Le niveau de pré-commandes est à craquer.
Un futur succès, pour une voiture très prometteuse!
Nouvelle Alpine : plate-forme et carrosserie en aluminium
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Le niveau de pré-commandes est à craquer.
Un futur succès, pour une voiture très prometteuse!
Par anneaux nîmes.
Une mini annonce = un article....
Je sens que ça va être lourdingue.
Par §zem778mO
Tease my Strip
Par §zem778mO
Tant que c'est pas signé d'un anonyme who's care
Par mekinsy
Objectif: moins de 1100kg a sec.
Par §le 043Iz
Révélée au salon de Genève au public... ou à la presse uniquement? Je vois bien Alpine jouer les arlésiennes...
Par Ben-92r
Encore et toujours des teaser... ^^
Par §nou418ps
Au delas du titre , l'article est sans intérêt je vous le concède,
mais les photos ne le sont pas pour qui sait regarder.
Par roc et gravillon
De l'aluminium....mazette....quel pas en avant....quel progrès !
Par ricolapin
plus lourde que la 4C, déjà que tous pleins fait et un bonhomme de 75kg on arrive à +- 1180 kg (mesuré!!)
Par §nou418ps
Détails intéressant que révèle les photos (par exemple)
Les ailes avants seraient aussi en alu.
Il n'y a pas de raisons pour qu'elles ne soient pas en plastique comme sur certaines Renault.
Il est donc probable que celles ci aient une part dans la rigidité de la coque
et/ou à la résistance au crash test.
Par §nou418ps
Pour une sportive "de route" à ce niveau de prix ca me semble pas mal en effet.
Cela dit je te l'accorde Panhard l'a fait en serie depuis la Dyna X de 1946.
Par §mis503JU
200 kg de plus qu’une 4c. Ce n’est pas Alpine car mais Himalayan truck.
Par SiriusRST
La 4c est beaucoup plus radicale et pistarde, beaucoup plus chère aussi.
L'ALPINE a quand même une vocation à pouvoir servir au quotidien avec une dotation premium et cossue.
Je pense qu'à l'avenir ils feront une ALPINE plus "puriste" mais pour l'instant ce n'est pas l'objectif.
Par hugh6
Heureusement que vous êtes là, moi je pensais qu'elle allait être en fonte
Par ricolapin
Les boules de cristal sont aussi en alu elles doivent bien polies
Par Baccara1.7
Normal dans la 4c l'équipement est pas plus fournie qu'une fiat panda des années 90 elle peut être légère mais 200kg de plus pour un équipement complet c'est pas énorme il n'empêche qu'au vu de leur prix ces deux caisse n'ont rien d'extra.
Par Baccara1.7
En réponse à ricolapin
plus lourde que la 4C, déjà que tous pleins fait et un bonhomme de 75kg on arrive à +- 1180 kg (mesuré!!)
Normal dans la 4c l'équipement est pas plus fournie qu'une fiat panda des années 90 elle peut être légère mais 200kg de plus pour un équipement complet c'est pas énorme il n'empêche qu'au vu de leur prix ces deux caisse n'ont rien d'extra.
Par mekinsy
Et 80 chevaux plus puissante...
Si Renault maintient son objectif de 1100kg maxi a sec, elle devrait offrir un joli rapport poids/puissance.
Je ne pense pas que la 4C puisse soutenir la comparaison sur circuit et c'est ce qui importe le plus.
Par §nou418ps
En réponse à mekinsy
Et 80 chevaux plus puissante...
Si Renault maintient son objectif de 1100kg maxi a sec, elle devrait offrir un joli rapport poids/puissance.
Je ne pense pas que la 4C puisse soutenir la comparaison sur circuit et c'est ce qui importe le plus.
Moi au contraire je pense que la 4C ne pourra soutenir la comparaison..... que sur circuit.
Sur route et dans la vrai vie j’espère que cette Alpine sera bien meilleure,
bien plus polyvalente, pour ne pas dire plus utilisable....
Parce que si elle ne fait pas mieux c'est pas la peine de la sortir...
Par mekinsy
En réponse à Baccara1.7
Normal dans la 4c l'équipement est pas plus fournie qu'une fiat panda des années 90 elle peut être légère mais 200kg de plus pour un équipement complet c'est pas énorme il n'empêche qu'au vu de leur prix ces deux caisse n'ont rien d'extra.
D'ailleurs pour pouvoir passer l'homologation américaine et donc satisfaire aux normes NHTSA, la 4C a été alourdit de quelque 155kg.
Je ne pense pas que ca doit être une voiture bien solide en cas de crash.
Par §Maî044fF
En réponse à mekinsy
Et 80 chevaux plus puissante...
Si Renault maintient son objectif de 1100kg maxi a sec, elle devrait offrir un joli rapport poids/puissance.
Je ne pense pas que la 4C puisse soutenir la comparaison sur circuit et c'est ce qui importe le plus.
La 4C fait les mêmes temps sur circuit qu'un Cayman S...
Par §ato680Vl
C'est marrant la 4C est donnée par Alfa à 895kg à vide, mais est mesurée à 1189kg en ordre de marche avec un conducteur de 75kg.
Elle a soit d'énormes réservoirs d'essence, lave glace, liquide de refroidissement pour emporter 219kg des différents liquides, soit la balance chez Alfa déconne ou sinon ils nous prennent pour des c*ns.
Par identifiant
Une 4C pese quasiment 1t sans essence. Ils ont annoncé 895kg à sec (sans huile, sans rien...) pour une version totalement dépouillée que personne n'a jamis pu mesurer. Puis ils ont annoncé 940kg... Spot auto a mesure 980kg avec un reservoir pas plein et la clim. Alpine vise la tonne, et annonce une accel meilleure que la 4C. Rien à envier donc, pour un lrix inférieur. Et puis le carbone en cas d'accident, bonjour l'angoisse. Deja que l'alu...
Par identifiant
En réponse à identifiant
Une 4C pese quasiment 1t sans essence. Ils ont annoncé 895kg à sec (sans huile, sans rien...) pour une version totalement dépouillée que personne n'a jamis pu mesurer. Puis ils ont annoncé 940kg... Spot auto a mesure 980kg avec un reservoir pas plein et la clim. Alpine vise la tonne, et annonce une accel meilleure que la 4C. Rien à envier donc, pour un lrix inférieur. Et puis le carbone en cas d'accident, bonjour l'angoisse. Deja que l'alu...
angoisse pour reparer...
Par mekinsy
Ben non, elle se fait systématiquement distancer par l'ancien Cayman 2 S de 325cv:
http://www.zeperfs.com/duel4686-4516.htm
Et par le 718 Cayman S, c'est carrément une raclée !
http://www.zeperfs.com/duel6344-4686.htm
A titre de comparaison, l'Alpine vise le niveau d'une 718 Cayman S.
Par mekinsy
En réponse à §ato680Vl
C'est marrant la 4C est donnée par Alfa à 895kg à vide, mais est mesurée à 1189kg en ordre de marche avec un conducteur de 75kg.
Elle a soit d'énormes réservoirs d'essence, lave glace, liquide de refroidissement pour emporter 219kg des différents liquides, soit la balance chez Alfa déconne ou sinon ils nous prennent pour des c*ns.
"soit la balance chez Alfa déconne ou sinon ils nous prennent pour des c*ns."
Un peu des deux a mon avis...
Par mekinsy
En réponse à identifiant
Une 4C pese quasiment 1t sans essence. Ils ont annoncé 895kg à sec (sans huile, sans rien...) pour une version totalement dépouillée que personne n'a jamis pu mesurer. Puis ils ont annoncé 940kg... Spot auto a mesure 980kg avec un reservoir pas plein et la clim. Alpine vise la tonne, et annonce une accel meilleure que la 4C. Rien à envier donc, pour un lrix inférieur. Et puis le carbone en cas d'accident, bonjour l'angoisse. Deja que l'alu...
Alpine vise moins de 1100kg a sec soit environ 1200kg tout plein fait, auquel il faut rajouter le poids de Boris le conducteur.
Ca sera toujours environ 200kg de moins qu'un 718 Cayman...Ce qui est déjà très bien.
Bon espérons qu'Alpine tienne parole.
Par §fan354Hm
Un mot: slurps
Par §atm086cY
Euh, on parle bien d'une Renault?
Non, parce qu'à part la Twingo (sans options) une Criquette de moins d'une tonne c'est comme la femme parfaite, certains la cherche encore...:ptdr:
Par §atm086cY
En réponse à identifiant
Une 4C pese quasiment 1t sans essence. Ils ont annoncé 895kg à sec (sans huile, sans rien...) pour une version totalement dépouillée que personne n'a jamis pu mesurer. Puis ils ont annoncé 940kg... Spot auto a mesure 980kg avec un reservoir pas plein et la clim. Alpine vise la tonne, et annonce une accel meilleure que la 4C. Rien à envier donc, pour un lrix inférieur. Et puis le carbone en cas d'accident, bonjour l'angoisse. Deja que l'alu...
1 100 KG visés, pas 1 000...
La ligne est superbe, le chassis (rs oblige) sera démonique, la puissance sera là et la construction est annoncée comme soignée.
Aucun doute : elle va avoir facilement son petit succès.
Bravo Renault!
Démoniaque!
Par §Maî044fF
En réponse à mekinsy
Ben non, elle se fait systématiquement distancer par l'ancien Cayman 2 S de 325cv:
http://www.zeperfs.com/duel4686-4516.htm
Et par le 718 Cayman S, c'est carrément une raclée !
http://www.zeperfs.com/duel6344-4686.htm
A titre de comparaison, l'Alpine vise le niveau d'une 718 Cayman S.
Je te parle pas de comparo' Zeperfs mais de vrais essais filmés par des pro' sur circuit, et bien sûr je n'ai pas mentionné la 718 tu le fais tout seul. Vous me semblez bien sûrs de vous les gars avec votre Alpine, j'espère qu'elle sera aussi majestueuse que ce que vous prétendez... Un peu d'humilité ça ne vous ferait pas de mal... Sachant que si lors d'un petit restylage la 4C se fait implanté le tout dernier 4 cylindres 2L de la version future Giulia Veloce américaine (350cv) les carottes seront vite cuites... Je dis ça je ne dis rien...
Par §Maî044fF
P.S. : je ne voudrais pas faire mon troll, mais puisque vous le faites si bien... Faudrait peut-être se calmer un peu les fanboys Renault à taper comme ça sur la 4C, elle n'a rien demandé à personne la petite. C'est juste une berlinette radicale avec des matériaux de pointe, à l'époque ils n'ont pas voulu se mesurer à qui que ce soit, c'était bien plus dans l'esprit "prototype de pistards devenue réalité". Et surtout, elle, elle existe, et depuis 2013...
En parlant de date, depuis la sortie de la Mégane RS en 2009 Renault à sortie quoi comme autre sportive crédible ? Nan parce qu'à l'époque Alfa Romeo produisait la 8C Competizione considérée par de nombreuses personnes comme la plus belle voiture de tous les temps, et depuis il y a eu la 4C, les "tranquilles" MiTo et Giulietta Quadrifoglio Verde et la Giulia Quadrifoglio avec une plateforme extraterrestre et bientôt un SUV de gabarit moyen avec plus de 500cv... Donc sincèrement, si Alfa Romeo décide de répondre sérieusement à votre Alpine, je pense qu'ils la mouchent en 2 secondes sans aucun souci... Redescendez un peu sur terre, respectez les autres marques plutôt que de vous plaindre "tout le monde tape sur Renault on est des victimes"... Moi je suis rester scotché devant la 4C et ça ne m'empêche pas d'attendre l'Alpine, arrêtez d'être fermés d'esprit comme ça... Allez tchouss.
Par §nou418ps
En réponse à identifiant
Une 4C pese quasiment 1t sans essence. Ils ont annoncé 895kg à sec (sans huile, sans rien...) pour une version totalement dépouillée que personne n'a jamis pu mesurer. Puis ils ont annoncé 940kg... Spot auto a mesure 980kg avec un reservoir pas plein et la clim. Alpine vise la tonne, et annonce une accel meilleure que la 4C. Rien à envier donc, pour un lrix inférieur. Et puis le carbone en cas d'accident, bonjour l'angoisse. Deja que l'alu...
Ben le carbone c'est simple ça se répare pas...
Par §Maî044fF
Il n'y a même pas 2 ans les fanboys BMW se claquaient des barres en disant qu'Alfa Romeo ne serait même pas capable d'égaler une Série 3 de base, qu'elle serait mal finie et sous-puissante... On voit le résultat aujourd'hui... Je comprend que l'enthousiasme vous fait poussez des ailes mais un peu d'humilité svp...
Par §Maî044fF
Ah bah tiens c'est sûrement pour ça que Renault ne l'utilise pas hein !
Par §nou418ps
En réponse à §Maî044fF
Il n'y a même pas 2 ans les fanboys BMW se claquaient des barres en disant qu'Alfa Romeo ne serait même pas capable d'égaler une Série 3 de base, qu'elle serait mal finie et sous-puissante... On voit le résultat aujourd'hui... Je comprend que l'enthousiasme vous fait poussez des ailes mais un peu d'humilité svp...
Il y a deux ans la berline d'Alfa avait deja des anneés de retard sur sa sortie prevue...
Par §nou418ps
Et accessoirement c'est parce que c'est hors de prix
et totalement inadapté à une production en grande série.
Par §nou418ps
En réponse à §Maî044fF
Je te parle pas de comparo' Zeperfs mais de vrais essais filmés par des pro' sur circuit, et bien sûr je n'ai pas mentionné la 718 tu le fais tout seul. Vous me semblez bien sûrs de vous les gars avec votre Alpine, j'espère qu'elle sera aussi majestueuse que ce que vous prétendez... Un peu d'humilité ça ne vous ferait pas de mal... Sachant que si lors d'un petit restylage la 4C se fait implanté le tout dernier 4 cylindres 2L de la version future Giulia Veloce américaine (350cv) les carottes seront vite cuites... Je dis ça je ne dis rien...
Vue l’énorme succès commercial qu'est l'Alfa 4C,
je pense qu'elle aurait même dut l’avoir en premier et en urgence.
Par §Maî044fF
En réponse à §nou418ps
Il y a deux ans la berline d'Alfa avait deja des anneés de retard sur sa sortie prevue...
Ah bon ah bon ? Tu veux plutôt dire que LE SEUL ET UNIQUE RETARD de la Giulia est de 2 mois non ? Parce que les faits sont ceux-là... Et pour l'instant le Stelvio n'a AUCUN retard... Change de disque au moins...
Par §Maî044fF
En réponse à §nou418ps
Et accessoirement c'est parce que c'est hors de prix
et totalement inadapté à une production en grande série.
C'est exactement ça la différence : la 4C est assemblé à la main chez Maserati, l'Alpine sera fabriquée à l'usine PSA en grande série.
Par §Maî044fF
En réponse à §nou418ps
Vue l’énorme succès commercial qu'est l'Alfa 4C,
je pense qu'elle aurait même dut l’avoir en premier et en urgence.
Ben elle se vend comme prévue, ni plus ni moins.
Par §Maî044fF
Et celui qui roule avec a THE classe... À voir si l'Alpine fera se retourner autant de tête 3 ans après... Ce que je lui souhaite !
Par §nou418ps
En réponse à §Maî044fF
Et celui qui roule avec a THE classe... À voir si l'Alpine fera se retourner autant de tête 3 ans après... Ce que je lui souhaite !
Elle a de grande chance d'etre plus agreable à regarder que les premieres 4c avec leurs yeux de mouches deja...
Par §nou418ps
En réponse à §Maî044fF
C'est exactement ça la différence : la 4C est assemblé à la main chez Maserati, l'Alpine sera fabriquée à l'usine PSA en grande série.
L'Alpine sera fabriqué chez PSA ?
Par §nou418ps
En réponse à §Maî044fF
Il n'y a même pas 2 ans les fanboys BMW se claquaient des barres en disant qu'Alfa Romeo ne serait même pas capable d'égaler une Série 3 de base, qu'elle serait mal finie et sous-puissante... On voit le résultat aujourd'hui... Je comprend que l'enthousiasme vous fait poussez des ailes mais un peu d'humilité svp...
Pour l'instant chez Alfa ya meme pas encore
la moitié de la gamme de carrosserie et de motorisation dispo sur les BMW serie 3/4...
Par §nou418ps
C'est marrant ils nous sortaient le même truc du temps du Multipla...
Par mekinsy
En réponse à §Maî044fF
Je te parle pas de comparo' Zeperfs mais de vrais essais filmés par des pro' sur circuit, et bien sûr je n'ai pas mentionné la 718 tu le fais tout seul. Vous me semblez bien sûrs de vous les gars avec votre Alpine, j'espère qu'elle sera aussi majestueuse que ce que vous prétendez... Un peu d'humilité ça ne vous ferait pas de mal... Sachant que si lors d'un petit restylage la 4C se fait implanté le tout dernier 4 cylindres 2L de la version future Giulia Veloce américaine (350cv) les carottes seront vite cuites... Je dis ça je ne dis rien...
"je n'ai pas mentionné la 718"
Ok, mais comme 718 est suivie par Cayman ou Cayman S, ou encore Boxter ou Boxter S...Je ne savais pas de quelle génération tu causais.
Mais si effectivement tu évoques le Cayman S 325cv, le 4C est assez proche...en temps. (Même si ses chronos sont légèrement inférieur sur tous les circuits sauf 1)
On implante pas quasiment 50% de puissance supplémentaire comme ca, il faut mettre a niveau le châssis.
Et surtout que le surcout soit acceptable.
Et une 4C a 90/100 000 euros, ca n'intéressera que les passionnés fortunés de la marque. (Donc pas grand monde sans vouloir paraître désobligeant)
Le niveau des nouvelles venues sur le marché des coupés sportives est particulièrement impressionnant en terme de performances.
Je pense notamment a la nouvelle TT 3 RS de 400cv qui offre un rapport prix/performance particulièrement remarquable:
-66 000 euros pour un Km DA en 21.7s (Pour rappel c'est le temps de la 1ere version de Nissan GTR qui est pour moi totalement dépassé actuellement sur le rapport qualité/prix dans sa dernière version 570cv alors qu'au départ c'était son point fort.)
-Des temps sur circuits supérieur a la déjà performante M2 (Que j'adore) et équivalents a la C7 Singray de 466 chevaux plus cher de 10 000 euros et consommant 12l/100km normalisé et plus de 30l/100km sur circuit.
-Pour le TT c'est 8.2l/100km en conso normalisé et 17l/100km sur circuit grâce a un 5 cylindres 2.5 revue de fond en comble.
-une belle agilité, toujours grâce a ce nouveau moteur allégé d'une vingtaine de kilos par rapport a l'ancien 5 Cylindres.
-Petit détail assez intéressant, ce petit monstre est chaussé en 235/35 R19...Une monte de pneus dont les prix sur le marché sont assez attractifs car diffusés en grande quantité. (Toujours bon a prendre d'avoir le prix du train de pneus a 400 euros plutôt qu'a 600 euros ou plus lorsqu'on en change 1 fois/an...)
Bref ! Tu remarqueras que je ne suis fan boy de rien du tout, seule la meilleure sportive du moment a grâce a mes yeux.
Et Audi a frappé un grand coup avec cette TT 3 RS 400cv.
Alpine va devoir s'imposer parmi cette jungle et il ne faut pas qu'ils se loupent...
Par §nou418ps
En réponse à mekinsy
"je n'ai pas mentionné la 718"
Ok, mais comme 718 est suivie par Cayman ou Cayman S, ou encore Boxter ou Boxter S...Je ne savais pas de quelle génération tu causais.
Mais si effectivement tu évoques le Cayman S 325cv, le 4C est assez proche...en temps. (Même si ses chronos sont légèrement inférieur sur tous les circuits sauf 1)
On implante pas quasiment 50% de puissance supplémentaire comme ca, il faut mettre a niveau le châssis.
Et surtout que le surcout soit acceptable.
Et une 4C a 90/100 000 euros, ca n'intéressera que les passionnés fortunés de la marque. (Donc pas grand monde sans vouloir paraître désobligeant)
Le niveau des nouvelles venues sur le marché des coupés sportives est particulièrement impressionnant en terme de performances.
Je pense notamment a la nouvelle TT 3 RS de 400cv qui offre un rapport prix/performance particulièrement remarquable:
-66 000 euros pour un Km DA en 21.7s (Pour rappel c'est le temps de la 1ere version de Nissan GTR qui est pour moi totalement dépassé actuellement sur le rapport qualité/prix dans sa dernière version 570cv alors qu'au départ c'était son point fort.)
-Des temps sur circuits supérieur a la déjà performante M2 (Que j'adore) et équivalents a la C7 Singray de 466 chevaux plus cher de 10 000 euros et consommant 12l/100km normalisé et plus de 30l/100km sur circuit.
-Pour le TT c'est 8.2l/100km en conso normalisé et 17l/100km sur circuit grâce a un 5 cylindres 2.5 revue de fond en comble.
-une belle agilité, toujours grâce a ce nouveau moteur allégé d'une vingtaine de kilos par rapport a l'ancien 5 Cylindres.
-Petit détail assez intéressant, ce petit monstre est chaussé en 235/35 R19...Une monte de pneus dont les prix sur le marché sont assez attractifs car diffusés en grande quantité. (Toujours bon a prendre d'avoir le prix du train de pneus a 400 euros plutôt qu'a 600 euros ou plus lorsqu'on en change 1 fois/an...)
Bref ! Tu remarqueras que je ne suis fan boy de rien du tout, seule la meilleure sportive du moment a grâce a mes yeux.
Et Audi a frappé un grand coup avec cette TT 3 RS 400cv.
Alpine va devoir s'imposer parmi cette jungle et il ne faut pas qu'ils se loupent...
Le gros point fort du TT RS c'est le moteur...
Et le gros point faible... Ben c'est que quand meme c'est un TT,
soit une golf synchro recarrossée et (tres) ameliorée .
Avec ce que ca implique comme comportement...
Et c'est sur ce point là que l'Alpine et son architecture ,
comme une Lotus devrait marquer la diference tout en restant utilisable agréablement sur route ouverte.
Par ricolapin
En réponse à §nou418ps
Le gros point fort du TT RS c'est le moteur...
Et le gros point faible... Ben c'est que quand meme c'est un TT,
soit une golf synchro recarrossée et (tres) ameliorée .
Avec ce que ca implique comme comportement...
Et c'est sur ce point là que l'Alpine et son architecture ,
comme une Lotus devrait marquer la diference tout en restant utilisable agréablement sur route ouverte.
Oui mais cette TT RS met la paté a une Lotus Evora (400ch également) qui pèse 100kg de moins
pour le même tarif qu'une Alpine (Renault) je me poserai des questions
Par n1cool
En réponse à §Maî044fF
Il n'y a même pas 2 ans les fanboys BMW se claquaient des barres en disant qu'Alfa Romeo ne serait même pas capable d'égaler une Série 3 de base, qu'elle serait mal finie et sous-puissante... On voit le résultat aujourd'hui... Je comprend que l'enthousiasme vous fait poussez des ailes mais un peu d'humilité svp...
Écoute si tu veux pas reconnaître la réalité c'est ton droit mais vient pas critiquer ceux qui la voient clairement.
La 4c est.mal finie et sous puissante. Il y a de nombreuses erreurs d'ajustements, de plastiques mal intégré dans la 4c. Son moteur est un moteur est pas celui d'une grande somportive. Juste 240 CV, soit moins qu'une Seat Léon Cupra qui est largemejtnmieux équipée et qui coûte deux fois moine chère et qui est 4places en plus.
La 4c est un échec total aussi bien 'technologique' si on peut parler de 'technologie' dans cette voiture que financièrement où ils ont du mal à en vendre 2000 par an.
En plus sa coque carbone comme les mythos italiens raconte , ce.n'est juste qu'un petit bac de carbone sous les sieges. Le truc qui est si insignifiant que ca risque pas de coûter cher en carbone à l'entreprise mais c'est deja énorme vu les moyens de cette marque qui n'existe pas, car c'est en fait qu'un bagde chez FCA.
Bref l'Alfa 4c est un échec financier et technologique mais aussi un échec à l'usage pour ses acquéreurs qui reconnaissent tous les degmfauts lourds de cette voiture une fois acheté. Une sorte de gros kart joliment emballé mais sans aucun confort pour un prix démesuré et une utilisation en ville quasi impossible. Raison pour laquelle les gens ne roulant pas en kart en ville.
Par §Abs666Hk
En réponse à ricolapin
Oui mais cette TT RS met la paté a une Lotus Evora (400ch également) qui pèse 100kg de moins
pour le même tarif qu'une Alpine (Renault) je me poserai des questions
Pour les perfs, merci les 4RM et la boîte DSG. Mais c'est vrai le dernier TT a également un châssis très efficace. Mais bon celui de l'Evora ne date pas d'hier et l'Alpine sera sans doute bien plus aboutie qu'une Lotus.
Par §Abs666Hk
En réponse à n1cool
Écoute si tu veux pas reconnaître la réalité c'est ton droit mais vient pas critiquer ceux qui la voient clairement.
La 4c est.mal finie et sous puissante. Il y a de nombreuses erreurs d'ajustements, de plastiques mal intégré dans la 4c. Son moteur est un moteur est pas celui d'une grande somportive. Juste 240 CV, soit moins qu'une Seat Léon Cupra qui est largemejtnmieux équipée et qui coûte deux fois moine chère et qui est 4places en plus.
La 4c est un échec total aussi bien 'technologique' si on peut parler de 'technologie' dans cette voiture que financièrement où ils ont du mal à en vendre 2000 par an.
En plus sa coque carbone comme les mythos italiens raconte , ce.n'est juste qu'un petit bac de carbone sous les sieges. Le truc qui est si insignifiant que ca risque pas de coûter cher en carbone à l'entreprise mais c'est deja énorme vu les moyens de cette marque qui n'existe pas, car c'est en fait qu'un bagde chez FCA.
Bref l'Alfa 4c est un échec financier et technologique mais aussi un échec à l'usage pour ses acquéreurs qui reconnaissent tous les degmfauts lourds de cette voiture une fois acheté. Une sorte de gros kart joliment emballé mais sans aucun confort pour un prix démesuré et une utilisation en ville quasi impossible. Raison pour laquelle les gens ne roulant pas en kart en ville.
Complètement stupide de comparer une petite sportive deux places à une compacte. Surtout si tes critères sont d'avoir de l'espace pour pas cher...
Quant à critiquer la puissance de la 4C, c'est ridicule, les performances étant de tout premier ordre.
Et pour finir, que sais tu de l'utilisation du carbone dans la 4C ? Ce que tu appelles un "bac sous les sièges" c'est la cellule centrale du châssis... Et oui, elle est en carbone.
Par popokauto
En réponse à §Maî044fF
P.S. : je ne voudrais pas faire mon troll, mais puisque vous le faites si bien... Faudrait peut-être se calmer un peu les fanboys Renault à taper comme ça sur la 4C, elle n'a rien demandé à personne la petite. C'est juste une berlinette radicale avec des matériaux de pointe, à l'époque ils n'ont pas voulu se mesurer à qui que ce soit, c'était bien plus dans l'esprit "prototype de pistards devenue réalité". Et surtout, elle, elle existe, et depuis 2013...
En parlant de date, depuis la sortie de la Mégane RS en 2009 Renault à sortie quoi comme autre sportive crédible ? Nan parce qu'à l'époque Alfa Romeo produisait la 8C Competizione considérée par de nombreuses personnes comme la plus belle voiture de tous les temps, et depuis il y a eu la 4C, les "tranquilles" MiTo et Giulietta Quadrifoglio Verde et la Giulia Quadrifoglio avec une plateforme extraterrestre et bientôt un SUV de gabarit moyen avec plus de 500cv... Donc sincèrement, si Alfa Romeo décide de répondre sérieusement à votre Alpine, je pense qu'ils la mouchent en 2 secondes sans aucun souci... Redescendez un peu sur terre, respectez les autres marques plutôt que de vous plaindre "tout le monde tape sur Renault on est des victimes"... Moi je suis rester scotché devant la 4C et ça ne m'empêche pas d'attendre l'Alpine, arrêtez d'être fermés d'esprit comme ça... Allez tchouss.
Mais c'est toi le troll, tout le temps à dénigrer les françaises, à te faire passer pour une victime... Regarde le premier commentaire parlant de la 4c et tu comprendras les commentaires suivants...
J'adore Alfa (et l'ancien Fiat) mais ton attitude est déplorable, comme tous les fans d'italiennes sur ce site quoi, toujours à ce sentir persécutés alors que vous êtes perpétuellement dans la critique non constructive.
Ah et ton "j'attends l'alpine", laisse moi rire tu n'en as rien à foutre et même si (conditionnel tu as vu ?) elle fout une branlée à la 4C tu nadmettras pas ses potentielles qualités.
Par identifiant
En réponse à mekinsy
"je n'ai pas mentionné la 718"
Ok, mais comme 718 est suivie par Cayman ou Cayman S, ou encore Boxter ou Boxter S...Je ne savais pas de quelle génération tu causais.
Mais si effectivement tu évoques le Cayman S 325cv, le 4C est assez proche...en temps. (Même si ses chronos sont légèrement inférieur sur tous les circuits sauf 1)
On implante pas quasiment 50% de puissance supplémentaire comme ca, il faut mettre a niveau le châssis.
Et surtout que le surcout soit acceptable.
Et une 4C a 90/100 000 euros, ca n'intéressera que les passionnés fortunés de la marque. (Donc pas grand monde sans vouloir paraître désobligeant)
Le niveau des nouvelles venues sur le marché des coupés sportives est particulièrement impressionnant en terme de performances.
Je pense notamment a la nouvelle TT 3 RS de 400cv qui offre un rapport prix/performance particulièrement remarquable:
-66 000 euros pour un Km DA en 21.7s (Pour rappel c'est le temps de la 1ere version de Nissan GTR qui est pour moi totalement dépassé actuellement sur le rapport qualité/prix dans sa dernière version 570cv alors qu'au départ c'était son point fort.)
-Des temps sur circuits supérieur a la déjà performante M2 (Que j'adore) et équivalents a la C7 Singray de 466 chevaux plus cher de 10 000 euros et consommant 12l/100km normalisé et plus de 30l/100km sur circuit.
-Pour le TT c'est 8.2l/100km en conso normalisé et 17l/100km sur circuit grâce a un 5 cylindres 2.5 revue de fond en comble.
-une belle agilité, toujours grâce a ce nouveau moteur allégé d'une vingtaine de kilos par rapport a l'ancien 5 Cylindres.
-Petit détail assez intéressant, ce petit monstre est chaussé en 235/35 R19...Une monte de pneus dont les prix sur le marché sont assez attractifs car diffusés en grande quantité. (Toujours bon a prendre d'avoir le prix du train de pneus a 400 euros plutôt qu'a 600 euros ou plus lorsqu'on en change 1 fois/an...)
Bref ! Tu remarqueras que je ne suis fan boy de rien du tout, seule la meilleure sportive du moment a grâce a mes yeux.
Et Audi a frappé un grand coup avec cette TT 3 RS 400cv.
Alpine va devoir s'imposer parmi cette jungle et il ne faut pas qu'ils se loupent...
17l sur circuit? Aux 50km? C'est une conso de 2l atmo, et encore... Pour le reste, c'est vrai que c'est impressionnant, au moins jusqu'à ce qu on en voie un tirer tout droit en butée de direction
Par §nou418ps
En réponse à §Abs666Hk
Pour les perfs, merci les 4RM et la boîte DSG. Mais c'est vrai le dernier TT a également un châssis très efficace. Mais bon celui de l'Evora ne date pas d'hier et l'Alpine sera sans doute bien plus aboutie qu'une Lotus.
Justement les essais que j'ai lu ne disent pas que cette transmission soit parfaite loin de là....
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