel de la location, cela n'oblige pas à avoir un apport et cela ne donne pas l'impression que l'on jette directement 4000€ par la fenêtre...

En location vous pouvez choisir votre mensualité en ajustant le premier loyer. Plus vous apporter, plus vous réduisez la mensualité, sachant que cela revient à payer d'avance la réduction des loyers. Si vous augmentez l'apport de 3 600 €,vous baissez les 36 paiements de 100 € en considérant que 36 x 100 = 3 600 ... quel scoop !

Régulièrement, avec 100% d'apport, les mensualités tombent à 0€. C'est le meilleur choix.

Il ne faut pas oublier que c'est pour seulement 10.000km par an.

Faudrait vérifier un peu vos chiffres quand même :

Renault Austral

EVOLUTION MILD HYBRID ADVANCED 130

à partir de 330€/mois⁽¹⁾

du 01/09 au 30/09/2024

location longue durée sur 37 mois

1er loyer de 4 500 €

Sinon juste comme ça il y'a le tout nouveau Nissan Patrol ( Armada) qui vient d'être dévoilé

https://youtu.be/Wx7ptVVSJYY?si=rGQsEFvB5kPxm_cF

Une vidéo pour le design intérieur

https://youtu.be/-lI04rTbKoQ?si=Hg9K5KiwXBSlG93Q

11632 euros pour 4 ans et 40mkm de coût de procession...

J'ai jamais dépensé autant pour une voiture et c'est pas prêt d'arriver.

Une LLD, sans l'entretien inclus, c'est pas super intéressant/tranquilisant. La garantie et l'assistance font partie du pack mais l'entretien aussi généralement.

Maintenant un C5 Aircross se vend neuf minimum 35000€ et se revend après 4 ans 20/24000€ pour ce genre de motorisation/finition. Soit une décote de plus de 11000€, et c'est exactement ce que coûte cette LLD.

Donc au final ce n'est pas une si mauvaise affaire. Mais on reste sur les pièges de toute LLD, attention aux rayures et à l'entretien peu méticuleux lorsqu'on rend le véhicule.

possession*

Bonjour E911V

Sur le configurateur Renault, nous obtenons bien 447 €/mois avec l'Austral entrée de gamme en mentionnant ces critères :

Durée de 49 mois

Apport de 4 000 €

Kilométrage total de 40 000 km

Le montant que vous évoquez est obtenu avec d'autres critères (détention de 37 mois, apport de 4 500 €...)

Julien Bertaux

On peut même acheter la C5 aircross pour 24000 euros par mandataire. Elle est moche mais à ce prix c'est tentant pour une famille. Le leasing résoud l'angoisse de la décote massive et du puretech fragile

Si c est pour la garder pas trop longtemps, mouai, c'est un de seuls suv avec 3 sièges indépendants à l arrière...mais bon est-ce vraiment judicieux de jouer à la roulette russe avec un semi auto chargé? stellantis faut clairement éviter, beaucoup le savent (sauf les ignares ou ceux qui en ont rien à cirer)

Ils sont prêts à tout, même à gagner un peu moins d'argent, pour éviter l'effondrement total de leurs ventes sur ce qu'il reste de 2024.

Et puis même à ce prix, avec l'apport et le loyer ça fait quasi 12K€ pour faire seulement 40.000 km en C5 AC, c'est encore bien cher du kilomètre

J'arrive pas à comprendre comment autant de gens se font avoir par les lld/loa c'est vrai que c'est tellement important d'avoir la dernière bétaillère toute neuve

11632 € en 4 ans pour 40.000 km soit 2908€ par an pour 10.000 km.

Soit 0,29 € du km.

L´assurance doit être à 600€/an .

Sa consomme 8 L/100 à 1,80 € prix moyen sur 8 mois , soit 1440€

2908+2040€=4948€

soit moins de 0,50 € du km de coût de revient.

C'est intéressant, le problème, la C5 vient d´évoluer dans sa gamme, la you n´existe plus , à la commande, et ça m´étonnerait que Citroën en ai encore .

Peut-être 1 ou 2 dans les Succursales , mais pas sûr que les vendeurs aient le droit de faire ce financement, et sûr pas chez les concessionnaires qui ne suivent que difficilement les offres du constructeur.

Bon après, on peut acheter un évasion d´occasion à petit prix et prier le bon dieu pour ne pas avoir trop de frais et prévoir de suite 2 a 3000€ de budget d´entretien.

Après c´est une LLD, donc sans aucune possibilité de rachat.

Sachant que Stellantis travaille ses financement avec une base de 7,9% et si on enlève la tva , on peut en déduire que l´auto ne revient qu'à 8000€ à Stellantis.

Le sujet a déja été évoqué.

Juste très étonnant que les associations consuméristes ne secouent pas le cocotier législatif sur le thème.

Laissant les esprits faibles se faire baiser comme au coin d'un bois avec ces pièges à gogos.

Tiens... je viens juste de tomber sur la pub' téloche du Kona, celle avec le jeune Noah qui joue aux p'tites bagnoles.

Le LOA qui est annoncé est à partir de 219 € par mois.

Génial !

Mais dans le menu défilant de bas d'écran, tu lis que ce que tu vois à l'écran est à plus de 400 €...

Et bien entendu, tout passe beaucoup trop vite pour que tu aies le temps de piger quoi que ce soit.

Alors, on va sur le site :

Premier point, les 219€, ça commence par "sous conditions de reprise"... j'ai même pas été plus loin.

https://www.hyundai.com/fr/fr/modeles/kona-hybrid.html

Le jeune Noah pourrait peut-être voir s'ils acceptent de reprendre son Kona au 1/43 ème pour voir s'il peut aller plus loin pour souscrire à l'offre.

Bref, qu'à minima les communications obligent à quatre choses :

- offre loyer visible avec apport zéro

- kilométrage annuel unique pour toutes les offres.Disons 12 500 km, ce qui correspond peu ou prou à la moyenne France.

- loyer mensuel affiché correspondant au véhicule présenté à l'écran ou affiche.

- obligation d'afficher en caractères de même grandeur le prix ttc du véhicule présenté.

Pas bien compliqué à imposer il me semble.

La protection du consommateur, c'est aussi cela. Avec la lutte contre le surendettement en corollaire.

Au passage Mr Bertaux, la progression de la location de 40% n'est pas une "jolie performance".

Juste le signe que de nombre de gens s'enchaînant à un système locatif ne leur laissant rien entre les mains est en constante hausse.

Avec un mode d'existence qui rejoint peu à peu celui existant aux USA, ou la majorité des revenus mensuels est employé au remboursement de crédits et d'abonnements.

En employant de telles formules, vous laissez juste la vive impression que l'on tombe sur un article publi-promotionnel non signalé, comme Cara s'en arroge souvent le droit.

J'espère qu'ils ont grassement payé le petit pour apparaitre dans la pub avec le modèle réduit car ça va couter cher en psychologue pour rattraper les dégâts causé par cette horreur.

Gamin, je n'aurai jamais voulu jouer avec un tel tobogan au 1/43è. J'aurais été l'enterrer au fond du jardin pour ne plus l'avoir en vue.

Besoin d’un véhicule plus familial ? Citroën propose le même type de location (4 000 € d’apport, 48 mois et 40 000 km) pour seulement 159 € par mois au lieu de 249 € sur le C5 Aircross. Comme pour la C4, il s’agit de l’entrée de gamme PureTech 130 ch You. À titre d'exemple, un Renault Austral d'entrée de gamme demande 427 € par mois

on a compris toutes les versions pure toc sont invendables!!!

alors oui il faut vider les stocks..

aprés n'oubliez pas de rajouttez les 4000... soit sur 4 ans... 1000 par mois soit 85 balles de plus environ..

on est alors a 250 par mois..

citroen repousse le probleme..

dans 4 ans.. ils auront piqué que 12 000 .. et vont gonfler leur stock de VO invendables!!

sinon supprimmer le nom pure tech suffit pas..

abandonnez ce moteur!!

ne vendez que du diesel!!

et surtout lancer un vrai hybride avec un moteur 2 litres..

votre hybride 1l2 pure toc.. se vendra pas!!

Et vu que vous venez de le faire vous croyez être le seul à le pouvoir ou le français moyen devrait en être capable ?

ya encore un an... stellantis te prenait 20 000 pour louer ton pure toc..

la c'est 12 000...

eh oui le client a compris...

que c'est du pure toc!!

pire ceux qui ont acheté la c'est pas 12 000 de décote sur cette caisse à 35000!!

c'est deja 20 000 en 3 ans!!

alors en 4!! bien 25 000!!!

J'ai toujours autant la banane à lire la prose de mecs qui ne connaissent RIEN, MAIS ALORS RIEN, de la situation financière de tout à chacun et qui vous assurent que le mieux c'est de lâcher 30 000€ cash pour être proprio du bouzin....

Sans compter que généralement ils se prennent pour des cadors de la gestion....

le français moyen est un cretin..

souvent c'est le pauvre qui va louer cette daube..

pour les 4000 souvent il a une vielle merde a faire reprendre..

je crois que çà existe toujours la prime verte..

bref il payera peut etre 1500? d'apport seulement et le piege sue refermera sur lui..

dans 4 ans.. citroen lui piquera bien 2000 balles de remises en etat..

et il payera a nouveau 4000 pour reprendre une locaction..

c'est la qu'il réalise sa connerie!!

et s'il a pas les 6000!!!

il finira à pinceau!!

sur cette merde la decote c'est 20 000!!!

donc oui vaut mieux la louer et perdre 12 000!!

par contre.. faut négocier le kilométrage... 10 000 c'est pas assez 15 000 c'est bien!!

Personnellement je ne fais que 8-9000 km par an, donc toute les offres de leasing affichées quasi toutes avec 10.000km/an ne me choque pas ^^

Après c'est bien connu que ce genre d'offres assassine les gros rouleurs

Et puis c'est tellement modulable, en année, en kilomètres, en apport, en options (sur la voiture mais aussi en termes de services) que c'est compliqué de faire une offre unique.

Mais je suis de votre avis que pour les publicités, il faudrait que tout les constructeurs affichent à minima un loyer sans apport.

Fuyez donc , argent jeté en l'air...

Stellantis est un groupe à boycotter pour la pauvre qualité des produits qu'il propose.

Hyundai kia, une valeur sûre

Il y a bien un jour où le crédit ordinaire qui te laisse la propriété de la voiture en fin de contrat reviendra en grâce.

Je n'ai jamais eu à me poser cette question mais la simple vue des dépenses sur le long terme montre que se limiter à des voitures plus abordables permet de ne pas tomber dans cette trappe où le niveau de dépense reste très élevé pour la prestation. Là en plus il s'agit de voitures équipées des moteurs célèbres pour leur durée de vie limitée. A ce niveau d'attrape nigauds, il est préférable de pousser la porte chez Dacia.

Il faut assumer de rouler à la hauteur de ses revenus, plus bas est toujours possible mais plus haut renforce la précarité. En ces temps troublés, ça coûte cher de jouer dans la cour des cigales.

"Il faut assumer de rouler à la hauteur de ses revenus"

Avant on disait "faut pas péter plus haut que son cul"

La LLD est un truc de riche et devrait être considéré comme tel.

C'est du clé en mains donc ça coute cher.

Rouler en voiture neuve, qu'elle soit louée ou achetée. est un luxe.

"La location longue durée connaît un succès sans précédent. Si les entreprises sont plutôt friandes de la location longue durée depuis plusieurs années, les particuliers se laissent de plus en plus tenter. En 2023, la croissance a atteint 40 % par rapport à l’année précédente, une jolie performance."

Ces particuliers ont-ils compris qu'ils perdaient de l'argent avec ce type de prestation ? Le 1er loyer est souvent très élevé et jamais récupéré... c'est un apauvrissement au final étant donné qu'il n'y a jamais de retour par la vente du véhicule en occasion.

"Cette offre s’adresse à la version PureTech 100 ch You avec un premier loyer de 4 000 €"

Même en location, ces moteurs puretoc ne valent pas ce 1er loyer de 4000 € !

Qui parle de lâcher 30K cash ?

Tu peux très bien raisonner en flux, et mettre la moitié de la somme en apport (revente de la voiture précédente, éventuellement complétée par un peu d'apport, mais pas forcément) et l'autre moitié en crédit.

Par exemple là les offres du moment (j'en ai une sous les yeux, pret auto verte) c'est 3,9%, sur 15K empruntés sur 4 ans ça fait 338€ / mois, au bout la voiture est payée, peut être conservée ou revendue, avec dans tous les cas un coût de détention nettement inférieur à celui d'une LOA, surtout si on fait 18-20 kkm par an comme c'est mon cas.

Acheter mes voitures même neuves avec un crédit, me sera toujours revenu à beaucoup moins cher que de souscrire une LOA, c'est certain.

Pas d'embrouille à la restitution, si tu griffes une jante ou prend un malheureux coup de portière on ne te retient pas 500€ supplémentaires.

Même si on peut parfois arriver à limiter la casse, les offres de LOA et LLD ça reste globalement très peu intéressant.

Ça n'empêche pas de rester un minimum nuancés dans nos propos et ne pas tout voir en noir ou blanc.

Pas en raisonnant en mensualités sur longue durée ! Je me tue à l'expliquer.

Il faut juste sanctuariser une somme de 150 ou 200€ par mois sur une longue période, avec comme autre contrainte de ne pas laisser la valeur se sa voiture tomber proche de zéro, sinon effectivement la marche sera trop haute.

En faisant ça, c'est jouable, j'en sais quelque chose

Oui après...les LOA / LLD restent un bidule très prisé par les gens de votre génération, qui ne sont plus tenus par un loyer ni par un crédit.

Et effectivement, mettre 400€ par mois dans une loc' de voiture n'est pas si élevé quand on n'a plus le logement dans ses dépenses contraintes, et c'est d'ailleurs le raisonnement que font beaucoup de souscripteurs chez les particuliers, j'en ai plusieurs autour de moi.

J'essaie quand même de leur montrer que même si oui le loyer est correct, même si oui revendre sa voiture par soi-même permet de gagner plusieurs milliers d'euros, ça reste bien cher du kilomètre et surtout si on additionné l'apport, les loyers, et l'option d'achat on est plus haut que le prix catalogue !

Et là perso, je trouve ça insupportable surtout dans une période où les ventes ne se portent pas au mieux, avec des possibilités de négociation réelles.

Pour ma part, je n'ai jamais acheté de voiture neuve et jamais souscrit de LOA/LLD. Mais je n'ai que 33 ans donc je suis dans la norme diront nous. Et d'ailleurs, toutes mes voitures jusqu'à présent avaient pas mal d'années et de km au compteur, cause d'un budget achat réduit afin de privilégier d'autres dépenses (prêts étudiants puis désormais prêt immo pour une construction).

Je connais par contre plusieurs autres personnes qui ont sauté le pas de la LOA. Leur raison sont valable et ils ne sont pas plus bêtes que d'autres gens.

Bien souvent, ils ont eu des déboires avec leur précédent(s) véhicule(s), acheté d'occasion et à crédit, souvent après fin de garantie constructeur.

Désormais, même si ils savent que ça leur revient un peu plus cher en général sur du long terme (attention, suivant les modèles et offres la LOA peut-être réellement être un bon plan), au quotidien ils sont bien plus tranquille (budget connu et maîtrisé avec tout pris en charge). Ils se sentent aussi généralement plus en confiance dans un véhicule neuf d'un point de vue fiabilité et passage en garage que dans une occasion.

Avec un crédit, les mensualités ne leur auraient pas permis d'acheter un véhicule neuf et de bénéficier de cette ''tranquillité'' d'esprit. D'autant plus vu le prix des véhicules neufs de nos jours.......

Pour ce qui est de la restitution, hormis une personne chez Spoticar (leasing occasion), je ne connais personne qui a eu des gros frais de remise en état.

J'ai un de mes meilleurs potes en leasing sur une Civic X, son contrat arrive bientôt à terme, il a fait un bilan avec la concession. Des rayures classiques sur les jantes (0 frais), l'aile arrière gauche rayée (0 frais), intérieur pas hyper clean (merci les 2 enfants en bas âge - 0 frais), parechoc fissuré à réparer à ses frais.

Le gars n'a pas particulièrement pris soin de l'auto et pourtant Honda ne lui facture pas particulièrement les frais de remise en état. Donc c'est vraiment suivant les constructeurs/concessionnaires.

Bref, ne croyez pas que les gens qui souscrivent aux LLD/LOA sont forcément plus bêtes que vous qui payez à crédit, ou qu'ils vivent au dessus de leur moyen. C'est bien plus souvent un calcul qu'ils ont fait en connaissance de cause.

D'ailleurs, si on applique votre raisonnement, pourquoi acheter une voiture à crédit ? On l'a paye aussi plus cher au final Ceux qui font un crédit pour une voiture au lieu d'avheter comptant suivant leurs économies, vivent aussi au-dessus de leurs moyens quelque part

Ceux sont juste des visions différentes des choses, aucune n'est ''mieux'' que l'autre en définitive, il s'agit juste de contexte et choix propre à chacun

Ce pari du client éclairé et qui accepte bien volontiers de payer cher la prestation que tu décris est toujours pour moi un mystère alors que je comprends parfaitement ton cheminement qui limite les dépenses liées aux voitures.

Mes enfants ont ton age, mes garçons font parti de ceux qui sont indifférents aux voitures alors que ma fille est plus sensible. Dans tous les cas, ils refusent cette façon d'être liés par ce type de contrat de simple jouissance d'un objet avec au bout une dépense fort élevée pour chaque km parcourus. Je vois dans le succès des locations le succès de la publicité, l'ancien patron de TF1 avait parfaitement raison.

Les raisons «valables» que tu évoques ne sont que la reprise des éléments de langage qui servent de base à la soupe des vendeurs. Dans le passé il y avait le mythe de la voiture de plus de 5 ans qui allait coûter cher en réparations mécaniques, c'est du même niveau.

Il est nécessaire de jeter aux orties tout les discours visant à nous orienter vers des dépenses à l'utilité douteuse, les adeptes des locations de voitures sont peu nombreux a entendre que par ce comportement ils s'appauvrissent. Choisir du fiable, être propriétaire et conserver sa voiture longtemps permet de rouler à prix raisonnable, il faut ensuite être capable de reconstituer le montant de l'achat à venir dans son épargne. L'option de descendre en gamme doit toujours être considérée, j'ai toujours eu des voitures moins coûteuses que celles de nombre de mes collègues.

Au tout début de ce fil, j'ai montré que la dépense au km pour une C4 LOA était supérieure à celle pour une Camry sur une durée de 200.000 km. Il y a même de la marge pour les intérêts d'un crédit. C'est dire le décalage entre les deux comportements.

Le problème dans votre analyse, c'est que vous occultez complètement le fait que la majorité des gens achetant une voiture à crédit, neuve ou occasion récente, change également très régulièrement de voiture.

Généralement, le remplacement se fait peu de temps après la fin du crédit, de manière à ne pas ''perdre'' trop sur le véhicule au niveau de la décote. Dès lors, on en revient à l'équivalent de la LOA dans le fond. Les gens payent constamment une mensualité représentant la décote de leur véhicule tout simplement

Maintenant, pour quelqu'un qui conserve son véhicule jusqu'au bout, je suis tout à fait d'accord que c'est bien plus avantageux. Mais dans une société consumériste comme la nôtre ce n'est pas la norme. Et quand bien même, dès les 1er gros frais, les véhicules sont très souvent revendus de peur qu'ils se cumulent. Combien de véhicules particuliers (je précise car pour les pros c'est pas la même) dépassant les 100.000 km déjà sont des 1ère mains ?

Maintenant, comme je l'ai dit, à titre perso j'ai toujours eu des véhicules relativement âgés et kilométrés que j'ai payé comptant ou avec très peu d'emprunt. Mais derrière, en frais d'entretien, j'assume aussi d'avoir des surprises.

Je suis tout à fait capable de comprendre pour autant leur choix, tout simplement

Je comprends parfaitement la démarche. Pour moi, il ne s'agit pas d'un choix éclairé, je pense plutôt qu'ils sont éblouis.

J'ai passé ma vie à entendre: «mais comment tu peux faire ça», le «ça» étant des dépenses fort élevées pour des choses qui sont très marginales dans notre société. Je ne répondais pas, c'est trop vexant pour un pair aux revenus équivalents.

Tiens cependant compte du fait que tu as visiblement toujours habité dans des coins où le coût de l'immobilier était faible, voire dérisoire Papy Cézallier.

Et ça fait une large différence sur le revenu résiduel entre deux personnes rémunérées de façon similaire.

Et au passage, tu fais souvent référence à tes 3 gamins (modelés à ton image et idéalisés selon moi), mais jamais à ta conjointe.

T'es veuf ? Divorcé ? Simplement macho ?

Pour Keul qui prend le temps de poser des posts construits et sans fautes.

Ton pote en Civic X est reparti sur une autre LOA chez ce constructeur ?

Si oui... ça expliquera fort largemement l'attitude magnanime lors de la restitution.

Surtout pour une marque dont la part de marché France ou Europe est devenue anecdotique.

Les rares clients encore présents, faut les soigner.

A 33 ans, il y a peut-être encore possibilité d'envisager que ta vie ne soit pas réglée comme sur du papier à musique non ?

A savoir, changer de job, de région ou de pays, de partenaire de jeu, des passions nouvelles, que sais-je ...

Et donc que ta relation avec l'automobile puisse changer soudain considérablement.

Dès lors, l'estimation kilométrique LOA trop pessimiste hein !

Et si soudain tu n'as plus guère besoin d'une caisse pour un possible pendulage (pour exemple extension des lignes RER dont certaines ont abouti avant les J.O), penser que la restitution d'une tire avec kilométrage largement inférieur à ce qui était prévu au contrat dégagerait un remboursement quelconque relève de l'illusion.

Alors franchement, je viens de construire un pavillon dans une commune de bord de mer, dans la pointe bretonne, à 4km de mon travail.

Je suis pas trop mal payé pour mon poste/âge/secteur, et en plus mon travail et mon entreprise me plaise vraiment beaucoup, même si tout n'est pas toujours rose.

Toute ma famille (dont je suis proche) et mes amis sont à max 1h30 de route de chez moi.

Un cadre de vie plutôt confortable donc, que beaucoup m'envierai je pense.

Même si je changeais de travail, le principal bassin d'emploi du département est à 25km / 30 min en voiture (Brest).

Partant de ce constat, pourquoi j'irai me faire chier à prévoir, au cas où (crise de la quarantaine ?), un quelconque chamboulement de ma vie ? Surtout concernant l'automobile, qui ne reste qu'un outil en soit

Bien que cet ''outil'' me passionne depuis mon plus jeune âge.

Et puis je vais vous apprendre un truc peut être, mais une LOA ça reste modulable, même en cours de contrat

Mon pote chez Honda, à déménager la 1ère année de son contrat et s'était planté sur le kilométrage.....et bah il a fait un avenant prenant en compte son nouveau kilométrage tout simplement, plutôt que d'attendre bêtement la fin du contrat pour payer un supplément au km. Et la différence de prix est négligeable au mois, mais ne l'aurait pas été en fin de contrat avec un prix au km qui fait mal si cela n'est pas prévu.

Pour la restitution concernant la civic X, son contrat n'est pas encore fini. Il n'a pas encore décidé si il repartait en LOA chez Honda, car il se tâte entre un monospace 7 places (3e bébé en route), un SUV électrique, ou racheter la Civic car il l'adore et changer la vieille Jazz de madame.

Donc le bilan fait avec Honda ne tient pas compte de cela.

Et j'ai plusieurs connaissances qui sont en LOA, pas la 1ère et pas toujours chez le même. Un voisin par exemple a adoré son 1er Stonic en LOA chez Qarson et quand il a dut le rendre, Kia proposait une offre plus intéressante sur ce modèle donc il l'a repris en LOA chez le constructeur directement. 0 frais de remise en état non plus.

Et des exemples dans ce sens, j'en ai plus que dans le sens inverse. Les ''loueurs'' ne sont pas cons et savent que si il l'a font à l'envers, ils perdent définitivement le client. Alors que si ils sont réglo, ils peuvent le récupérer la fois d'après, ou pour Madame, ou sur recommandation à quelqu'un d'autre.

La seule mauvaise expérience que j'ai entendu de ce côté, c'est chez Spoticar à Brest, ou le père d'un pote a eu une belle facture quand il est passé de la LOA de son C3AC à son Jeep Compass chez eux. C'était un 3e contrat et toujours chez eux. Donc comme quoi vos idées reçues

Mais encore une fois, c'est vous qui avez 0 expérience sur le sujet et qui ne connaissez pas la vie des gens à qui vous vous adressez qui sachez

Il est exact qu'il ne me viendrait pas à l'idée d'aller louer une caisse que je peux financer cash sans boîter.

Donc en effet, pas concerné par ces tout ce qui peut me créer des contraintes temporelles, sans rien ajouter à un patrimoine.

Mais bon, pour autant, je doute quelque peu de ce que tu avances : les gens de chez Honda ont bien entendu ambition de continuer le deal avec ton pote qui repeuple le reduit breton.

Pour la Stonic (mazette, quel engin !), j'ai l'exemple contraire d'une connaissance, pionnier de l'électrique qui louait le premier Soul volté avec un loyer très raisonnable. Le second Soul, déja plus cher. Et sur l'actuel, la proposition est devenue totalement délirante.

J'avais posé ici les chiffres que j'avais scrupuleusement notés en son temps.

Plus de 400 € par mois de mémoire.

Bien entendu, il a refusé la proposition.

S'est degoté une Jag' XJ diesel d'occase à un tarif plus que raisonnable, et roule sans se prendre la tête.

Pour en revenir à ton cas, fais gaffe, tu vas devoir rouler bien plus que l'an dernier.

Pour aller suivre le Stade Brestois en coupe d'europe au Roudourou.