Commentaires - Essai - Peugeot 308 1.6 180 PHEV (2021) : la meilleure des 308 ?

Pour ce tarif tu avais une 308 GTi 270 cv (avec 300 kg de moins) à une certain époque pas si lointaine.

Le grand déclassement automobile.

"éco-conduite", ils n'ont que ce mot à la bouche. Dans ce cas autant rouler en Spring.

Tavares a clairement annoncé qu'il margeait gras sur Peugeot.

A 40k€, tu te tapes encore des dossiers avec des "filets de pèche" à l'arrière, le genre de détail qui suinte le lowcost (même Dacia n'a pas osé sur sa dernière Sandero).

Si une décision de justice vous impose d'acheter chez Stellantis (Peugeot/Citroen/Opel), la proposition d'Opel est surement la moins pire en terme de qualité/fiabilité/prix.

https://images.caradisiac.com/images/5/3/3/5/195335/S0-essai-peugeot-308-1-6-180-phev-la-meilleure-des-308-710214.jpg

Quand tu vois cette baie moteur, et la qualité des plastiques et des composants ça fait peur, j'avais déjà vu ce 1.6 puretech mais là c'est frappant sur cette photo, et les bulles sur l'autocollant Total

La présence de roulis est soulevé sur tous les gammes, et d'autant plus avec le poids... toujours essieu à barre de torsion même pour les hybrides? Car sur 3008 les hybrides ont droit a un essieu multibras...

Quand à l'intérieur, ça fait encore tortueux et on vient critiquer Mazda et Honda...

J'allais dire la même chose , la "meilleure" des 308 faute de mieux , et clairement la full thermique en GTI est autrement plus fun que cette enclume , oui le déclassement et monde automobile 2.0 pas très attirant finalement .

À 39 500 euros soit le prix de base de ce truc t as une cupra leon avec le 2.0 tsi de 245 ch

Ces comparaisons d'autiste sérieux... le rapport de comparer un PHEV avec une GTI ? Ne répond pas c'est rhétorique...

Tu veux vraiment pleurer ? J'ai les tarifs sous les yeux, en janvier 2017 une Leon Cupra 290 coutait 33k€

A comparer je la comparerai avec la corolla 184H. Beaucoup moins cher, 4.5L de moyenne au 100 sans recharger quoi que ce soit et des perfs similaires. J'ai payé la mienne en Touring Sport moins de 30k€.

La messe est dite.

Bel exemple de tuning d'usine. Comme avec la Civic 10, même si la voiture est réussie je m'imagine mal me trimballer là-dedans.

Peut-on juste nous refaire des voitures ni vulgaires ni inutilement agressives, SVP ? Déjà qu'on file vers le tout SUV.

La planche de bord sauve le reste pour moi. Oui j'aime beaucoup cet intérieur. Le reste, pas du tout. N'étant pas la cible d'un PHEV qui plus est.

Par rapport à la Golf, la 308 fait jeu égal en équipement en version GT, est à peine moins performante, et toujours environ 1 000 € moins chère, mais sa batterie hybride est plus petite et son autonomie en tout électrique, inférieure. Même souci face à la Seat Leon, qui elle, est moins cher à l'achat, d'environ 4 000 €, ce qui commence à faire réfléchir.

eto va encore pleurer...

Essayé hier

, c'est une bien belle auto, pour tous les jours

Elle est vraiment réussi mais son prix trop elevé et sa technologie nouvelle trop complexe pour garantir une fiabilité sur le long terme sont pour moi rédhibitoire.

Une Corolla est moins jolie mais est beaucoup plus recommandable.

Elle est très réussie la Corolla je trouve.

T'as rien à faire de tes journées pour aller chercher des bulles sous autocollant Total. Non mais sérieux. Et c'est tout ce que tu as trouvé comme défaut au compartiment moteur. Ça montre le niveau du bonhomme. Et le reste de tes arguments sont du même niveau. Autant de mauvaise fois que d'incompétence me font sourire.. Merci.

Peugeot, c'est toujours des plastiques qui grésille, une insonorisation douteuse, un train avant qui claque après 1 an et, à tendance tape cul. C'est

le résumé de mes expériences ! Admettons qu'ils ont beaucoup bossé sur cette 308, mais je crains de ne pas avoir la même notion de premium que Peugeot !

Cette 308, je la trouve moins jolie que l'ancienne, car plus m'as tu vu...

Au niveau performance et qualité, ça a l'air pas mal, mais les tarifs...

Bref, pas prête de détrôner la golf ou même la corolla.

je n'en doute pas.... mais le meilleur choix sera sans aucun doute la meme mais ... en OPEL..... nouvelle ASTRA .

Aujourd'hui, cette 308 3 est d'une homogénéité et qualité rares dans la catégorie.

L'habitacle est d'une finition Premium.

Le dilemme des pays sans pétrole

ce qui est sur c'est que toutes la concurrence VW et SEAT fait 270 L de volume de coffre !!!!

là tu as 360 L sur l'hybride 308 ..... ce qui te permet de partir sereinement en WE ou vacances.... tu me feras voir ça dans ta golf ou ta LEON hybride avec 100L de moins .... la bonne blague.....

Je pleure quand je monte dans l'habitacle d'une Grolf 8, oui...

280 litres sur la mienne. Aucun souci pour les we et les vacances. :-)

Et donc tu sais faire la différence volant en main entre une traverse déformable et un multi bras?

le roulis n'est pas forcément lié à la traverse

le multibras ça bouffe du volume de coffre,et ça augmente le prix(faut bien repercuter le cout de fabrication/developpement)

Serieux?

Vous espériez des plastiques moussés sous le capot?

Quant aux "bulles" vous êtes tellement pressé de jouer au troll que vous n'avez même pas vu qu'il s'agit de gouttes dessines sur l'autocollant?

Si c'est là la seule chose que vous avez trouvé a critiquer cette Peugeot est bien née alors...

Et la possibilité de consommer que dalle en ville?

Un confort Supérieur?

Plus d'espace à bord?

Vous allez assurément mettre environ 1s de moins sur le 0-100km/h par contre.

De quoi changer une vie....

Vu que les véhicules sont commercialisés avec un peu de retard à la Reunion, nous sommes actuellement dans la phase de lancement de cette 308.

Bon, je passe sur le côté tarifs...c'est a pleurer.

Par contre j'aime bien l'arrière de l'auto. Plus que l'avant mais cela dit...bien quand même.

Par contre l'intérieur...perso je n'aime pas.

Et question espace a bord si le coffre est plus grand qu'une Golf l'espace intérieur et surtout les places arrières est clairement moindre.

Mais les tarifs...la voiture ca n'a jamais été un investissement hein...mais là, c'est de pire en pire.

T'es fou dédé, un tapir fripé avec un tableau de bord cubisto-constructiviste, c'est trop hype.

Infotainment Minitel 2.0

Compteur à effet stroboscope qui apparaît et disparaît de quoi déclencher une crise d épilepsie

Moteurs 100% thermiques à peine plus puissants que ceux d une vw up

Carosserie taillée à la hache

Bref le summum de l absurdité

Une peugeot reste une peugeot...en apprence on aura l'impression d'avoir un truc sympa mais en regardant de plus près, le retour à la réalité va faire mal. Elles deviennent de plus en plus grotesques en plus. Fiabilité aléatoire, moulins chétifs, SAV déplorable...tant mieux si ça marche en France mais ailleurs, elles ont une sale image

" manque de sensation d'espace" ??

On ne s'y sent pas très bien quoi. Un peu engoncé peut-être. Ou bien à l'étroit façon monoplace.

C'est sûr que quand on a des références comme peugeot, on ne va pas aimer une Golf. Le sobre et classe on connaît pas hein, faut du grotesque et bling-bling pour casquetteux des banlieues...et après ça critique Seat

le 1.6 (sur les hybrides)est un 4cylindres a chaine, pas le 1.2 3 cylindres a courroies.

Le spir 2000 ( l aspirateur) on avait le même chez moi

Pas fan de la ligne des Peugeot.

Je comprends les critiques émises ici, mais si souvent elles sont peu fondées et relèvent simplement du trollage de base.

Mais en prenant du recul, je comprends que les lignes des Peugeot actuelles peuvent plaire à pas mal de monde.

Oui! j'ai travaillé dans ce domaine, toutes les excuses sont bonnes pour ce qui ne savent pas faire! D'ailleurs même leur barre de torsion ont des faiblesses et ils ne sont pas réputé pour leur train arrière!

Non faux pas déconner, la qualité des plastiques n'est pas le fait que ce soit poussée ou non!

Je cite encore l’exemple de la jauge qui pète sur la Peugeot d'une connaissance, j'ai jamais vu ça, les plastiques sont cassant, la qualité du plastique passent aussi sur la durée!

Je suis issu de la technique et cela m'intéresse et je reste interloqué par qualité des composants dans certains baies moteurs! S'ils ont lésiné sur la qualité là, ce n'est pas de bonne augure!

Tu as tout résumé!

C'est vrai qu'avec les déboire u 3 cylindres 1.2L puretech ils doivent passer à la caisse et rechigne sur autre chose...

Le train arrière Peugeot, c'est le truc qui voulait se faire la malle à droite ou à gauche à chaque fois que je roulais sur une aspérité de la route à plus de 70 km/h avec la 308 II de location, toute neuve, que j'avais eue le déplaisir d'avoir pendant 5 jours il y a 4 ans...

Non mais contrairement à certains ici qui s’astiquent sur les plastiques moussé et qui viennent encensé les Peugeot comme étant les meilleurs voitures au monde, on attend toujours!

La qualité d'une voiture passe aussi par ce qui ne se voit pas, les soubassement, la conception des train roulants et la qualité des connectiques, des câblage !

Tu ouvres le capot d'une jap à côté, tu comprend pourquoi ils en vendent partout dans le monde et pourquoi leur voitures sont plébiscité versus les nôtres!

Pour avoir travailler dans la conception auto et en usine sur des process de fabrication, je peux te dire qu'ils y plusieurs qui pensent comme moi, mais bon quand tu vois à qui tu as affaires plus haut et les décisions prises, pas étonnant que ne change pas!

Et pour les goutes, c'était de l'ironie... peté un bout coup ça va détendre!!!

Ben quand tu vois comment ils ont bien bossé sur cette Corrolla , ça reste un best seller et ça attire un nouveau public! Tu rajoute un bon réseau, une bonne fiabilité, un bon châssis (essieu arrière double triangulation à pivot déporté), tu as la recette gagnante!

Bonjour,

Je crains que vous ayez raison.

J'ai eu une 308 de 2020 en voiture de société, pris en leasing. Ma boite voulant être "green", on nous a remplacer les diesel par des essences.

Pendant les congés de Noël alors qu'on se rendait chez ma belle-mère, grosse frayeur avec les deux enfants à l'arrière! Perte de freinage et de puissance soudaine sur l'autoroute! Il y avait des voyants de partout! J'ai réussi à m’arrêter non sans peur, étant sur la voie du milieu doublant des camions. Ma femme tremblait encore pendant plusieurs minutes!

La voiture a été remorqué et mon employeur a pris le sujet au sérieux la voiture étant récente et 60 000 km au compteur. Verdict, rupture de la courroie de distribution qui aurait causé une perte au freinage? Ils ont remplacer le moteur.

On a cru avoir un grave accident et en cherchant sur le net je vois que le problème est connu et que d'autres personnes ont des problèmes similaires! Mon entreprise n'étant pas propriétaire du véhicule, si on veut aller au judiciaire!

Toute ma famille était Peugeot, et aujourd'hui plus jamais! Vous vous rendez compte, il y a danger de mort sur leur voiture!!!!

Mon employeur m'a mis temporairement un Capture en location à disposition et dans ma boite, les collègues n'en veulent plus également, à tel point que notre DG veut arrêter de prendre des 308 pour les cadres. Les voitures de service passent en Yaris, fabriqué en France. Les voitures de sociétés , leur choix ne s'est pas encore fait vu qu'ils sont en négociations avec nos partenaires de leasing. Certes on a l'ancien modèle 308, mais le traumatisme est toujours là!

On s'est inscrit sur un groupe Facebook pour pouvoir témoigner :

https://www.facebook.com/groups/974101119789655

J'invite tous à le faire, car pour le moment il n'y a pas d'action groupée légale.

Je ne comprend pas comment un aussi grand groupe rechigne sur la qualité et la sécurité de leur véhicule! Mes parent ont trouvé un acheteur pour leur 2008 afin d'opter pour nouvelle Yaris Cross, que je leur ai recommandé après avoir essayer les auto de services et le commercial a bien voulu nous en prêté un un weekend. Cela nous conforte que c'est fabriqué en France même si c'est une marque étrangère.

Carlos Tavarez peut venir se vanter de faire des milliards de profits, mais qu'il sache qu'il a failli tuer des gens! C'est honteux!

Si je résume : 60 km en elec.

En hybride 200 km de batterie avec une conso a 4,5L

Apres la fin de batterie c est 8 L.

Sinon prenez le diesel. 300 kg de moins et la même conso à 4,5 L sauf que cette fois c est pour 1000 km

Et 5000 euros moins cher.

Comment voulez vous rentabiliiser un phev c est impossible

Faut pas tout mélanger....Toyota n'a pas demandé au djihadiste d'utiliser leur véhicule hein... tout comme en Afrique avec les milices armées!!!

D'un point technique c'est normal comme c'est fiable et tient le pavé dans toutes les conditions!

Peugeot ne vend pas de pick up ni de 4x4 donc comment veux-tu qu'ils en utilisent???

Même notre armée utilise des véhicules étrangers....

"Infotainment Minitel 2.0"

C'est l'hôpital qui se fout de la charité ?

Les VW sont connus pour avoir des bugs logiciels assez handicapants, persistants et récurrents...

En fait pour les 45000 euros du modèle testé, on peut avoir une Camry finition Design qui doit quand même offrir un autre niveau de confort. Ce tarif laisse de la marge si on regarde la Corolla au plus haut niveau de finition. Actuellement c'est 4000€ sous le tarif chez Toyota.

Je crois bien que la Civic a venir n'aura pas trop de mal a proposer mieux pour moins d'argent mais cette nouvelle Civic est-elle encore une catégorie "C".

https://journalauto.com/constructeurs/kia-numero-1-de-la-fiabilite-aux-etats-unis/

En allant au boulot par exemple ? 220 fois 50 km par an ça fait 11000 km. En électrique tu en as pour 350 euros environ, tous les ans. En hybride c'est 3 à 4 fois plus.

En 7 ans, les 5000 euros sont dedans...

Et je ne parle pas des autres avantages : à Paris le parking est à 0 euro par exemple. Et en mode électrique c'est 10 fois plus agréable qu'en hsd !

Oui et ce n'est pas étonnant, je tape un peu fort certes mais vs les Eto et consors, qui estiment que ce sont les meilleurs voitures du monde et qui viennent systématiquement TOUTE autre production ... ben certains appuient plus fort sur Peugeot (ex PSA en général...).

Tu remarqueras que je n'ai pas dis que ce sont des mauvaises autos (hormis ceux équipé du 1.2L puretech) , mais ce ne sont pas les meilleurs et hors de nos contrées ils n'ont pas une image de robustesse (hors Maghreb)

Pardon je voulais répondre à Hollywood1970!

Savez-vous comment faire pour éditer les commentaires?

C'est le débat aux USA , entre la Civic et la Accord, certains estimant que la Civic a bien "gonflé"!

C'est pas devenu hasbeen d'aller au boulot?

En fait le critère caché reste l'empattement, mettre des porte-a-faux ne coûte pas cher. Plus cet empattement est grand, plus c'est coûteux mais plus c'est confortable.

Donc on récupère l'investissement après 1000 cycles complet de batterie? La capacité doit commencer à baisser, et s'il faut allumer le thermique sur les 2 derniers km du trajet journalier, ça va commencer à chiffrer (consommation à froid, vidanges plus fréquentes conseillées)

Et sans compter le surcoût de l'essence sur les autres trajets.

Et le chauffage l'hiver? il ampute grandement l'autonomie, ou il fait démarrer le thermique?

Sérieusement, cette motorisation ne peut être intéressante que fiscalement ET pour un usage quasi-exclusif de trajets quotidiens d'une distance (sensiblement?) inférieure à la capacité de la batterie. Pertinence de trainer un moteur thermique toute l'année pour ça?

Y'a pas à dire, le PHEV utile et efficace doit être basé sur une motorisation déjà efficace en HEV. Et avec chauffage à pompe à chaleur.

Toujours le thp rebadger....il aurait plus juteux de mettre le 1.8 thp du marché chinois

Oui... Ou l'essence le plus HDG (Puretech 130 - Allure/Féline) pour moitié moins.

Quasi 50k€ la 308, du délire.

Rappel ne veut pas dire pas fiable

Toyota et Honda sont les champions du monde des rappels et sont les marques les plus fiables

Encore raté

Je rejoins Henri.... sur mon ancienne Mégane 4 du boulot, il y a eu un rappel concernant une vis de la banquette arrière, ce n'est pas pour autant que la voiture n'était pas fiable hormis les triangles avant changés en garantie...)...

Sur ma voiture actuelle du boulot, 1 an, il y a une mise à jour logicielle, et RAS niveau fiabilité... tout fonctionne ! Si tu prend les rappels aux USA où un organisme veille au gain vs les rappels en Europe, ils ne fonctionnent pas pareil!

Toyota et Honda sont réputés fiable au niveau mondial, et sont reconnu en tant que motoristes sérieux! La plupart des rappels se font en prévention également, sauf pour les lots concernés.

Le camarade "jujustice" vient de te clouer le bec

Je rajouterai l'utilisation du conditionnel dans les intitulés des campagnes de rappel où l'on cherche avant tout à éviter la panne et donc à prévenir d'où le terme campagne préventive de rappel

Quand psa aura fabriqué 500000 autos électriques comme le géant coréen, tu viendras me voir

Ce n'est point ça du tout :

j'invite tout le monde à monter dans une Golf 8. Admirez ces plastiques bas de gamme, essayez ces bugs logiciels communs à la gamme ID, etc.

Tu veux des rames?

Au lit,tu refuses d'admettre que t'as pondu des âneries et tu galères à te sauver la face

Le simple exemple de honda qui est une marque fiable et qui explose les compteurs de rappels,est là pour te clouer le bec

Rappel n'est pas égal à non fiabilité,c'est de la préventive comme avec les puretech dont la fiabilité est reconnue comme désastreuse et qui curieusement n'ont jamais fait l'objet de rappels.

Il y a les marques qui assument et les sous marques comme le groupe psa qui laissent les clients dans leur misère.

V'la le niveau du commentaire... Pourtant on connait deux trois fans de Cabu un peu trop armés qui se déplaçaient en DS3. Que faut-il en conclure chez analyste ?

Des perfs similaires ? En ligne droite sur autoroute probablement mais des qu'il y aura dzs virolos la seat sera loin devant.

Je pense que PSA (je ne dis Stellantis pour une bonne raison) a compris qu'il faut innover sur ses projets informatiques.

S'il y a des vendeurs PSA sur ce site, n'hésitez pas a nous faire marrer avec l'application des ventes basée sur une techo web des années 80 (Uniface power).

Du coup PSA rame tellement a ce niveau qu'ils sont obligé de racketter les clients. Question simple qui connaît le langage Uniface sur le forum ? Et qui connaît au hasard le langage Java ? Ou le langage python ? Mais non PSA ils sont figé dans les années. 80 avec Uniface, c'est que lorsque tu es staffé sur une mission avec expertise Uniface, tu peux marger tranquillement.

La jauge d'huile qui pète ?

Jamais vu ça quelque soit le constructeur. Au mieux d'un défaut DES Peugeot peut-être faudrait-il voit du côté de CETTE jauge ou....de l'ami.

Bon puis là une visite au garage pour leur montrer la jauge cassé devrait suffire à la faire prendre en charge hors garantie tellement c'est rarissime...

Maintenant concernant les moteurs je me rappel que lorsque j'étais jeune on associait le côté "bien rangé " des baie moteur à de la fiabilité.

Finalement aujourd'hui on se dit qu'un moteur solide c'était il y a 40 ans...et pourtant il y a 40 ans c'était bien fouillis par rapport à aujourd'hui.

Je pense qu'il y a beaucoup de "paraitre" dans certain cas...

Moi j'aurai surtout comparé à la Corola 180ch. Une hybride simple mais qui est 6000€ moins cher et avec un 5l/100km en moyenne. Il faudrait pas mal de kilomètre pour la rentabiliser (en partant sur l'hypothèse que la 308 ne tombe pas en panne. Mais j'en doute vu que c'est un nouveau moteur).

Ce rappel a eu lieu après les casses moteur donc absolument rien de préventif mais du curatif

T'as encore raté une occasion

Dans la catégorie, il n'y a que la nouvelle DS4 2 qui est supérieure. Mais plus chère.

Sinon, l'Opel Astra est une superbe proposition, moins spectaculaire et moins chère.

Ce trio de voitures est vraiment très réussi.

Nous pleurons de rire quand tu parles

Une chose est sure la DS4 on en voit pas !

Pour répondre à moi même, si on part du principe qu'on recharge souvent cette 308 et qu'on roule 50/100km en tout électrique, ça ferait une conso moyenne de 3,5l/100km. La Corolla 180ch consomme elle 5l/100km et est 6000€ moins cher. Avec un prix à 2€/l pour du E95 ça nous ferait 200 000km à faire pour amortir les 6000€ d'écart (Corolla à 34000€ prix catalogue).

Tu as sûrement raison, mais pour ne pas paraître toi-même à l’ouest, PSA n’existe plus. C’est Stellentis.

Le groupe ex PSA

Golf=Classe maintenant???

Je vois que vous n'êtes pas monté dans une Golf 8. Elle est complètement nul cette caisse...

J'ai envie de me pendre quand je la vois. Les plastiques intérieurs sont indigne. Et comme pour cette 308 bah on retrouve des plastiques. C'est sombre, noir. Le standard actuel. Ni plus ni moins.

Comment peut on aimer encore une Golf??? C'est d'un ENNUI abyssal a regarder.

Tout n'est pas réussi sur cette 308, mais au moins elle a une certaine gueule, un look.

Sur l'aspect, cette 308 ne fait pas mieux ou pire que ses concourantes

T'inquiète pour les voitures fade et sans âme y'a déjà tout ce qu'il faut en électrique

Alors bon sobre et classe pour parler d'une golf, faut pas pousser quand même

C'est bien y'a pas déjà assez de chômage

Je ressens la même chose au volant de la 308 1.2L 130ch de ma femme.

Le train arrière Peugeot 308 est nul à chier. Comme vous dites la moindre aspérité fait bouger le culcul de droite a gauche.

Les jonctions de pont par exemple, on a la sensation que le train arrière va décrocher.

Très "bizarre" se comportement!

Non, le côté bien rangé c'est lié à une bonne conception.... on peut faire le lien pour le japonaises, même s'il y a moins de places sur les autos récentes (dépendant des modèles).

Concernant la jauge, il n'y a pas que ça malheureusement, les plastiques qui ternissent et viennent cassant. Son garagiste n'a pas voulu prendre en charge la jauge alors qu'entretenu uniquement là-bas tout ça alors qu'il vérifiait ses niveaux! Et c'est loin d'être une quiche, il était mécano dans sa vie pro antérieure!

J'ai une seconde auto, une jap des années , tu ouvres le capot les plastiques sont intactes jusqu'au bocal de LDR! Mes parents ont aussi une jap récente et cette façon de faire se retrouve encore aujourd'hui. L'accessibilité, hormis Subaru (et encore ceux qui l'achètent c'est en connaissance de cause), fait parti intégrante de leur ADN.... je peux te citer l'exemple extrême où sur certaines marques/modèle il a fallu démonter le pare-choc avant pour changer des ampoules...

La maintenabilité est conçu ensemble avec la voiture...

Tu comprends rien, d'après Cara c'est un comportement "dynamique" et "joueur", là où une Megane qui reste scotchée à la route en toutes circonstances est "trop sage" et ne distille pas le même "plaisir de conduite"

Car il faut le savoir, pour Cara et Pijo le "plaisir de conduite" consiste à risquer sa vie au moindre virage pris un peu trop vite !

Je travaille dans la maintenance.... la panne n'a pas eu lieu... c'est fait en préventif... donc ça ne joue pas sur la fiabilité... sur les temps d'immo oui (sans entrer en détail sur les MMTR et consors)

A t'écouter Toyota et Honda seraient les moins fiable du marché (mondial)????

Déjà à dire le contraire tu te tires une balle dans le pieds....

Par ailleurs Honda ou Toyota en tant que marques seules vendent déjà plus que chaque marque de Stellantis seule! Si c'était autant merdique, ils 'en vendraient pas autant aux 4 coins du globe!

Oula!!!! ça fait peur ton témoignage là!!!

J'espère que vous aurez gain de cause! Mais à mon avis c'est la société de leasing qui doit entamer les démarches et pas sûr qu'ils soient partant pour cela.

Et dire qu'ici certains encensent cette marque comme étant les meilleurs voitures du monde....ça calme direct!

J'ai eu des voitures de plusieurs "nationalités", sous le capot je n'ai jamais eu de plastiques de mauvaise qualité ou de trucs qui pètent...

Le seul truc notable que j'ai remarqué c'est que avant on passait les mains pour aller dévisser des pièces (par exemple un demarreur) aujourd'hui c'est niet. Plus de place.

ok ok j'avais pas bien compris, si le but est de se planter au 1er virage alors oui elle est top! (je plaisante hein, pour les rageux)

Ce fameux "touché" Peugeot je le cherche encore... (la c'est pas une blague)

" Les jonctions de pont par exemple, on a la sensation que le train arrière va décrocher."

-> barre de torsion, ça a ses limites... sur l'ancienne Mégane 4 du boulot je me suis déjà fait surprendre quelques fois pareil sur jonction ou les petits dos d'âne.

Ce qui est marrant c'est qu'ici les fanboys viennent encenser les barres de torsions vs multibras (normal vu q'ils roulent en lignes droites )... alors que si leur marque fétiche concevaient des multibras et la concurrence plus de barres de torsions, ils auraient taper fort sur ces barres.... d'autant que sur les versions lourdes (hybrides), leur marque a du passer au multibras...

Sur mon auto du boulot actuel, suspensions indépendantes (double triangulation à l'avant & multibras à l'arrière) et RAS à ce niveau et sur ma seconde auto une jap des années 90 avec suspensions indépendantes, idem RAS sur la tenue de route, les virages s'enchainent avec plaisir!

Ben là de l'un comme dans l'autre ce sont des cas précis, car sur le puretech le défaut est avéré et suivi (il y a une note qui demande de vérifier la courroie au passage d'atelier), c'et lié à un défaut de conception... tout comme les incendie.

Il y dans un cas traitement au cas par cas et dans l'autre rappel massif. Mais dans les deux cas tant que la panne n'a pas eu lieu, sur le véhicule en lui même on ne peut le lier à la fiabilité intrinsèque au véhicule même.

hmm on a 10 308 II en LLD(essence/diesel) qui ont toutes dépassées 130k km, et aucun souci mis a part l'usure normale donc bon, le biais statistique d une chose qui est arrivé a une personne (cela dit le 1.2L , c est connu meme en 2020)... mon ex a que des problemes avec sa yaris de 2019, pour elle s est plus jamais toyota mais bon....statistiquement la yaris est une tres bonne voiture.

concernant la 308 III de l'article et en la comparant avec la corolla hybrid qui m'interessais aussi.

290€/mois pour la corolla + essence (hybride simple) vs 310€ par mois en PHEV (+essence ponctuelle trajet moyen/long), si j'adapte ca a ma situation personnelle de moi même, la 308 II est plus économique dès le premier mois voire le deuxieme mois....

C'est sûr , il y a toujours des soucis ici et là mais certains marques font fort tout de même!

Après Toyota, Honda ont globalement un bon suivi SAV ...la Corolla un très bon choix! Il ont fait énormément de progrès et design et qualité perçue aussi! J'ai l'occasion de bosser pour TMMUK et TMMF pour les Toyota fabriqués en Europe!

Ahhh, le bon vieu THP et sa chaine de distri de confiance...

45 000 une compacte peugeot avec son vieu thp merdique!!!

des grands malades chez peugeot!!!

y a pas si longtemps... 3.. 4 ans tu payais ta 308 hdi 20 000!!!

bon y avait que 110cv!!!

mais 400 kgs de moins!!!

la les 180 cv... c'est cumulé... c'est plutot 150 réels... les hybrides... et quand la batterie est vide... un petit 130 lol..

quelle arnaque ces hybrides...

qui dans la vie réelle boivent plus qu'un hdi...

car vous ferez plus de 5 litres sur route une fois les 35 kms électriques épuisés.. car la aussi vous ferez jamais les 50 prévus!!!

quitte à mettre 45 000... allez chez skoda et prenez une électrique..

vous la payerez 39 000!!!

j'ai déja pété une jauge a huile en plastique coudée..

rien qu'en l'essuyant... jauge de renault laguna... bon je l'avais changé pour 10 roros..

le vendeur renault m'avais dit que c'était pas rare et que çà arrivait aussi dans le carter au moment de la retirer!!

la simple... plus de jauge à huile!!

en priant que le morceau soit assez long pour pas se faire avaler..lol..

rien ne vaut une jauge métallique!!

certaines marques préférent économiser quelques euros... et vous flinguer votre moteur!!

exemple les 308 et leur courroie qui se bouffent dans l'huile..

la si vous faites les vidanges à 20 000... vous avez droit à la casse à 60 000...

comme ce monsieur!!

faut la faire tous les 10 000!!!

et changer la courroie tous les 80 000...

on dit merci peugeot de doubler les frais d'entretien pour économiser 200 roros pas moteur!!!

bon il parait qu'ils vont revenir à la chaine?

la aussi les chaines de vélo des thp!! source de casse la aussi dés 100 000 kms!!

un conseil une peugeot çà s'achete en diesel!!!

meme en 2022!!

45k EUR pour une 308.... C'est une bonne voiture, mais bcp trop chère pour les prestations qu'elles proposent. Pour 180 cv, elle est au moins 10k EUR trop chère.

Vive l'électrique, les lois Co2 et les malus qui ont fait explosé le prix des voitures.

les autres PHEV sont aussi cher, voire plus cher, il me semble ( skoda et compagnie) à finitions egale (GT)

les electriques a finitions egales ( skoda et autres) idem..

PHEV ou electriques, ca rajoute 10/15k a une caisse ( et ca fait pas mal de plein d'essence , la différence)

C'est évident. En achetant une hybride vous payez 2 technologies (2 moteurs, une batterie, le système de gestion de tout ce bazar). Cette phase de transition thermique/électrique génère des chimères hors de prix.

Sincèrement, je ne prétends pas avoir la science infuse et certainement de nombreux cas existent où le hsd fait sens dans l'absolu. Ce que je sais :

- le surpoids d'un PHEV par rapport à une corolla hsd180 équivalente, c'est 12% (vérifié UE, source Zeperfs) que tu prennes l'A3 ou la 308

- le coffre de la 308 est le plus grand des 3 voitures, la corolla et la A3 sont derrière. Et l'habitabilité arr n'est pas le point fort de la corolla non plus. Donc le packaging semble vraiment être moins bon sur la japonaise...

- le surpoids (modéré qui plus est) n'a pas d'impact sur la conso de carburant longs trajets. J'ai fait 3 longs trajets (+600km) avec l'A3 dont 2 sans même avoir rechargé : 5,8l/100 constaté de moyenne ... OK restent les pneus.

- j'ai pu constater l'efficience remarquable de la régénération en descente, quand tu prends une route de montagne. Tu gagnes vraiment des km d'autonomie électrique. Le HSD ne sait pas faire ça.

Concernant la batterie, son vieillissement est évidement un problème. Mon A3 a 60mkm et la moitié effectué en mode VE. Elle a perdu (très difficile à estimer précisément, il faut un lecteur odb pour avoir l'info...) environ 10% de capa. Et je ne peux faire mon trajet hebdo de 46km sans utiliser du carburant liquide. Mais ce n'est pas grave. Si je fais l'aller (ou une partie de l'aller) en mode hybrid assist, je peux faire le retour en mode VE. Le moteur thermique ne servira que très peu et j'aurais fait 1,5l + 12kWh/100 (en ce moment je bois encore moins de SP que ça...). Pas plus de problème de "moteur froid" que sur un hsd, la gestion faisant le boulot pour éviter ces désagréments, et c'est le moteur élec qui démarre le thermique (donc pas d'alternateur/courroie qui vieillit prématurément). En gros, ça, c'est similaire au hsd. Sauf qu'avec une batterie beaucoup plus grosse, les cycles de roulage en pur élec sont plus longs et donc mécaniquement moins de démarrages/coupures de moteur thermique que sur un hsd.

Et si la batterie reperd 10% dans 50 mkm ? Je ferais 2,5l/100 + 8-9kWh. Big deal ?

Evidemment, il y a un moment où on n'aura plus envie de recharger son PHEV. Ca, c'est un problème. Sa production et sa dépollution en fin de vie seront sans doute aussi un peu plus problématiques que pour un hsd (d'autant plus qu'effectivement, ça pèse un poids énorme, même si ce n'est qu'un peu plus que le hsd toy). C'est pour cela que je milite pour l'occasion, l'usage raisonné, et l'entretien suivi.

Mon ancienne A2 (poids UE : 1t!!!), si j'avais fait l'impasse sur la courroie (0 échéance constructeur !!), les nouvelles bougies et la dernière vidange, pas changé les pneus, pas fait le dernier CT pour la vente, je n'aurais rien perdu en la mettant en casse, par rapport au produit de la vente. Mais j'ai trouvé ça écologiquement absurde.

Pour revenir à la batterie d'un PHEV, ce sont des modules standards qui pourront être interchangés, pour un coût raisonnable. Aujourd'hui il n'y a quasiment pas de spécialistes capables de te faire ça, en tant que particulier, mais demain, ça viendra très vite, sans aucun doute. La raison est simple : la quasi totalité des PHEV en circulation sont encore sous garantie pour la batterie ! Affaire à suivre, donc...

Par contre je suis évidemment totalement d'accord avec de nombreux commentaires qui parlent de "chimère hors de prix" (copyright evolve) dans le neuf pour les PHEV. C'est nettement trop cher pour ce que c'est dans le neuf. Il faut vraiment (dans le cas d'un achat pour un particulier) être dans la clientèle cible parfaite pour cette caisse (type petite famille, un seul véhicule qui sert pour tout, mais utilisé tlj pour 30-80 bornes). Et avoir assez de blé pour cet investissement. Ca fait beaucoup beaucoup de conditions...

Dans l'occasion par contre (sachant que généralement on a le temps concernant la batterie avec des garanties assez longues)... Ça décote énormément, au début, ces caisses...

Sur une marque allemande, j’ai eu le tuyau pour mettre l’huile qui a pété. Dû changer une courroie imbibée d’huile…

Il existe déjà des entreprises qui changent les modules des hsd sans aucun problème. Je l'ai fait il y au deux ans, et tout fonctionne comme au premier jour. IL n'y a donc aucune raison pour que cela ne soit pas faisable sur un phev si la batterie est elle aussi composée de modules. (En espérant qu'à l'instar de toyota, les constructeurs aient eux aussi mis les mêmes modules dans toutes les batteries de leur gamme.). Quant à comparer un hsd et un phev, ce n'est ni le même usage ni le même tarif.

Le PHEV, c'est nouveau. Donc forcément nouveau public. Evidemment c'est un investissement mais comme j'ai montré plus haut, rentabilisé en quelques années par rapport au hsd, sur usage quotidien (pourvu qu'on recharge chez soi). Par contre, il y a effectivement une différence structurelle pour le pack batterie d'un PHEV qui pèse environ 100-120 kilos et qu'il faut retirer d'un véhicule lui-même surélevé sur un pont... Donc pas tout à fait la même chason que le hsd...