Commentaires - Essai - Mercedes Classe A restylée (2023) : toujours la meilleure compacte premium ?

Jolie voiture ! si le PHEV avait été plus abordable en occasion, je l'aurai prise.

Magnifique ce volant Mercedes. Je ne sais pas s'il est très pratique, il faudrait que je l'essaye, mais j'adore.

Sinon le bouclier avant était mieux sur la Phase 1, les "griffes" étaient bien plus apparentes.

Par contre ces quoi ces sièges arrières à l'appuie tête fixe et disproportionnée ? C'est trop haut et ca doit fortement gêner la visibilité arrière !

Ouais mais en terme de qualité c'est incomparable avec TESLA.

"tandis que le volume de coffre a régressé de 15 litres (c'était déjà le cas avant restylage), à cause de l'intégration sous le plancher de coffre du système de sono"

Ok donc là on avec la version de 2013 ? 10 ans et on compare encore ? D'autant plus que la sono est une option.

Les freins qui chauffent alors qu'elle est essayée en région parisienne, visiblement pas sur circuit et qu'on se pèle les meules....

Pas légèrement inquiétant cette affaire ?

Du coup la 250 (non-E, de 224cv si je ne m'abuse) disparait du catalogue ? Et la A35 reste à 306cv malgré la micro-hybridation ? (ca sent l'arnaque : puissance moindre + l'hybride pour rester à 306cv sur le papier)

"Il permet de gagner en moyenne 3 grammes de CO2 par rapport à précédemment (seulement ?), et on remarque qu'il ne fait pratiquement pas baisser les consommations, ni n'améliore les performances."

Super, une arnaque aux normes et c'est tout. Bon après le mode "roue libre moteur éteint" c'est pas mal quand même. Ca devrait normalement faire baisser un peu la conso au quotidien.

T'as autant acheter une caisse poins chère, ce sera plus rapide pour économiser de la caillasse. :-)

Moteur éteint, roue libre. Mois j'appelle ça pousser sa bagnole.

J'ai bien aimé aussi le :

" Pour 800 € de plus, la finition Business Line ajoute : la peinture noire métalisée et c'est tout ".

Tant de choses en plus à la fois, c'est presque abuser.

On est toujours au mois de février Tootsie, mais si tout se passe comme prévu, il durera moins longtemps que les autres.

La A250 plus disponible pour la France.

L'intérêt reste très discutable mais l'orgueil de rouler derrière une étoile fait oublier tout le reste et surtout le prix d'achat. Il y a des mécaniques bien plus économes (et plus puissantes) chez des concurrents plus roturiers.

La preuve, ils sont tellement sûrs de la qualité de ce qu'ils vendent qu'ils te la garantissent 2 ans.

Dis l'exhibitionniste, pourquoi est-que la marque du gourou garantit ses caisses 4 ans... mais seulement 80 000 km ???

A ma connaissance, la limitation kilométrique la plus médiocre sur tout ce qui se vend en Europe.

Les tarifs de base ont beaucoup augmenté !

Au passage, pourquoi avoir oublié la DS4 comme concurrente ? (les trolls les plus cons vont répondre ...)

Pendant tout la partie de l'article où ils parlaient de la pauvre "hybridation" 48v et du moulin bruyant à haut régime (quelle surprise...), je pensais très fort à une Corolla en (vrai) hybride de 180cv, qui fait bien mieux en termes de performances, de consommations, d'agrément, qui coûte moins cher à l'achat et à l'entretien tout en proposant des équipements équivalents, et qui sera bien plus fiable.

Juste il manque l'étoile pour se la péter auprès des gens qui pensent encore que Mercedes = Classe S.

Ce qui est fou c'est le succès relatif de cette caisse : si les gens ont encore assez de pognon pour acheter une petite "premium" hors de prix avec un moteur Renault juste pour le paraître et flatter l'ego, c'est qu'une partie de la France se porte encore très bien, finalement...

40K€ pour le 136cv (Renault ?) et une fiabilité en berne.

Mercedes surfe encore sur sa vieille gloire de "bonnes" voitures alors que c'est devenu un simple généraliste médiocre dans cette gamme de véhicules ...

On mélange pas les torchons et les serviettes

DS4, c'est du généraliste amélioré qui se prétends premium, Mercedes c'est du premium

C'est vrai que cette caisse qui a donc perdu 0,4 s en accélération et un poil de coffre, qui va donc nous sucer ses 12 litres/ 100 en arsouillant un peu ( et l'auto n'est pas essayée en montagne ), le tout avec des tarifs n'ayant vraiment rien d'amicaux, sacré bon plan...

Y'a pas de miracle qu'il dit Not'Manu ?

Sans oser prononcer le mot désormais maudit, suggérons en un qui commence par D et qui se termine en L...

On trouvera encore aisément quelques propositions dans cette strate tarifaire qui proposeront des reprises de meilleur aloi, un son qui ne sera pas pire que celui du berlingue Rîno de l'essai.

Et un bilan conso qui tournera assurément entre 5 et 7 litres... pas 12 !

Très bof la classe A. Comme depuis son lancement enfait.

En compacte de bonne qualité il faut se tourner vers la mazda 3 ou la Corolla.

Moins cher à l'achat, moins cher à l'usage, moins cher à l'entretien, plus fiable et plus jolie (sauf la corolla).

Et oui, on roule en corolla 180h mais on ne la trouve pas particulièrement belle.

Mais Môssieur, Mazda et Toyota ne sont font pas partie des constructeurs "premium", comment oses-tu comparer ces deux mondes aussi séparés que l'huile et l'eau...?

Rappelle-toi que Caradisiac doit flatter ses lecteurs : imagine le tollé s'ils osaient dire qu'une Mazda ou une vulgaire Toyota était en concurrence avec une noble Classe A à moteur Renault ?

Au bûcher, hérétique !

Sinon ya la Mazda 3, l'une des plus belle compacte surtout en robe rouge.

Lol tellement vrai!

Après l'avantage de pas trop en parler, c'est que Mazda ne sur côte pas trop à l'achat, du coup on a une voiture hyper bien équipée pour moins cher que les concurrents et ça permet aux avertis d'en avoir

Je viens de changer ma mini cabrio jcw par une hybride rechargeable qui correspond parfaitement à mon mode de vie et d'usage.

J'hésitais entre les A3, classe a et autres premium.

J'ai pris une 308, finition haute, 225cv, sièges massants, caméra 360, etc.

La seule chose qui aurait pu me faire pencher pour la classe a était la finition intérieure.

J'en suis ravi.

Acheter ?? Hum, plus personne achète cash.

C'est que de la loc.

Surtout qu'auj, vu comment la vie est chère et que tout augmente, pas sûr que tout le monde puisse mettre 40k€ minimum.

C'est la plus belle classe A de tout les temps , elle met une belle claque à la phase 1! l'arrière retravaillé et ce double bosselage génial rende l'ensemble plus affirmée.

180 AMG line à partir de 38 000 balles ???? J'ai arrêté de lire l'article à cet endroit, pas eu le courage d'aller plus loin .

Toi, on devrait te Bayon (er) . Y'a plus que ça pour être tranquille. Après, comme moi tu pourra postuler pour la confrérie des Cénobites.

Tu passes ton temps à cracher sur Tesla mais quand il s'agit de parler budget tu fais systématiquement référence à la Model 3. Une forme d'aveu en quelque sorte...

Disont que maintenant la 308 est dans les mêmes prix, donc oui la Classe A vaut le coup mtn, ça se revend mieux en plus, c'est plus jolie

Détrompe toi. La classe A n'a rien d'une Mercedes en terme de finition...

Ou 8 ans 160k kms sur batterie moteur. Tu as la mémoire courte semble t'il. Ou sélective...

Je mettrais la Civic devant la Corolla..

"une Audi A3, très comparable, affiche aujourd'hui un niveau de qualité intérieure bien inférieur (et décevant)."

Bim un direct du droit pour Audi. C'est vrai que la dernière A3 avec ses buses d'aérations dégueulasses (alors que la précédente était très bien !) ne donne pas trop envie.

Alors que le volant de cette Classe A

Bravo tu remporte le pompon !

Je regrette cependant que Tonnelet soit mollasson ces jours car il l'aurait mérité...

Il était déjà très bien foutu sur les phases 1, ça ça m'a bien marqué, là c'est encore mieux effectivement !

au risque de te déplaire, la mienne je l'ai payée comptant et content. Je ne passe pas mon temps à les changer, je garde en moyenne 10 ans.

Pas l'une des plus belle... c'est LA plus belle !

Dommage pour ses côtés pratiques en-dessous de la moyenne de la catégorie (petit coffre et pas beaucoup de place à l'arrière pour les occupants).

D'où l'excellente performance de Dacia sur tous les marchés européens : beaucoup de gens veulent payer cash des voitures, mais pas à 40.000 euros... et du coup il leur reste relativement peu de choix à des prix corrects.

Oui, le minimum légal.

Et maintenant, il lis ce qu'il veut entendre.

Non, une Classe A 180 ne gueule pas comme ta Coralla option mixeur. D'ailleurs, pour les performances on rappasera aussi.

Il a raison pour ce qui est du paraitre et de flatter l'égo.

Elle est chère, plus chère que ses concurrentes premium et propose malgré tout un L4 conçu en collaboration avec Renault. Du coup, on est toujours sur un niveau de motorisation qui favorise les généralistes avec leurs meilleurs rapports prix/équipements.

Et même si l'on reste dans le segment des "premiums" comme le veut l'article, il n'y a pas photo. Pour moins cher (prix de base) la 118i 136ch propose un L3 qui fait le 0 à 100 en 1 seconde de moins, et l'A3 n'a pas de 136ch. C'est le 35 TFSI de 150ch qui est proposé et lui inflige 1.5 seconde au 0 à 100. Et contrairement à ce que dit le journaliste, ça m'étonnerait que l'on critique autant sa finition. Mais bon ...

Sauf qu'à ce prix là chez Peugeot c'est une 308 de 180ch (PHEV). Finition hdg.

Une 308 1.2 130 en finition GT pack all inclusive ou que sais-je là, ça doit juste être 5000 balles moins cher.

Il paraît qu'elle ne vaut pas mieux que la version 180ch ...

Et si ce n'est pas de l'achat cash, leurs proposition LOA très claire et sans surprise ( 4 ans, 5,6 ou 7 euros/jour sans apport, entretien inclus avec forfait kilométrique correct passe très bien ).

Et si reprise d'une auto qu'ils peuvent revendre ( une autre Dacia par exemple ), passer en LOA à loyer symbolique ( genre 2€/jour, 60€ par mois ), fait vraiment sens pour pas mal de gens, avec l'entretien compris et garantie 4 ans donc.

Quand on sait faire simple, on sait séduire.

L'article est très positif ; pourtant techniquement, les avantages de cette micro hybridation sont ridicules.

Côté prestige, confort, insonorisation : autant rester sur l'ancienne génération, moins hypocrite écologiquement parlant.

Mais carrément.

Dommage que Lexus n'ait pas modernisé la CT 200 H pour rester dans la catégorie compacte premium.

Si même sur le SUV urbain qui est censé l'avoir remplacé ils n'ont pas réussi à résoudre l'équation 2 moteurs + batteries = soute totalement ridicule qui fait fuir la majorité des clients potentiels, faut juste laisser tomber.

Les acheteurs pour majorité se sont barrés chez Tesla ou chez les coréens, et Genesis arrive...

Merci de ne pas trop contester ceci, les chiffres de vente europe sont là.

Allez donc les consulter avant revenir de causer...

Esthétiquement réussie, avec un intérieur visiblement au dessus du lot, le prix est élevé mais quand je vois celui d'une Golf qui n'a pas ce coté qualitatif (même si c'est déjà supérieur à ce que propose les concurrents) je comprends que cette classe A face des scores.

Tu as (toujours ) raison hélas.

Ce qui m'étonne, c'est qu'avec des VE dont les batteries sont dans le plancher, les constructeurs faisant des HEV ou PHEV utilisent encore des plates-formes avec batteries sous sièges arrières (= petits réservoirs, sièges pas coulissants, ni magic seat à la Honda) ou sous coffres (= petits coffres, pas de double fond, pas de plancher plat, seuil de chargement haut). Il y a sûrement un moyen d'optimiser tout ça en s'inspirant des VE.

Je me demande aussi s'il ne serait pas possible de mettre un bon vieux système 4 roues motrices permanentes avec arbre de transmission au centre, et de mettre 2 batteries (série ou parallèles ? Peuvent-elles fonctionner ensemble et séparément pour que l'une recharge pendant que l'autre consomme?) de part et d'autre, sous plancher donc, avec réparation entre essieux 50/50. Ça ferait ou du moins tendrait vers un plancher plat, des sièges pratiques et un grand coffre. Enfin, il me semble (je ne suis pas ingénieur et ignore combien ça coûterait).

(troll on) Pour en revenir à cette Mercedes, elle me fait penser à Avatar 2 : c'est beau mais c'est nul (troll off).

Je roule entre autre en A35 AMG et avec une classe A180 amg line de 2014 avec 65000 kms et je suis toujours aussi content de voir les haineux et jaloux qui critiquent comme des enfants frustrés ceux qui roulent en Mercédes . Oui et alors ? on fait ce qu'on veut en fait . Si je préfère rouler dans une voiture sympa à voir , bien finie , performante et fiable ( pas le moindre soucis avec l'A 180 ) , facile à revendre et valorisante cela ne regarde que moi . Les critiques sur les marques prémiums sont toujours pathétiques à lire mais elles sont souvent faites par des personnes ne pouvant pas se les payer . J'ai pas les moyens d'acheter une Porsche ( ah si , j'en ai une .. ) une Ferrari mais c'est pas pour ça que j'irai répandre ma haine sur les possesseurs de ce genre de voiture ! tant mieux pour eux !

Minimum légal.. de quoi parles tu exactement? La seule garantie Légale en France est de 2 ans à ce que je sache...

Je te sens séduit là tu lâcherais la Fabia pour une belle Dacia?

Renault ne fournit plus de dci sur la classe A. C'est un moteur maison en diesel chez Mercedes. Seul le 1.3 tce est un moteur commun avec Renault.

Ouais... Ma proceed GT a 204 bourrins, garantie 7 ans, équipements complets. A équipement égal, elle est 10000 roros moins cher que la star étoilée de 136 cv à moteur DAcia....

Ça y est, tu es devenu un adepte des "caisses de Roumains"?

Fais gaffe bientôt tu vas vivre dans une caravane et voler des poules...

Si t'étais un peu moins fanboy, t'aurais vite pigé que mon opinion n'a pas beaucoup varié à propos de cette marque qui tient Rîno à bout de bras.

Et qui peu à peu est en train de l'enterrer...

Chez genesis c'est 5 ans et 60'000 miles

Pas vraiment flatteuse cette note de 13,8 des utilisateurs avec des problèmes rencontrés non conformes à du premium:

- Bruits parasites dans l'habitacle

- Bugs électroniques

- Insonorisation

Et cette micro hybridation 48 V qui dégrade les perfs et permet seulement de grapiller quelques g de CO2 et de rouler en roue libre, mode qui existe depuis des années chez VAG.

Uniquement pour frimer avec une étoile dans la calandre et le surfait logo AMG Line

Encore loupé !

Décidément...

T'es pas aux U.S avec tes miles.

En Suisse, un des pays où le lancement a débuté, la garantie, c'est 5 ans kilometrage illimité. Comme chez Hyundai quoi...

Mais avec quelques bonbons en plus...

https://www.genesis.com/ch/documents/legal/ch-fr/conditions_genesis_care_plan_ch_fr.pdf

Les chevaux chez les Coréennes ont les cherche encore. La Kia de 200CV on a l'impression qu'elle en fait 130, c'est mou !

Oui, très gros appui-têtes, curieux de voir comment cela se passe lorsqu'on rabat le dossier de la banquette

Ils doivent être amovibles ? ...

https://images.caradisiac.com/images/0/7/1/2/200712/S0-essai-video-mercedes-classe-a-restylee-2023-une-etoile-plus-brillante-745795.jpg

Oui mais pas cher les chevaux tu comprends ...

C'est pour ça que pour les 130ch ça ne vaudra jamais mieux qu'une bonne généraliste. Bien équipée et voire même plus puissante. La fameuse blague de la 316i ou de la 116d. Le paraître et l'égo flatté.

Tiens, la théorie de Gignac. 200 cv allemands, c mieux que 200 cv français ou autre. Le kilo de plume et le kilo de plomb ! :-)

Content pour toi, l'ami.

Mais, je reste sur mon opinion que la majorité des véhicules neufs qu'on voit sur nos routes sont des loa ou lld.

Qui mettrait tapis (minimum 20k€) sachant que le pouvoir d'achat est en chute libre ? (Bien sûr, je ne parle pas de la France entière mais du peuple en classe moyenne).

Mais en même temps, un tas de gens veulent avoir l'accessoire dernier cri (vêtement, téléphone, voiture etc).

Faut pas s'étonner que les marques "proposent" des solutions pour que la classe moyenne puisse y accéder. D'où, l'augmentation des forfaits en loa et lld, crédit à la consommation etc..

Du paraître quoi, grosso modo

Ahhh les AMG line...j'en ai bouffé avec mon ami 8.

... c'est surtout que la 180 est très performante, mais je voulais les équipements exclusifs à la 225 (qui est tout de même 1,5 sec plus rapide sur le 80-120) comme le cuir massant, la caméra 360...

La classe A était dans ma short list mais justement, le comportement de l'hybride 350e est très très...pėpère.

Maïs là encore, j'aurais pu passer outre. Reste la ligne extérieure de la Mercedes à laquelle je n'ai jamais été sensible, alors que j'ai pris une claque avec la pijot.

Honnêtement, il ont fait très fort, intérieur comme extérieur.

Et rouler en électrique jusque 130, sur des trajets quotidiens, c'est cool.

Ils peuvent servir de repose-casquette.

Faut savoir séduire les acheteurs de 6 ème mains.

Destin évident de cette tire de lascars.

Les chiffres d'accélération et de reprises démentent ton affirmation

La Classe A 200 de 163 ch est largement inférieure à la Ceed 204 ch

https://zeperfs.com/duel4819-7285.htm

La Ceed n'est pas une flèche mais la Classe A encore moins surtout dans cette version micro hybridée 48 V dont les perfs sont encore dégradées.

A un moment donné, le factuel rattrape les illusions

Pour 1 fois que tu aimes citer la Suisse en exemple

Sinon chez tesla la garantie moteur et batterie c'est 8 ans et 160 à 240k kms suivant les modèles.

J'ai jamais compris pourquoi les ingés s'obstinent à mettre les boitiers moteurs si en avant, en cas de choc avant, tu es bon pour le remplacer et ce n'est pas donné!

Même les jap commencent à faire des économies de bout de chandelles en mettant leur boitiers moteurs dans le compartiment moteur (pas tous) et pas si en avant mais bon avant ils le mettaient tous à l'intérieur coté conducteur. Ils préconisaient même un lavage moteur après l'hiver!

En tout cas cette classe A plaît toujours! un peu trop bling bling à mon goût mais toujours plaisante à conduire.

moteur Renault !

alors perso on a testé la FINITION-AMG sur un modele 200 essence 163 Cv....

et ? plus jamais !!! à chaque dos d'ane ça touche... devant/ derriere, meme en solo, ...et à 4 dans la voiture ça touche tout le long dessous .

et c'est juste insupportable ça.

revendue avec bonheur . sans aucun regret.