Commentaires - Groupe Volkswagen : seulement la moitié des modèles prêts pour le WLTP

les very fakes et autres vont l'avoir mal

me fait penser au mec qui il y a peu nous gonflait avec les TUV machin chose pour dire que c'était chez Renault que cela allait mal se passer ce passage WLTP mais c'est plutôt du coté de son groupe chéri que les problèmes se posent

N'est pas Psa qui veut.

PSA n'est pas prêt au wltp.

plutôt Peugeot.

Les zemik et les 308 GTI qui sont en arrêt aussi.

Sa devrait être simple pour Peugeot étant donné qu'ils ont l'UTAC dans leur poche

Et les constructeurs Allemands le TUV!

Ils ont cru qu'en faisant pression ils retarderaient l'application de la norme : raté!

C'est quand même dingue que le premier groupe mondial n'ait pas été foutu d'anticiper le nouveau cycle alors que d'autres ont pourtant réussi.

Pas grave, ils peuvent toujours tricher, ils savent faire, ça.

Arrêter un peu de vous réjouir chaque fois que vous entendez des bruits de couloir sur vag et autre... Ils sont bien présent et le groupe sort encore les meilleurs sportives au monde porsche gt2 rs battu par la lambo oui mais du groupe aussi record pulvérisé en proto avec une porsche.. Pourquoi les autres meilleurs sportives du monde n osent pas taper des chronos au numb face au maître mondial d efficacité ! !!?? Perdu d avance !? Tout ça pour dire que sans eux il y aurait moins de prouesses technologiques réalisées sur cette terre..

arrête lassus

Effectivement sur le sujet du passage au WLTP on a ici un élève exemplaire

Dans le monde actuelle écolo si je puis dire c est normal et triste à la fois que ça soit les voitures les plus performantes qui ramassent.. Arreter les v12 V10, v8 et v6 certainement un jour ben que restera t il... Rien !!

Peugeot n'est pas prêt.

L'asticage sera pour plus tard

Détenir des parts et un simple effet de pression c'est completement différent.

Sur le site Le Point d'il y a 24h VAH et Peugeot n'ete pas prêt.Voila le comment du pourquoi.

Une haine par rapport a quoi?

Pourtant c'est bien Renault qui a demander une dérogation pour vendre ces moteurs car les véhicules étaient en fin de vie et allait être renouveler l'année prochaine.

en effet avec psa la gamme moteur se résume a 1.2 et 1.6.:ptdr::ptdr::ptdr:

vendre plus de 10 millions de véhicules /an, n est pas vw qui veut.

Mais Renault aussi détient des parts dans l'utac,pourquoi faire des demandent de dérogation?

Si vw était comparable à psa ou renault il serait prêt ou presque comme eux, mais ils ne sont pas comparables car ils ont des moteurs essences et diesels qui ont plus de 4 cylindres.. Et leur petit 4 cylindres 2.0 tdi sort jusqu à 225cv toujours dispo en Belgique... Et le reste.. pas la peine d en parler on est deja au dessus de la concurence exagonale...

Les pauvres, ils ne savent plus quoi inventé pour sauver leur marque chérie

Vive Peugeot

Décidément toujours à la ramasse Fraudewagen

Exagonale peut être, mais Fraudewagen est loin derrière la production Hexagonale

Merci la France pour les 3008, megane rs, à la limite la 5008, ds7 si on en roule beaucoup pour en croiser une.. En ai je oublié une ??

Oh le putain de menteur tu es toujours entrain de chauffer le manche quand ça cause Volkswagen.

Troll de bas étage.

On attend toujours de vrai voiture chez psa mais que fond t il !!?? Les allemands vendent plus de voitures que les francais à ce que je sache.. Et en plus il reprenne même des marques mythique comme Bugatti que la France a laissé a l abandon ...

Reste que dans le dernier nº du Moniteur Automobile, ils annoncent que les 2.0 TDI 136 et 163 sont reportés à 2019, novembre 2018 pour le 150.

Idem pour le 2.0 TDI 136 et 3.0 TDI 231 et 286 du Q5, reportés à 2019...

en français?

dis moi quand ?

par contre toi sur toutes les news PSA et Renault t'est toujours là

la tu vois j'ai posté juste pour répondre à un pauvre gland qui voyait Renault en train de nager à cause du WLTP par rapport à ce qu'il avait lu dans les rapports du TUV le truc c'est que Renault est dans les clous mais pas VW dommage hein

Sinon la gestion d'un calendrier d('homologation ils ont un peu de mal avec VW d'ou les surstocks (comme Renault d'ailleurs) et des chiffres de ventes faussés

Gestion catastrophique de ces tests par VAG... Au final, comme d'habitude, il n'y a que les constructeurs japonais qui ne stressent pas, alors même que l'Europe est un marché mineur pour eux.

Après tout on ne peut les en vouloir d'être heureux du retard de VAG.

Ils pourront espérer vendre quelques voiture de plus

Ça c'est clair, vu le paquet de moteurs qu'à VAG, du 3 au 16 cylindres, on est à des années lumière de psa...

je suis daccord avec toi mais 720 s avec des pilot cup 2 les poutre sur circuit

Ah la on parle d automobile !! Certainement très efficace mais pourquoi pas de chrono alors.. Dommage que certain constructeur ne veulent pas comparer leur super sportive avec la concurrence car certaine dont cette 720 s son tout juste sublime et parfaitement construite pour la piste.

Et Ford dans tout ça ? Quelqu'un peut il me dire où ils en sont ?

Huracan performante 1min47"52 / 720s 1min47"05 sur le magny cours F1

Par contre la 720s était 100k€ plus cher !!! chez McLaren les options font mal au c...

Gt40 superbe véhicule mustang avec son v8, La focus rs que j admire depuis qu il son revenu en 4x4 comme à la grande époque des rs cosworth...

Ca me parait quand même fou qu'un groupe aussi énorme n'ait pas changé l'oganisation de manière à ne pas avoir ces problèmes. A moins que ce soit un effet d'annonce pour faire peur aux possibles intéressés pour qu'ils se pressent d'acheter maintenant ?

Bizarre en effet car en belgique touts les moteurs sont disponibles chez audi sur commande et ou en stock !! En France je ne sais pas. J ai l impression que les lois pollutions ne sont pas identique je me trompe peut être mais c est bizarre car un cadre de l entreprise vient de recevoir son a6 2.0tdi 190cv...

De toute façon la France ferme petit à petit le marché automobile étranger avec ces malus et autre que nous n avons pas dans les pays avoisinants.. Acheter un 4 cylindres de 180cv sera bientot réservé au cadre ou au chef d entreprise en France.

À peine un bras, ils pourront vendre, quand on sait que Volkswagen vend plus que Peugeot Citroën à lui seul réunit.

Rien de bien étonnant non plus. Un nombre de modèles important, chacun ayant une offre de motorisation conséquente, ça fait beaucoup de modèle à homologuer. Dans tous les cas, ils auraient pu s'y prendre à l'avance, ce n'est pas comme si le cycle WLTP était une surprise venu de nul part il y a 3 mois.

ahahah toujours en retard vw, au moins le lion est en avance !!

vw doit prendre exemple sur psa, psa étant THE marque !!

Et voilà...

Exact PSA est au norme euro 6 d temp voire même euro 6 c sauf la 308 GTI donc la production est provisoirement arrêtée ( au passage la nouvelle perdra une poignée de chevaux)

cocorico

Bien sûr il était déjà en vigueur le 1er septembre 2017 les constructeurs avait un an pour se mettre aux normes

Ouais, faut dire à VAG du supprimer 70% de leur catalogue, et 90% de leur motorisations, pour faire comme PSA. C'est l'avenir d'avoir un marché automobile totalement aseptisé, sans aucun choix.

porsche ne sort rien du tout de mieux puisqu'ils ont suspendu la vente et la commande de tous leurs modèles.

Bon, je doute que tous les centres d'homologation étaient près à cette date, et on voit qu'un PSA qui a un catalogue qui doit correspondre à 20% de celui de VAG a tout juste réussi à être aux normes à temps, en ayant supprimé quelques modèles du catalogue.

Sauf que les constructeurs français ne détiennent plus de parts dans l'UTAC...

VAG a dû laisser tomber l'homologation des Diesel puisque plus personne n'en achète en Allemagne et ailleurs.

Tu es totalement à côté de la plaque ! L'UTAC a changé de main fin 2017.

Tu es en train de véhiculer une fake news en laissant croire que Renault à la main sur l'UTAC.

Ils détiennent toujours 30%.Renault,PSA et Renault Trucks possède encore des parts.

La quantité de moteurs n'est pas une excuse en soi. vw comptait une fois de plus sur le lobbying pour tenter de repousser l'échéance.

Au lieu de perdre leur énergie a essayé de repousser la réglementation, vw aurait mieux fait de s'atteler à la tâche.

Pour ton info, le groupe PSA a commencé à faire homologuer ses véhicules dès 2017 en cycle WLTP et a conçu ses véhicules avec 3 ans d'avance sur le changement de norme.

Si, si, attends, Toyota a super stressé en février 2018 quand ils ont appris que la Prius ne passait plus le péage de Londres suite au passage en WLTP, tu te rappelles, Caradisiac s'était même fendu d'un papier sur le sujet...

Prius. Février 2018. Aucune modification, pas de FAP.

PSA VW. Septembre 2018. Gammes décimées.

Chez Toyota ça fait depuis 1997, date de sortie de la première Prius (voire avant si on tient compte de la conception), qu'ils anticipent efficacement ces nouvelles normes, tes 3 années c'est un battement de cil à l'échelle industrielle face à ces deux décennies...

Oui mais le groupe VAG détient combien d'ingénieurs en plus que PSA?

La nouvelle homologation n'impose pas la refonte totale des architectures moteur, mais simplement l'ajout d'un filtre à particule sur les moteur essence à injection directe, un système Adblue sur les diesel et surtout une nouvelle cartographie moteur. Donc qui dit ajout dit modification des chaines d'assemblage donc grosse dépenses.

Le gros problème chez VAG c'est qu'ils ont tellement d'usines que cela va leur coûter énormément et comme toutes entreprises ils sont proches de leurs sousous ils ont perdu du temps a faire du lobbying pour empêcher cette norme au lieu de l'utiliser pour modifier leurs chaines d'assemblage.

Et leur modèles non hybride, ils en sont où avec la nouvelle norme?

"sans eux il y aurait moins de prouesses technologiques réalisées sur cette terre"

ahahahahahaha enorme. VAG est devenu le prophete. quand on vous dit que ceux sont des "fanatiques extremistes". C'est flippant.

nikel ca roule.

Le progres c'est pas de faire toujours plus gros ,sa on sait tous faire des moteur a 6 8 10 12 16 20 24 32 a autant de cylindre qu'on veut

Le progres c'est de sortir beaucoup de puissance dans un petit moteur avec peu de consommation mais sa , porsche ou les autre qui disent faire des avancée technologique ne peuvent pas le faire

C'est juste de la logique du progrès , sinon on peut revenir 40 50 60 ans en arrière et faire des v8 partout

http://www.lepoint.fr/automobile/automobile-le-ccfa-va-ceder-l-organisme-d-homologation-utac-ceram-13-12-2017-2179634_646.php

30% bonjour l'impartialité.

Ils sont accrédité ISO 17025 alors que fait le COFRAC?

Merci VAG.

Si seulement ils pouvaient s attaquer a la faim dans le monde

"l'ajout d'un filtre à particule sur les moteur essence à injection directe,"

Heu pas besoin de FAP sur les Toy ! ahahaha

Apres pour ceux qui savent pas faire de moteur, je sais pas..

ah le fameux V8 des Porsche Cayennes qui bouffent 1l d'huile tous les 1000 kms.. ca c'est un moteur !

Vas vite te plaindre à la maîtresse !.

Renault groupe est déjà devant vag et cd n'est qu'un début

Parce que dans la vraie vie, personne ne va sur le nurb. Surtout avec la Porsche de papa.

Porsche = joueur besogneux. Innovation zéro.

D ailleurs Lamborghini a toujours été Porsche

Les petits moteurs consomme rien sur cycle, du moment que tu leur demande d'être performant, ils sont tout aussi glouton que les plus gros moteurs, voir plus (à perf équivalente). Alors le progrès est peut-être de consommer moins quand on a pas besoin de performance, mais dans ce cas autant avoir un gros moteur qui a des performances exceptionnel, et un moteur électrique à coté quand on en a pas besoin. Certainement plus intelligent qu'un micromoteur sur lequel on doit sans arrêt cravacher hors cycle.

La pollution d un véhicule ne devrait pas être seulement mesuré a la sortie de l échappement.

La décision de les abandonner ne date pas d'hier, car Toyota avec l'hybride dispose d'un substitut viable en tous points aux diesels.

VW et PSA gardent les diesels les moins mauvais, et proposent des essences finalement très proches de ces diesels, toutes ces motorisations étant très justes au niveau des normes et prêtes à dégager au premier durcissement des normes, alors que les hybrides Toyota se payent le luxe de toujours se passer de FAP...

Il reste aussi à VW et PSA les solutions des électriques et des hybrides rechargeables, fort heureusement avantagés par les normes, mais qui sont loin d'arriver à générer le volume vendu en thermique.

Bref, à moins de se sortir rapidement le doigt, VW et PSA sont dans une sacré impasse : j'espère pour leurs salariés qu'ils s'en sortiront, mais objectivement c'est pas gagné.

Là vous avez fait fort les trolls !

Super cool d'être pour trucbidule et contre machinchose, d'un très haut niveau !

Et bien j'aime toutes les marques, je goûte de ci delà. La voiture parfaite n'existant pas, alors la marque parfaite...

Exact, au minimum il faudrait que soient pris en compte la pollution générée par la production de l'électricité des rechargeables et les particules liées au freinage des thermiques non hybrides.

Tant que ce ne sera pas fait il sera impossible de comparer objectivement les différentes technologies.

Bonjour,

manifestement produire des moteurs de plus de 4 cylindres n'est pas à la portée de tous les constructeurs.

En tout cas pas pour les constructeurs français les plus connus.

Quand on voit le temps qu'il a fallu pour mettre au point un "PRV" (et on est encore qu'à 6 cylindres)de façon à le rendre à peu près fiable et à tenter de le vulgariser, on ne peut pas dire que c'est à la portée du premier venu.

Le PRV ?

Celui qui était monté dans les 604 des années 80 ?

Bon,jour,

mais encore?

Encore heureux qu'ils arrivent à homologuer leur 4 moteurs poussifs

Bonjour,

manifestement vous ne connaissez pas Porsche.

C'est le CCFA qui détient les 30% restant de l'UTAC et pas directement les constructeurs « français ». Les adhérents du CCFA sont effectivement PSA, le groupe Renault et Renault Trucks, qui cela dit en passant, appartient à... Volvo et non pas à Renault.

Oui ,et dont est dérivé le moteur de la Clio V6 que Porsche supervisa.

Tous les constructeurs sont touches. D'ailleurs ils ont tous surproduit ce printemps pour anticiper.

Entre cette norme et le diesel qui se revend mal , il y a des affaires du côté de l'occasion .

Ils ont dérivé un V6 à 60° à partir d'un V6 à 90° ?

Déjà incapables de fiabiliser leurs mécaniques actuelles, je crains que ça ne fasse qu'empirer.

On l'a bien vu avec la mise à jour des tdi truqués :

- ils ont perdu de la puissance

- ils ont rencontré encore plus de problèmes que la normale (comment est-ce possible, d'ailleurs ?)

C'est normal, c'est du Vag...

N empêche que d avoir truqué,ils ont été les maîtres pendant un bon moment,et ont gratté une grosse clientèle qui ne jure que par le tdi de chez VAG...moi je dis,bien joué.

PSA a sortie en retard la rcz pour concurrencer l'audi TT sans succès!

PSA a sortie la 508 en 2018 pour essayer de copier l'audi a5 sportback sortie en...... 2009.....sans commentaire!

t'es un bon toi! un bon......blai...u

Pas prêt pour le WLTP pas étonnant, ils n'ont jamais respecté le NEDC avec leur logiciel trompeur, alors aujourd'hui avec un test d'homologation plus proche de la réalité, ils sont complètement a la rue.

Vu le nombre de véhicule impacté et le nombre de véhicule global vendu par VAG sur la période en question, c'est un petit pourcentage. ça va sinon par Marseille ?

Toyota va se frotter les’ mains

Et bien ça promet car avec un changement radical comme les 95 gr de Co2 en 2021 ...il n'y aura plus rien à vendre: que des hybrides rechargeables et des électriques . C'est étonnant que VAG soient autant à la rue, mais il va falloir qu'ils se réveillent .

Vous me faites bien rire ceux qui critiquent les véhicules allemands ! Vous seriez les premiers a en acheté si vous auriez un plus gros salaire, fallait mieux bosser a l'école les noobs :)

Au passage facile pour PSA d'avoir ces modèles pret pour le WLTP, des 1.0, 1.2 et 1.6 c'est facile a homologuer, quand on parle de vrais moteurs c'est autre chose...

Comme d ´habitude la vieille garde va te trouver mille et une excuses pour justifier ce retard.....Bref les faits parle d ´eux même , la difficulté toujours la difficulté.....On comprend mieux sous l ´ancien cycle pourquoi ils ont préféré tricher....

Quand on est trop occupé à tricher, voilà ce qui arrive, on rate le coche.

Ce n'est qu'une autre entité pour déjouer au système ni plus ni moin.

Il n'y a aucune impartialité possible dans une configuration pareil.

Présenter des véhicules comme "concurrents" alors qu'il y a (ou avait) un écart de tarif de 30% minimum, voire beaucoup plus, est-ce vraiment sérieux ?

Groupe Renault =3.76million en 2017

et Vag 10.74million.

1er semestre 2018 pour Renault c'est 2.1million de vente et 5.5 million pour VAG.

VW toujours des nazes ! Ils sont vraiment nuls. Non seulement ils font des voitures de merde mais en plus ils ne savent même pas les adapter aux normes.