Commentaires - Essai - Volkswagen Golf 8 TDI 150 : 40 ans et toujours puissante

Dans les "moins" je ne vois pas les qualités de finitions médiovres sur la partie basse de la planche de bord.

Pourtant c'est signalé (c'est vrai pas trop)...

Pourtant que n'a t-on pas entendu sur ces parrties basses moins soignées quand il s'agit d'autres constructeurs....

Sinon la SEAT leon est LA proposition la plus cohérente du groupe VAG en matière de compacte.

Et heureusement pour VW que Skoda n'ait pas eu droit à autre chose qu'une plate forme de Polo aggrandie pour sa Scala.

Sinon c'eut été le coup de grâce.

pas que la Golf soit mauvaise. elle ne l'a jamais été et elle fait impéccablement le job.

Sauf qu'à trop vouloir on tombe dans le ridicule.

La tablette qui a des bords méga larges, le tout tactile too much.

Un design fadasse mais des tarifs délirant.

Celle qui a tout compris c'est la Leon.

C'est moi ou sur le siège passager y'a une tache blanche douteuse ?

Voiture sans surprise, comme d'habitude avec la Golf. Et toujours trop chère selon moi pour la prestation.

" la stabilité à haute vitesse " : j'aimerais savoir comment vous avez testé ce point, messieurs les journalistes... parce qu'à moins de donner des grands coup de volant à 130 km/h (et encore, il faudrait vraiment slalomer) où d'aller sur circuit difficile d'attester de la stabilité à haute vitesse d'une voiture. Toutes les voitures sont stables à 130 km/h en ligne droite, au premier abord.

les lego ont pour eux d'être ludique au moins...

31k€ le petit 2L de 115 chevaux, lol. Un modèle comme ça doit commencer à 25k grand max. Y'a 6k€ en trop.

Et la 150 chevaux qui touche les 40k, c'est un peu dangereux.

À l'époque, tu étais déjà en R32 3.2 V6 250 chevaux pour 40k.

L'inflation des prix me surprendra tous les jours.

Pour ma part, je ne la trouve pas fade, mais vilaine ! Quelle horreur cette calandre !

Parce que les tests ne sont pas standardisés. Je ne pense pas que ce soit du favoritisme, c'est plutôt de l'incompétence et un manque de rigueur de la part des "journalistes" de Caradisiac. Non pas que ça excuse le problème, on va dire que ça l'explique.

Pour la stabilité à haute vitesse, c'est une allemande. Ça se voit tout de suite à 130 km/h. Tant que l'autobhan tire tout droit, ça va. Mais au premier coup de volant

C'est sur, ils s'y connaissent en qualité perçue. Mais ça s'arrête là.

Très jolie jantes

Je doute toujours qu'une aussi grosse taille sois indispensable sur de telle auto. A part pour le dessin. A quand des jante de diligence !

Les feux avant j'ai du mal mais on s'y habitue

Comme d'habitude c'est une Golf elle plaira à sa clientèle habituel et pour les gens qui recherchent le design et l'esthétique ils iront voir chez la concurrence.

Mais pour le prix je ne connais pas trop les prix des voitures en France mais il me semble qu'elle est un peu trop cher

Une Golf quoi. Ni de bonne, ni de mauvaise surprise. Ça marche bien mais un peu chérot.

Donc surtout pour les sociétés qui ont droit à de belles remises sur le tarif officiel.

Donc pour résumer : instrumentation illisible dès qu'il y a du soleil, commandes tactiles aussi nulles que sur une Peugeot 308 qui a été critiquée à mort par certains ici, pas de coffre (pour une voiture de cette taille), moteur de tracteur, chère, finitions à la japonaise (elles,aussi critiquées à mort sur ce point), esthétique hideuse (ce n'est que mon avis), etc...

Et on continue à prétendre que cette marque de tricheurs qui se foutent ouvertement du monde et surtout de leur clientèle fait référence ?

Je vais finir par croire que la presse auto est corrompue...

"C'est sur, ils s'y connaissent en qualité perçue. Mais ça s'arrête là."

Pour être sincère avec toi je trouve que cet argument était valable il y'a 10 ans (et encore il y'avais des exceptions) mais plus aujourd'hui et d'ailleurs regarde les nouveautés de la concurrence (Toyota, Kia, Hyundai, etc..) et en parlant de Hyundai va voir la dernière Hyundai Elantra ou encore la dernière Kia Optima

Eh... le Squale, t'as été sur POA matter les multiples reportages qu'ils ont tourné sur ton île ?

" Le département le plus bagnolard de France".

"finitions à la japonaise" il faut arrêter avec ce vieux préjugés aujourd'hui les Japonaises ont une excellente finition excepté quelques modèles mais c'est pareil chez les Allemands (quelques modèles qui échappent à la règle)

J'adore cette chaîne

Très jolies jantes qui seront à remplacer ou a porter chez un spécialiste du reconditionnement au premier nid de poule sévère rencontré.... ou trottoir abordé un soir de brume ou de brouillard.

Une Honda Civic Diesel te la masacre en fiabilité À cette misérable golf ultra chère

Le titre...

Toujours sympa une Golf, et pour le coup peut-être que les prestations de la Leon seront très proches, mais niveau design de la poupe et des feux, la Golf me semble bien mieux réussie. Certes à l'avant, c'est un peu l'inverse...

Néanmoins, je me demande vraiment, en toute bonne foi et indépendamment du prix (élevé !) demandé, si les toutes dernières versions des générations précédentes ne restent pas de meilleurs choix, la Golf 8 ne me paraît pas progresser en terme de qualité de finition ou de matériaux par rapport à la 7 phase 2 ; et la 8 régresse clairement niveau ergonomie.

Alors si en plus il faut se coltiner des "aides" intrusives et horripilantes, on peut se poser la question, il faut vraiment que le gain en confort / agrément soit significatif pour que le choix de la 8 se justifie.

pour la Leon, le design du tableau de bord a clairement pris un coup de vieux, mais cela restait certainement plus ergonomique aussi qu'avec ce tout-tactile.

J'attends surtout les "vrais" essais avec notamment les mesures du niveau sonore à 130 km/h, car la Golf 7 était déjà impressionnante sur ce point ô combien important quand on met 30.000 € dans une voiture - et donc qu'on roule un peu, en général.

Vw n'a quand même pas de bol niveau timing de lancement de toutes ses nouveautés à gros volumes (Glf-Leon-Octavia), en plein désastre sanitaire et économique, il est à craindre que peu de clients potentiels s'inquiètent de changer de voiture au 2è trimestre de cette année...

Bien vu !

A se demander si il existe encore des essayeurs pour valider non les points que tu as évoqués.

Probablement que ça passe direct des écrans d'ordi des designers courbés devant leur écran à la réalisation.

Et quand il y aura vraiment du soleil et que la tire sera dotée d'un toit vitré, je ne te dis pas la misère.

Bref, encore une tire à ne pas acheter... une de plus !

C'est maintenant que je viens de réaliser que plus simple que cet intérieur tu meurs il faut vraiment aimer heureusement qu'ils proposent un excellent éclairage d'ambiance

Ils ont quand même fait des progrès depuis 5/6 ans. Les dernières versions sont généralement dans la moyenne ..................... la moyenne quoi

C'est plutôt à cause de la qualité déplorable de la sellerie. Comme d'habitude avec les kaskapointes.

Très belle et toujours au top, pourtant les marques Françaises en la regardant devraient essayer de faire à peut près pareille mais à chaque fois ils se plantent, je ne sais pas comment ils font.

Au début, je lui trouvais une trombine de limande sous anxiolytique. Non, en réalité, elle ressemble à un blobfish. :-)

Bon, si c'est la chignole type du VRP, on s'en fout. En gris, avec le sticker du bouclard sur la portière, ça fera le taf...

Je ne sais pas d'ou vient cette manie de claquer des plastocs noirs brillants dans les habitacles, m

mais c'est d'un moche..

Ils attendent ton aide. tout simplement.

J'aime pas trop l'avant.

Pour le reste , ça reste une Golf avec ses qualités et ses défauts.

En pratique , je préfère la SEAT Léon.

A mon avis pas plus bêtement qu'en faisant bouger très légèrement le volant autour du 0. Les constructeurs mettent du "jeu" dans le système de direction pour que la voiture ne paraisse pas trop vive. Ca m'étonnerait qu'ils aient fait du changement de file comme des bourrins...

Perso je trouve que ces nouvelles directions rendent la conduite moins précise, surtout sur autoroute si le retour en effort n'est pas cohérent, on passe son temps à re-corriger ce qu'on vient de faire.

Au global je trouve que la conduite devient de plus en plus aseptisé, ce qui nous conduit bien tranquillement vers la conduite autonome.

en tout cas il faut noter l'inconstance notoire des journalistes. Ça rale quand il y a trop de boutons (les Opel et Ford ont particulièrement morflé sur ce point), et les constructeurs qui entendent ces critiques les suppriment, et ça va pas non plus.

il n'y a guère que chez Porsche que les 40 boutons ne sont jamais critiqués, bien au contraire c'est le top du top : un bouton = une fonction.

Allez comprendre après.

PS : je me contente bien de l'entre-deux, et des boutons de clim sont bien pratiques. Mais j'ai déjà lu ici des types dire que la disparition des boutons est un non problème pour eux car été comme hiver ils ne varient jamais la température de leur habitacle. Super l'intérêt de la clim auto

Il y en a qui n'ont pas encore compris que le prix va de paire avec une finition de lancement.

Les asiatiques se sont rapprochés des Européennes niveaux qualités sans toute fois en égalé certain. La seule qui peut prétendre à cela est la Mazda 3 mais c'est pas vraiment un excellent choix niveau compacte tant elle a des défauts rédhibitoires pour la catégorie.

Dommage que les VW soient devenu moches !

0-100 indiqué nulle part pour toute une tirade sur les écrans à reflets et les boutons anti-ergonimiques... Tout un symbole, mais peut-être aussi ont-ils du mal à faire passer la pilule qu'une compacte diesel de 150cv met 8,8s pour l'exercice du 0-100 !

Probablement les normes qui imposent cette castration : sans plus trop pouvoir tricher, difficile aujourd'hui d'homologuer un diesel malgré un FAP, un deNOx à l'urée, et autre vanne EGR et autres trucs fragiles pour pallier aux émissions naturelles de la chaudière.

Même la boîte est castrée, incapable de gérer des accélérations correctes : si c'est pour se trainer comme un Duster, même remarque que pour les électriques, à quoi bon des chevaux mentionnés sur la fiche technique ?

Bref, conclusion logique : une Corolla TS 180cv sera plus agréable, plus performante, mieux équipée, moins coûteuse, moins polluante, etc... Manque juste le badge et les écrans inutiles pour faire se pâmer les kékés des cités.

Testé 2 fois, en essence et en diesel.

ça reste une bonne voiture, mais les détails paraissent moins soignés que dans la génération précédente.

Le tableau de bord est beaucoup trop fade à mon goût. J'ai trouvé qu'elle avait perdu son identité. Il y avait quelques éléments de garnissage qui avaient tendance à bouger ...et le caoutchouc du vide poche de la console centrale qui s'est littéralement barré de son logement.(?!) Pré-serie? défaut de jeunesse? Les plasqtiques du bas de tdb et des portes ne sont pas dignes de l'image que la marque véhicule depuis quelques années.

L'ensemble compteur/tablette faisait assez cheap (à mon goût) ...l'impression de continuité qu'ils ont l'air d'avoir voulu donner en la peignant en noir laqué est totalement raté.

Le confort reste ferme, mais assure un bon maintien. j'ai trouvé la réactivité de la tablette très bonne, mais le soft qui la gère à eu tendance à ramer un peu en passant d'une fonction à l'autre (radio>Gps notamment). A l'extérieur je n'ai pas aimé la face avant, le reste paraissait dans la veine de la précédente génération.

Sur la route , je n'avais pas une 150...130 tsi et 115 TDI...ça réponde comme il faut, mais ça reste neutre en agrément et en sensations, ça devrait plaire au plus grand nombre.

Bonne voiture mais il n'y a pas de chiffres pour le 0 à 100 ni les rejets correspondants.

Celle ci est la version 93g/km. Juste sous la barre fatidique des 95 donc j'imagine que c'est la moins rapide par rapport à celle qui fait 114g/km. Celle pour le vrp.

Plus agréable, plus performantes, moins polluante, ça ce sont tes mots bien sûr.

https://www.amperes.be/2018/04/14/vehicule-hybride-vraie-solution-veritable-tromperie/

https://youtu.be/54IdXnplfDA

Performance, peut-être mais entendre le moteur brailler jusqu'à n'en plus pouvoir, il y a rien d'agréable.

La Golf aura aussi son moteur hybride de 204 et 245 ch donc tu pourras faire ta comparaison.

J'aime pas quand c'est tout rangé.

Comme à la maison chez moi, c'est le désordre mais en fait je sais où tout se trouve.

La, c'est du tactile, des menus...

C'est simple pour ceux qui n'utilisent que 10% des options de leurs voitures.

Je suis ingénieur, et j'aime utiliser toutes les options et j'aime tout le temps les adapter à mes conditions de conduite, donc je veux que tout soit immédiatement sous la main, et sans quitter les yeux de la route.

C'est fou, il y a de plus en plus de gens qui se déportent sur la route. C'est devenu une majorité.

La majorité des voitures croisées ont les feux mal réglés et se déportent.

Et je peux vous dire que je roule beaucoup car je suis toute la journée à aller de chantiers en chantiers.

les bordures de la tablette centrale sont presques aussi grosse que sur la talisman ou l'espace , et ça, fallait le faire quand meme en 2020 ! effet wouahou garanti OU PAS

Les 2 que tu as citées là, c est pas la même catégorie.

Quoi que l on en pense. Parce qu'il y a débat quand même là. Faut pas trop exagérer non plus l'ami.

Je te signale que la Golf 7 avait des plastiques durs en partie basse et ne pas savoir cela c'est être assez ignorant.

D'ailleurs VW n'a pas vraiment baisser en qualité, car si on remarque bien, la console centrale de la Golf était plus verticale donc les éléments en plastique moussé descendait légèrement plus bas mais les plastiques durs étaient bien présentes, ils se fondaient juste très bien dans la masse car ils étaient fait avec le même effet que le moussé.

Au mois elle fait sa taille réelle contrairement à Peugeot qui annonce une taille alors que l'on a deux grosses bordures de réglage de clim.

C est un peu un tissu de préjugés tout ça.

La Seat Leon sera plus grande et donc avec un rapport encombrement/habitabilité moins bon. Et puis niveau techno il y a tout un attirail qu elle n'aura pas.

" Toutefois, la Golf va plus loin avec le système Car2X, qui permet aux véhicules de communiquer entre eux ou avec les infrastructures à 800 mètres. Elle a aussi droit aux mises à jour à distance, à la connectivité Android Auto ou Apple CarPlay avec ou sans fil, ou encore au système Front Assist qui freine en cas d'urgence et peut réaliser un évitement en jouant sur la direction."

Source L'Argus.

Une bonne voiture dans l'ensemble, mais rien qui sort du lot, des plastiques de finition standard, un ressenti de la route bon, un intérieur austère et tout tactile pas forcément utile, bonne place assise, un coffre moyen, une tenue de route pas mieux qu'une française, une boite auto sans plus, et pour ma part, une ligne banal. Comme je le pense, ce mot détestable de "premium" sensé dire que j'aurais une voiture au dessus des autres, c'est de la poudre au yeux.

je vois pas en quoi elle aurait une "silhouette cubique"

J'ai eu 2 golf 7 de fonction dont, particulièrement, j'avais apprécié la simplicité d'usage et l'ergonomie sans faille. Cette génération au final régresse sur ce point fort pour donner dans le clinquant lancé par Mercedes et pérennisé par Peugeot, sans que cela n'apporte d'amélioration, bien au contraire. Et le reste est sans surprise, et cette golf n'innove en rien sur le fond.

C est pas faux.

Il y a les boutons et aussi les plastiques brillants façon touche de piano ou "glossy" .

si tu veux, sauf que dans la réalité, c'est largement AUSSI MOCHE ces grosses bordures !

Mais sa planche de bord est vraiment remarquablement réalisée.

Dans la réalité cela dépendra de ce que chacun en pense sinon des exemples de tablettes à bordures épaisses on en trouve aussi.

Non. C'est quoi POA ?

La voiture ici je l'ai déjà dit, c'est pour beaucoup un marqueur sociale.

Faux mais un marqueur quand même.

Comprendre par là que beaucoup d'argent passe dans la bagnole au détriment de la maison ou même du bien être des enfants.

C'est selon tes dires ou ceux des proprios possédant une Golf toute génération confondu dans toute l'Europe.

Allé hop encore un essai diesel, vous n’avez pas assez de morts avec le covid 19, faut-il en remettre une couche de plus avec ce satané liquide visqueux, dur de changer d'habitude, surtout quand les magasines dite spécialisées en font encore leurs choux gras, pourquoi se priver de l'ignorance du plus grand nombres, n'est-ce-pas ?

C est pas faux.

Une civic fk3 (.5) 2.2 150 fait pareil si ce n'est les 10Nm de couple supplémentaires.

Honda a arrêté le diesel depuis.

De nouveau VW sait faire ce qu'ils savent faire de mieux, des véhicules sobres, soignés, bien motorisés avec des matériaux de qualité...du coup la concurrence est passé largement sous l'entrée de gamme Seat (Peugeot ou Renault pour ne citer qu'eux). Et oui, désormais les constructeurs français n'arrivent pas à la cheville de Seat en voulant faire du soit disant access premium pour certains (au final il n'y a que PSA qui y croit, tous le.monde sait reconnaître le vrai access premium). Le lowcost Peugeot ferait bien de se remettre à niveau en proposant autre chose que leurs puretech pourraves

Ah bon ? C est nouveau ?

Et tu ne lui trouves plus les mêmes défauts que la Toyota Corolla de l'autre fois ? Niveau écran tactile, taille, graphismes et cie je veux dire.

évidemment qu'on en trouve des bordures épaisses sauf que c'est quand meme étonnant de trouver ça sur une Golf 8 censée représenter le top du top du premium accès ! limite dans la nouvelle Leon les bordures on l'air moins large ; on voit bien ou va etre le futur best seller du groupe, et ça sera plus la golf. les paris sont ouvert. SEAT !

Encore heureusx que VW se réserve quelques exclu...pour le prix ce serait un comble.

Mais franchement:

" Toutefois, la Golf va plus loin avec le système Car2X, qui permet aux véhicules de communiquer entre eux ou avec les infrastructures à 800 mètres. Elle a aussi droit aux mises à jour à distance, à la connectivité Android Auto ou Apple CarPlay avec ou sans fil, ou encore au système Front Assist qui freine en cas d'urgence et peut réaliser un évitement en jouant sur la direction."

Déjà Car2X le temps que les autres véhicules en soit pourvu on en sera à la golf 12...

Donc on vous fait miroiter une possibilité qui ne sera quasiment jamais utilisé et dont on se passe assez bien en plus. Pareillement pour les "infrastructures". Quand on voit combien de temps il faut pour implanter des bornes électriques...ça laisse rêveur sur le fait d'équiper chaques panneaux/feux de cette technologie....

Mis a jour à distance: C'est vrai qu'on est chez VW....Question logiciel ils ont été bon UNE fois, depuis c'est un peu la cata. L'ID3 en sait quelque chose...

Alors vous croyez quoi ? Que ça va être un super plus comme pour une tesla de façon à avoir Netflix et un bruit de coussin péteur disponible ?

Le mieux ce serait surtout d'avoir un système d'infotainment valable du premier coup. Pour avoir testé celui dans le T-Cross j'ai pas trouvé que c'était fameux. Sans être désagréable cela diit.

Quand à l'évitement couplé au Front -assist j'espère que la voiture ira pas dans un autre obstacle hein.

Après si tout cela justifie pour vous l'écart de prix faut surtout pas vous géner.

Mais j'ai comme dans l'idée que si en ce moment les locomotive du groupe VAG s'appelllent SEAT et Skoda c'est pas pour rien.

J'ai l'impression de ne jamais croiser de Skoda Scala d'ailleurs... c'est pourtant une excellente proposition.

Je te paris que ce sera toujours là Golf car la Leon n'a pas certaines technos réserver à la Golf et puis la Leon su être aux alentours des 100k à 200k unités là où la Golf s'était plutôt entre 700k et 1 millions d'unités mais cela restera à voir.

POA est une chaîne Youtube qui parle bagnole avec Monsieur Roubaudi et ses collègues.

Je n'ai pas l'impression d'avoir dit que la golf 7 n'avait pas de plastique durs.

Je n'ai même pas parlé de plastiques durs dans la 8 ! J'ai parlé d'une baisse de qualité perçue .Alors apprends à lire avant de parler de mon ignorance.

J'ai roulé pas mal de fois avec la golf 7, voiture qu'on partage comme véhicule de déplacement dans la société. Une finition carat . Il y a des plastiques durs sur les bas de portes et le dessous de la console et du tdb, mais c'est clairement plus qualitatif que ce que j'ai eu sur les modèles 8 que j'ai essayé.

J'ai justement été revérifier le lundi après mon essais.

Elle s'appelle peut être Seat et Skoda mais ça veut dire quelles sont au dessus.

Tu continues avec tes préjugés. C est comme ça sur toute la voiture et même sur la gamme de motorisations.

Je crois même qu'il n'y aura pas de 2.0 TDi 150 avant juin pour la Seat Leon. Tu vas me dire que la golf se vendra en TDi 115 et tu auras raison mais il y a aussi les versions sportives GTI GTD. (Cupra c est aussi des préjugés,euh pardon du marketing, pour faire payer du Seat plus cher)

Mais go te faire plaisir avec une Léon 4 TSI 110. No problem.

Moi c'est pas l'intérieur qui me choque.. c'est cette face avant..

Ah si la linguine de plastique, sur son plan de travail en metal

Une vraie cuisine

C est pas à cause des multiples suv qui gonflent les volumes ?

Parce qu'il faut bien se souvenir de la gamme Seat il y a 5 ans. Réduite au strict minimum.

Ça s'appelle aussi Petites Observations Automobiles.

Ça va t'aider à passer le temps de confinement le Squale...

Sic "La compacte de Wolfsburg, malgré le « Dieselbashing » ambiant et le scandale du « Dieselgate », n’abandonne pas le diesel."

Si Caradisiac faisait comme l'ADAC des mesures de pollution alors il verrait

Golf 2.0 TDI SCR DSG pollution par km : HC : 2mg, CO= 11mg, NOx = 15mg Particules : 0,1mg et 1,9 milliard/km ; CO2 du puits à la roue : 151g/km

Par comparaison Twingo Sce75 par km : HC : 16mg, CO= 386mg, NOx = 36mg Particules : 2 mg et 2806 milliards/km ; CO2 du puits à la roue : 164g/km

Logiquement donc : la première pollue moins dans TOUS les domaines et logiquement a le droit à une vignette Crit'Air 2 au motif que c'est un diesel, l'ennemi absolu des écolos qui ont appris cela sur les bancs de l'école du parti en 1995. La seconde pollue PLUS dans TOUS les domaines et logiquement a le droit à une vignette Crit'Air 1 au motif que c'est un véhicule essence , l'ami des écolos qui lisent cela dans leur bréviaire remis lors d'un petit séminaire écolo en 1995.

Ben non garçon... t'as jamais dû t'asseoir dedans...

Des écrans à la con et un design Toyota à l'avant... Pour moi, VW aurait du arrêter la série Golf après la 7 qui était parfaite (à mes yeux, et pour une auto discrète) et laisser la place à un modèle de la gamme ID, dans laquelle le full screen est plus cohérent, plutôt que de saloper le label Golf avec cette mocheté mal pratique.

D'habitude j'arrive à m'habituer à un design qui me déplaît mais là, c'est pas le cas, ça me perturbe de voir une Golf avec une tronche d'Auris. Pouah !

"Il y en a une qui a tout compris, c est la Seat Leon"

Bien sûr. Et puis pour ceux qui s y connaissent, il y a les 2 châssis,les 2 TDi 150 ainsi que les autres exclu de la golf 8.

Ainsi que les châssis et motorisations de Cupra bien évidemment.

...

Moi j'aime bien ce design n'en déplaise au pseudo puristes. C'est élégant et moins tristes. Quand je vois la clientèle golf typiquement à base de jogging ou de casquette à l'envers qui se garent à l'arrache et qui tournent sans cligno....

Niveau tarif, on voit que vw doit renflouer les caisses rapidos...

Les critiques sont unanimes.

Surtout pour la Mazda 3 d ailleurs. Moins pour la Corolla.

Vivement la version restylée dans 2,3 ans et l'abandon de ce tableau de bord horrible, aveuglant par ses platocs brillants digne d'une clio 4.

Point positif selon l'essai: Le "compromis confort/dynamisme"

Oui, mais avec l'option châssis piloté à 1100€ que personne ne prendra. Qu'en est-il des versions à suspension classique qui représenteront 95% des ventes? Comme d'habitude VW livre à la presse des voitures bardées d'options, histoire de bien figurer dans les essais.

37000€ + quelques options, ça fait quasi 40000€ pour une compacte de 150cv. Même si la voiture est bien et homogène, c'est extrêmement cher pour un produit finalement plutôt banal. Le groupe VW se fiche des clients car c'est facilement 5 à 8k€ de trop. Je doute vraiment que nombreux soient les clients prêts à mettre 40k€ dans une golf de puissance intermédiaire.

Fais toi donc ta propre idée sur le sujet au lieu d'écouter " les critiques".

Attendenz de voir tous les bugs quand le soft devra gerer 3 trucs en meme temps !!!

Et puis quand le V2X va se mettre en route... et les mise a jour a distance...

Et j'ai déjà acheté une voiture neuve si c'est ça qui vous chagrine. Deux même.

Mais je n'ai pas besoin de ça pour susciter la jalousie ou la curiosité. Par contre une Seat neuve non merci sans façon, la revente me fatiguerait.

T'as vu ça ! 40k pour 150 chevaux. Y'a 10 ans, t'étais en R32 stp.

Et les stocks de Panasonic de la Toyota ?

Est ce que tu les as retrouvé dans la Mazda 3? C est facial de donner des conseils mais il faut d abord bien se renseigner avant. Ou alors essayer de bien t exprimer sans couiner ni gémir.

Pour info, je roulé en japonaise et j'aime ça...

Chez BMW c'est pire aussi ils ont aussidécalé les tarifs...de trois cran ! Les simples séries 1 ont récupéré les tarifs de la 5 pack luxe six cylindres d'y a moins de 20ans !!

Ah c'est pas de bol je ne suis pas designer !!

La prochaine génération de 308 vas tuer cette Golf ... Ah non j'oubliais les fan de VW véritable réservoir à pigeon aveuglé.

Une vraie chaine youtube auto

Nadir je te la conseille d'ailleurs

mais qu'elle est triste cette golf, elle va pleurer là, non? et encore on a là la version hdg, montrez la en version trendline, ça doit faire flipper, hiiiiiiiiiiiii

Putain arrête j'ai faillit mourir de rire, à moins que tu ne blague pas

Pour le prix... Ils ont complètement raison!

Si ça se vend, ils auraient tord de s'en priver...

C'est comme les iPhone... Personnellement je trouve ça bien trop chère mais vu que ça se vend comme des petits pains!

Tu serais pas le copain de rocco ?

je connais la chaîne et je suis déjà abonné à leur chaine

Vous confondez tout, notamment hybride simple (Toyota) et les hybrides rechargeables incriminés dans l'article que vous mentionnez. Il est clair que l'hybride rechargeable est une absurdité écologique mais ce que propose Toyota ou quelques autres est une solution rationnelle et efficace

nous sommes rendu au test wltp ça donne quoi???

Parce que Toy ne propose pas également des hybrides rechargeables ?

C'est facial de donner des conseils ?

Mais encore....

Mon commentaire était destiné à halffi je lui expliqué simplement la montée en gamme des constructeurs Asiatiques et j'ai donné deux exemples je sais que L' Entra, la Optima et la Golf ne jouent pas dans la même catégorie quoique niveau tarif l' Elentra et la Golf sont proches.

La Kia Optima boxe dans la catégorie de la Passat et la Sonata (sa cousine de chez Hyundai)

Comme d'habitude les commentaires sont d'une débilité de haut niveau ça change pas.

Les ingénieurs Caradisiac qui vont apprendre à VW à faire une voiture.

Vous croyez vraiment que la Golf est numéro 1 des ventes en Europe depuis des années pour rien ?

Cette voiture est une star reconnu mondialement.

Et comme à chaque génération elle se vendra bien.

Arrêtez de la comparer à la Seat Leon, oui c'est la même base mais quand on regarde les détails il y a des différences. Si c'est plus cher c'est pas pour rien il y a pas de miracle là-dedans faut arrêter de rêver.

Oui 40k€ c'est cher mais normal vu le virage technologique que l'automobile est en train de prendre, ça s'appelle l'évolution.

Au prix de la Golf hybride rechargeable tu pourras plutôt la comparer à un Rav4 de même puissance, ou considérer d'acheter 2 Corolla pour une Golf !

C'est bien d'avoir des bagnoles en catalogue, mais c'est mieux de les vendre à un prix correct pour qu'elles se vendent...

Ils les proposent, mais ne les vendent pas plus que ses concurrents, et pour cause, exactement pour les mêmes raisons. La différence c'est qu'avec l'hybride Toyota propose une alternative viable, lui, pas comme VW et cette Golf poussive hors de prix...

Facile compilation bien sûr.

C est comme une issue de secours que je te laisse l ami.

Il n'a pas dû comprendre je pense.

Mais on est d accord, une des particularités de la vw golf c est de proposer une finition et des équipements "dignes de la catégorie supérieure ".

Exactement.