Commentaires - La Fiat 500e à l'épreuve pendant une semaine : citadine uniquement pour citadins

Ben voilà le Dédé... maintenant tu sais.

3 recharges si tu voulais te rendre vers ta résidence secondaire avec la caisse à la Cathy.

Volontaire pour relever le challenge ( départ depuis le logement des parents à Saccapuces, comme dans l'article ) ?

Les tests caricaturaux ... chauffage à 23°, bah voyons ...

S'extasier devant un véhicule qui peut tenir le 130 km/h ... avec 95 ch minimum sous le capot qui en doutait ?

A plus de 30 plaques en bas du bon de commande, j'attends un peu plus de polyvalence qu'un misérable 60 km d'autonomie sur autoroute (80-20) même si c'est pas son terrain de jeu favori (la moindre Aygo faisait largement le taf par exemple pour la moitié de son prix).

La version avec sa batterie de 23,8 kWh couplée à son prix XXL est ridicule. Le risque d'obsolescence technologique est bien réel (et avec la décote qui va avec). J'ai l'impression de voir une nouvelle version des iOn - C-Zero ... vendues une fortune au début et qui se négociaient pour une poignée de clous quelques années plus tard.

Bref, cette caisse est 10 à 15K€ trop chère (bonus inclus).

Non merci, on ne relèvera pas le défi. Même plus de 3 charges car à Caen, on n'est pas encore arrivés.

Mais comme je l'avais dit à D9Bbidule le faux suisse, niveau acoustique et confort, je préfèrerai encore me faire chier à charger plusieurs fois la 500 que de refaire un long trajet avec l'horrible casse cul et casse oreilles de chez tesla

"On - C-Zero ... vendues une fortune au début et qui se négociaient pour une poignée de clous quelques années plus tard" C'est ici exactement l'inverse, ce modèle 24 kWh était proposé 24.500 € au lancement ... ils sont effectivement tombé sur la tête côté prix, mais coté autonomie chacun verra midi à sa porte (exemple, 2ème voiture de madame).

une 2ème voiture à 24500 € avec une si petite autonomie ? Je crois que nous avons pas la même définition d'une 2ème voiture !!

30000€ pour une voiture qui se fait humilier par une Spring en autonomie, fallait oser... Stellantis l'a fait !

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Effectuer plus de 200 kilomètres avec une auto dont la capacité de la batterie n’atteint que 23,8 kWh, telle est la mission du jour, qui s’annonce longue. En effet, trois recharges ont été nécessaires pour rallier Caen depuis Poissy, soit un trajet de 225 km.

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Je doute fort que beaucoup de possesseurs de cette e500 avec la petite batterie s'amuse à faire ce genre de trajet.

Déjà qu'avec la plus grosse, ça n'est pas évident, alors...

Selon moi, il faudrait à minima 50 kwh pour quelque chose d'acceptable.

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Avec sa taille de guêpe (longueur de 3,63 m) et son faible rayon de braquage, la 500e se faufile partout et se gare dans un trou de souris.

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C'est clairement l'intérêt de cette e500.

Etonnant donc ensuite de vouloir la comparer à une... Mégane électrique.

Sinon, n'hésitez pas à faire un test d'une e500 Abarth, la plus craquante et intéressante, selon moi.

Un dernier mot pour dire que pour 10% de plus à payer, sachant qu'on parle d'un tarif de base élevé à 30 k€, je pense qu'il faut être fou pour ne pas prendre la plus grosse batterie, qui permet plus d'autonomie, une puissance plus élevée et une vitesse de pointe à 150 et non 135.

Et pour la revendre, je pense que c'est nettement plus facile.

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S'extasier devant un véhicule qui peut tenir le 130 km/h ... avec 95 ch minimum sous le capot qui en doutait ?

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ça ne devrait pourtant poser aucun problème.

c'est simplement qu'avec cette batterie, la vitesse a volontairement bridée à 135 km/h.

150 km/h pour la version grosse batterie.

et 155 km/h pour la version Abarth.

On est quand même très très loin devant une spring chinoise

Cette 500e a du succès et c'est mérité

En même temps, c'est un type qui travaille dans le Groupe Renault qui a affirmé ça.

Faut le comprendre, face à la l'eC3, la Spring est dans la panade. Alors, autant se venger sur l'e500 petite batterie.

Le succès est hélas décroissant, c'est même l'unique VE à faire moins bien en 2023 qu'en 2022. Sacrée performance.

À la le succès d'une usine à l'arrêt .

j'ai eu l'occasion d'en conduire une, elle est vraiment sympa pour un usage urbain/péri-urbain ...

c'est vif, ça se faufile partout, ça se gare partout, c'est vraiment rigolo ..

faut juste s'en servir pour ce qu'elle a été conçue, à savoir un usage quotidien de 2ème voiture et avoir une maison pour la recharger (pratiquement!) toutes les nuits ....

reste le problème du tarif qui fait tiquer... à rechercher en occase récente peu kilométrée ..

Je viens d'en commander une, dans la meme configuration. Elle sera largement suffisante pour mes 40 kms quotidien. Très agréable à conduire et assez bien fini. Elle me coutera 65 euros par mois en leasing + l'électricité.

Cette voiture c'est avant tout de l'image et du marketing, on se rattrape comme on peut, mais ça marche et ça rapporte ...

A tous les niveaux la R5-etech va la dépasser, mais encore une fois, avec cette fiat 500 on n'achète pas qu'une voiture, mais un "style", un accessoire de mode ...

Donc rien n'est gagnée pour les concurrentes qui voudront la détrôner

Une voiture à la ligne sympa et dont la fabrication est assez soignée.

Si elle ne bénéficie pas à court terme d'une mise à jour ( + grosse batterie) ou de baisse de prix, elle va continuer à perdre des parts de marché.

Par contre, elle est présente sur un segment de marché avec peu de concurrentes : celui des petites voitures de moins de 3.70m.

La VW E-Up a disparu et toutes les nouveautés en approche font plus de 4m. Ne reste que la Dacia Spring dont la taille s'approche un peu.

L'Abarth 500e est plutôt sympa à conduire, mais les tarifs sont ridiculement élevés.

On verra ce que ça donne avec l'Abarth 600e, maintenant que Stellantis semble un peu se calmer sur les prix... (enfin, sur 1 seul modèle...)

Tellement calmés qu'ils croûlent sous les commandes sur ce modèle chez Fiat.

https://www.zonebourse.com/cours/action/STELLANTIS-N-V-117814143/actualite/Stellantis-va-ralentir-ses-activites-a-l-usine-Fiat-de-Turin-en-raison-de-la-faiblesse-de-la-deman-45885304/

Et ce serait pire encore si la Meloni n'avait pas dû manger son chapeau d'ultra-libérale-isolationniste en relançant le sponsoring à vendre des caisses ineptes ( voir essai si contestation du qualificatif ).

J'ai des doutes sur la fiabilité des équipements sur le long terme. Même pas 2 ans et déjà l'enrouleur ceinture qui déconne à fond. Le système multimédia est capricieux et met des plombes à charger. On a aussi des déconnexions avec Android Auto sans fils. Sinon c'est sympa et surtout facile pour la ville. La version Prima de l'essai possède des sièges assez confortables. Pour avoir essayé une version en dessous les sièges étaient moins bon.

Reste le tarif clairement abusé pour un engin avec lequel on prendra jamais le risque de faire 200 km de voie rapide... il est loin le temps des citadines polyvalentes.

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Selon une source syndicale, quelque 300 à 350 personnes devraient être mises au chômage technique chaque semaine, sur un total d'environ 1 250 travailleurs fabriquant la Fiat 500 électrique et 1 000 autres produisant des modèles Maserati. Certains travailleurs seront temporairement absorbés par d'autres départements productifs de Mirafiori, a ajouté la source.

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C'est là qu'on a la confirmation qu'on a une chaine dédiée à l'e500 et une autre à priori aux Maserati (car je ne vois pas comment tout ça serait assemblé sur la même chaine).

Tout ça est de la faute à l'ancien patron de FCA. Car qu'il y ait une chaîne dédiée aux Maserati , on peut encore le comprendre, mais faire la même chose pour l'e500 est une connerie sans nom. Et ça, c'est parce que que l'e500 repose sur une plateforme dédiée à cette seule voiture. Si au moins ils avaient songé à proposer une version... thermique, cette dernière se vendrait comme des petits pains et la chaine continuerait de tourner.

Comment veux-tu que l'Abarth 600 soit moins chère que la l'Abarth 500 ?

Pour l'Abarth 600, on aura donc probablement droit à un prix de l'ordre de 45-50 k€ minimum.

Et si c'est pour proposer une autonomie en retrait par rapport à la version 600 Fiat, autant dire qu'elle ne se vendra pas, du moins moins que l'e500 Abarth qui a pour elle le côté "petite voiture" pour lequel on peut potentiellement lui pardonner d'avoir une autonomie de citadine.

Vu la différence tarifaire entre la finition Prima et celles inférieures, je pense qu'il n'y a pas à hésiter pour prendre la Prima.

Ou l'Abarth, finalement pas bien plus chère. En revanche, pour cette dernière, l'autonomie wltp est moindre. A voir toutefois si à vitesse et trajet comparables, l'autonomie réelle ne serait pas finalement identique, du fait que les 2 embarquent la même batterie (je parle de la "grosse").

Quelle leçon ! Un véritable plaisir cette expertise inée buzz:

Tôt ou tard je suppose qu'ils vont essayer de vendre quelque chose en électrique ? Ou alors ils veulent fermer la boutique ?

Si c est pour faire que de la ville, autant se prendre une Swift, autrement plus logeable, pour la moitié du prix. Et même si la 500 est plus rentable au niveau delà consommation, c est qu on peut en faire des pleins avec 15000 €.

c'est notre cas, la voiture de Madame.

prise en leasing à 150 boules/mois assurances comprises (moins chère que la version thermique qui est un poumon à conduire en 69ch).

Le budget mensuel est donc très modéré pour rouler dans une auto plaisante à conduire (j'adore le one-pedal), garantie, sans coût lié à l'entretien et sans mauvaise surprise attendue.

Quelques défauts quand même : passer par l'écran pour changer de radio, l'éclairage nocturne est faiblard, les sièges sont ultradurs à basculer pour monter à l'arrière.

Fortes chances pour que la 600 lui succède, puis pratique pour emmener les gamins à l'école avec ses portes arrière.

c'est sûr, la e600 doit être bcp plus pratique avec ses 4 portes !!!

j'en ai vue une en "rouge Ferrari", vraiment sympa ...

je ne connais pas le prix, je suis pas concerné, mais pour le look je matche !!!!

je suis pas sectaire comme ETO ....

Comme Scenic moins chère que Megane vous voulez dire ? Ou TMY par rapport TM3 ? Peu importe les modèles ou les raisons, quand les prix sont à la baisse, ça fait des bizarreries. Idem e308 vs e3008.

1 ans après la baisse "pour écouler l'ancienne TM3" ça aurait pu rentrer pourtant.

Quand je pense que des pigeons vont acheter ce truc qui débute à 30000€

Pour rester en ville et surtout pas s'aventurer sur une autoroute ou partir à la campagne le weekend au risque d'y rester !

Certains qui écrivent 2 ème voiture pour madame, la pauvre !

Pourquoi pas pour monsieur la deuxième voiture ?

Autant mettre 10000€ dans une petite thermique, qui fera du 5 ou 6 litres et pourra s'aventurer sur l'autoroute à 130 et arrivée à destination d'un trait sans devoir s'arrêter 3 fois pour faire 200kms.

Mais bon chaque matin il y a un pigeon qui se lève

on comprend vite le salaire de Carlito avec ce genre de blague sur roue...

Oui l'Abarth semble un bon choix mais malheureusement elle était pas dispo quand on a commandé le véhicule en Septembre 2021. Après je ne sais pas si Madame l'aurait prise celle la. Non pas qu'elle aime pas les voitures un peu "sport" (elle voulait garder la GT pour bosser à l'époque) mais c'est surtout les endroits où elle va qui font un peu peur. Je sais pas pourquoi mais certains véhicules morflent plus suivant les quartiers.

J'avais oublié les sièges effectivement. J'étais dedans hier soir à l'arrière...

Pour le même tarif, bah comme d'hab t'as une Corolla hybride, polyvalente, fiable, à l'aise partout à n'importe quelle vitesse et sur n'importe quel trajet, avec 4 personnes à bord, et leurs bagages en cochant la case TS.

Ces citadines à 30k mini sont de bonnes blagues à roulettes, et après on s'étonne que les électriques ne se vendent pas...

Laisse-le causer, de toute façon on sait tous quoi penser des conseils d'achat électrique d'un type qui roule en mazout, niveau pertinence et crédibilité...

Ma femme est passée de la Corolla (2019/2022) à la 500 justement. On est pas sur le même gabarit. La 500 est plus pratique quand on fait que de la ville. La Corolla était plus chiante à garer là où elle va. Pour les parcours extérieurs on a le Rav4. Mais je suis tout à fait d'accord que c'est hors de prix et que pour ce tarif on a une Corolla. Pour une personne n'ayant qu'un véhicule, c'est un très bon compromis.

T-Roc.

Pour lui, le summum de la voiture.

Ça marche ton prosélystime ? D'essayer de vendre tes thermiques sur tous les articles de VE ? Tu es payé à la commission ?

Je me suis posé beaucoup de questions concernant l'achat d'une voiture électrique compacte mais le prix a été dissuasif pour mon portefeuille, j'ai fait reprendre mon Aygo 2 pour une Suzuki Ignis, j'avoue ne pas être déçu par la polyvalence de ma petite puce.

500e, bien plus agréable que ton truc informe et je sais de quoi je parle.

Tu sais de quoi tu parles mais sans jamais préciser l'année surtout, du coup il y a un doute.

Si c'est une TM3 des débuts laborieux, une de Shanghai post 2020 largement améliorée, ou une Highlander dorénavant irréprochable, vos dires sont probables mais dépassé, exagéré ou clownesque. Alors précisez l'année, sans quoi vous finirez pris pour un clown !

Tu es méchant, il ne faut pas critiquer le précieux

Contente toi déjà de parler d'un truc que tu connais et pas juste après un tour de pâté de maison.

Pour info, 2022 puisque ça te chagrine.

Boarf, il devrait s'en remettre. Habitué à se faire bâcher à droite à gauche.

Cher pour ce que c’est ….

Comme citadin, il est préférable d’utiliser les transports en commun et d’avoir une vraie voiture pour sortir de la ville et faire de longs trajets

Nous avons cette voiture avec la petite batterie en seconde voiture. Elle sert à faire 30 km par jour plus les courses de mi semaine et le samedi. C'est largement suffisant et le confort est bien réel. On avait pensé prendre la grosse batterie mais le vendeur nous l'a déconseillé pour notre usage, vue que la voiture est beaucoup plus lourde et consomme donc inutilement plus. Au final, la petite batterie est largement suffisante. On la recharge une fois par semaine alors qu'elle est à 20/30 % pour un coût modique de 3,60€ à la maison, ^pour près de 200 km... In nous arrive aussi de faire de l'autoroute et on part à Lille (2x60km) et il nous reste encore 25% de batterie au retour. On sait que c'est une voiture de ville et on l'a achetée pour ça. Quant au prix, ça se négocie. Perso on paie 220 € par mois pour la version de base avec 2 packs, avec 2 câbles offerts. Pour les plus longues distances, on prend notre thermique une DS 4 HDi qui ne consomme que 4,5 l/100 !

une bouse Stellantis, un guignol c'est bien ça...

c'est un model licorne de 325cv.

Sans surprise, une 2eme voiture à la polyvalence ultra limitée et au tarif délirant.

Avec des courts trajets en ville ça sera impossible d'amortir le surcoût

Sauf si dans quelques années il ne sera même plus possible de parler d'amortissement, comparatif terminé puisque ce sera VE ou bus.

pour le quotidien cela suffit largement. reste le prix...par contre chauffage à 23, c'est fait exprès pour réduire l'autonomie ?

pourquoi ? Tu veux pas comparer à ton T-Roc ? D'ailleurs, pourquoi tu l'as pas déjà revendu vu qu'une 500e, c'est mieux que ton T-Roc ?

Explique-nous ?

Bouché le gros ? Je t'ai déjà dit que lorsque je suis repassé de la Tm3 au t-roc, j'ai pu apprécier un truc qui ne faisait pas mal au cul et ne cassait pas les oreilles.

Mêmes sensations de la TM3 à la 500, donc, c'est bien ta merguez qui a un problème de conception CQFD.

alors tu devrais aller consulter ton médecin car ton corps te parles!

la e500 doit être le seul VE proposé 20% plus cher 4 ans après sa sortie

ça ne doit pas spécialement aider les ventes.*

lors de la sortie de la E500, il avait été annoncé que la plateforme servirait pour la future Panda.

4 ans plus tard, la E500 se vend moins bien, et les salariés italiens trinquent, tandis que la Panda, sur plateforme d'origine indienne, va être assemblée en Serbie.

Mais tant que le cash rentre, que les cours de la bourse suivent et que les cadres dirigeant touchent leurs bonus, qui irait critiquer les décisions prises ?

Tu évites la question ? Elle te dérange ?

Pourquoi tu n'as pas vendu ton T-Roc pour ne te servir que de ta Fiat 500e ?

Si une Fiat 500e, c'est pareil qu'un T-Roc, pourquoi avoir pris une citadine électrique si c'est pareil qu'une thermique ?

Vas-y, je veux voir le genre de contorsion que tu vas trouver pour essayer de te rattraper aux arbres.