Commentaires - Essai - Citroën C5 Aircross PureTech 130: sans plomb ni complexes

30.000 boules pour un 1.2 3 cylindres

"Quant au comportement routier général, quoique parfaitement sain et sécurisant, il est celui d’une placide familiale. Mais après tout, pourquoi en demander plus dans notre monde sur-radarisé ?" J'ai vomi... Et me suis arrêté de lire à cet endroit.

Essayer ce week-end avec cette motorisation le confort est top, le moulin est suffisant pour rouler tranquille en famille.

Bonne habitabilité. Y'a du plastic dur (je m'en tape royal c'est pas dans mes critères) mais de bonne qualité et bien assemblé.

Un très bon monospace habillé en SUV.

"Volume de coffre mini: 720L"

Ah bon, pourtant vous parlez de 580L dans votre essai. Donc 580L banquette reculée, 720L banquette avancée ? (quand personne peut s'asseoir à l'arrière donc).

L'essaie ne montre pas le seuil du coffre peut se faire en 2 niveaux. Par rapport à la photo de l'essaie le plancher peut être abaissé.

Tu peux y aller gaiement avec ton commentaire...

Vu le nombre de 3 cylindres actuellement sur le marché.

Ou sinon tu peux vivre en adéquation avec ton temps...

C'est un C4 Picasso (Spacetourer maintenant) déguisé en SUV finalement. Ce qui n'est pas forcément un reproche vu que le Picasso est une très bonne voiture familiale.

Reste que celui qui n'est pas trop regardant sur le design pourra faire de belles économies en lorgnant vers le monospace de la marque.

Pas mal pour les conducteurs *lambda* avec famille -- les *seulement* 130 ch inclus (on doit pas oublier les 13 ch de la première Fiat 500 / 1957 -- OK, avec ses 500 kg poids sans chauffeur.)

Bref, on peut expliquer mieux le semi-flop du C4 Cactus, *canibalisé* de plus en plus avec chaque nouveau (faux) SUV de PSA.

La présence du compte-tours et des vitres arr. *normales* représente aussi un atout.

...Mais la boîte de vitesses (manuelle-6), est-elle meilleure que les précédentes?! -- un point important, que Cara ne semble pas souligner.

ah ce prix là tu as une Audi A1 116 halogene

je confirme le C4 est un bon monospace, espace, rangement pour qui privilégie le confort au dynamisme.

Et une conduite sans saveur d'après Caradisiac.

Je passe sur le look. Chacun ses goûts.

Oui elle est meilleur que sur le C4 picasso. Au début sur le C4 quand je passais de la 6 à la 5 j'allais directement à la 3, avec l'habitude plus de problème. Quand tu passes les vitesses avec le C5 Aircross c'est directe.

Pas la même catégorie de véhicule.

Est-ce qu'il y a encore des différences de conso aujourd'hui ? A l'époque c'était notable, mais aujourd'hui les moteur sont pré-rôdé d'usine.

Un si petit moteur pour un tel engin ! En première main pourquoi pas, mais en occasion j'aurai vraiment des doutes sur sa longévité (passé 150 000 km), même si sa fiabilité au quotidien ne semble pas être plus catastrophique que les moteurs des autres marques. Pour le reste, ça semble être une proposition honnête et équilibrée, finalement très différente du 3008 dans sa philosophie. Si seulement ils pouvaient nous faire la "508 by Citroën", on aurait peut être une vraie bonne berline familiale.

On dirait franchement un 3008. Surtout de profil.

Mais en beaucoup plus vulgaire. Je veux bien qu'il y ait une brèche entre la sportivité et le luxe mais là le côté voiture jouet est un peu abusé. Trop de plastique et de contour surlignés façon minikeums qui tranchent trop avec le reste. À mon avis les fameuses versions bdg de l article seront bien plus présentables. Les feux diurnes des ds flashback font un peu éclairage de coiffure.

S'est vraiment pas beau comme bagnole ! Aucune finesse dans le dessin, s'est lourd, gras indigeste ! Par contre l'intérieur et le tableau de bord sont très réussi, et puis niveaux moulin un pauvre 1.2 de 130cv avec 230Nm,mon dieux quel horreur !!

il y en a qui mettent plus pour les parpaings de chez vw, en oubliant que les firmes teutonnes ont fait leur beurre durant la seconde guerre mondiale

on parle ici d'une caisse pour trimballer un couple et des gosses.

tu veux faire quoi avec un suv: du rallye?

donc, oui, le 130cv est suffisant pour celui qui veut rouler tranquillos, et dans le confort.

perso, ça serait un rapport poids/puissance un peu léger, mais... je n'ai pas de gosses et donc pas d'envie de rouler dans un suv.

(..)elle fait des caprices à passer en D2 en ville, elle aime rester en 1ère à moins de 25kmh!(..)

t'avais pas une touche "sport"? ça peut aider pour ne pas rester à un régime trop bas.

Cette caisse est une insulte aux grandes Citroën

encore une BELLE preuve que ce 1.2 THP en 130 Cv est une sacrée réussite !!! quoi qu'on lise sur ce forum mdr ! meme dans ce GROS SUV un peu lourd, il fait le boulot. impec' . impatient de lire l'essai de la nouvelle 208 avec ce moteur en 130 Cv. ça devrait etre po mal

""""""""" grognement typique des trois cylindres donne l’étrange impression auditive que l’on se trouve à bord d’une citadine type C3 plutôt que d’un SUV de 1,4 tonne à vide"""""""

rien que ça c'est niet , alors le côté familiale pépère ok surtout avec le 30 en ville et le 80 sur route , après ça sera limite comme toujours en mode charger sur les relances , mais bon le plaisir est ailleurs de nos jours , ce trainer la nouille devient la règle

Bon ok les gros moteurs c'est dépassés , mais un micro moteur dans ce genre de machine aussi , 1400 kg avec des pistons de la taille d'un pot de yahourt c'est abusé , le 1.6 mini sur ce type de SUV .

Regarde les chiffres avant de sortir de gros poncif de beauf de Téléfoot . Le 130 est largement suffisant pour toute occasion

Ce moteur est une catà

Pas fiable de tout niveau distribution et encrassement des soupapes.

Il vibre bcp trop, par rapport a un ecoboost

En plus il à un caractère de diesel, il à du couple à bas regime , mais des qu'il faut monter dans les tours il s'essouffle complètement ... Bref

... Sans plomb ni complexe... Ni transmission intégrale. Heureuuuusement que les pneus hiver existe.

Le meilleur de sa catégorie à égalité avec le 3008 2.

La concurrence n'est pas au niveau de quasi-perfection du duo Psa.

Un 4x4 va te servir...10% du temps. Ça me fait marrer les mecs qui ont besoin de se rassurer avec un 4x4 ! Qui plus est sur un châssis moyen !

Au quotidien, à ton avis : mieux vaut-il avoir un 3008 2 au châssis impérial et avec le Grip control, ou un pataud Tiguan 4x4 au châssis de barque ?

Réfléchis un peu...

Et la consommation du bousin de 1800 kg avec un cx de parpaing sur voie rapide avec un Turballe essence?

Mes airbags me servent 0% du temps. C'est pas pour ça que je veux m'en passer.

Peugeot est quand même le seul constructeur au monde à proposer des SUV uniquement en 2 roues motrices (pour l'instant).

Si Peugeot ne les propose pas, ce n'est pas parce que leur châssis est merveilleux, c'est parce qu'ils ne savant pas faire et que ça leur coûterait bien trop cher de les proposer.

A quand le retour de moteurs atmosphériques fiables et bien épaulés par une transmission adaptée?

Tant que l'offre restera exclusivement avec des moteurs turbo de cylindrée ridicule, je passerai mon chemin.

Vivement la publication des valeurs WLTP brutes.

.

ça me rappel l'essai d'un 5008 avec ce micro moteur par auto moto , il était parti à la montage , et seul à bord en plus , un poumon dans les cols , non franchement le beauf n'est pas celui que tu penses.

Il faut rester factuel avec les chiffres , sans compter et comme toujours les essais des SUV familiaux ne sont jamais chargés avec familles à bord , et du coup ne reflète pas la réalité d'usage , un peut comme les consommations , WLTP comprises.

Bref les 3 pattes dans un C3 , une 3008 oui pas dans un SUV familiale , après si c'est pour ce trainer la nouille , rouler à 70 compteur pour être sur de ne pas dépasser le 80 sur le plat , oui certainement , mais bon parfois du gros couple et de la puissance c'est sympa , sans pour autant consommer plus ou rouler comme un fou , ce foutu agrément qui est sorti du vocabulaire de l'automobiliste lambda .

Mais les technocrates dictent leurs phantasmes écolo , et le peuple montons trouvent ça génial , à non de Gaule parlait de veaux , bref ...

Un crv essence. Même le bdg 173ch 4x2.

La version hybride étant un peu au dessus de ce Citroën 1.2.

C'est clair. Pour rouler en ville à un rythme d éco conduite

Parler de design spectaculaire pour le Sportage c'est peut-être un peu exagéré.

Pour les sièges, il suffit de prendre l'option à 390€ sur le Live pour les avoir.

Ainsi que le Pack Color à 200€ pour avoir les barres de toit qui arrangent bien le look.

Résultat, une économie de plus de 2000€. Et un SUV super équipé.

Personnellement je préfère le diesel à l'essence en 130 ch. plus de couple, régime usuel inférieur, consommation bien moindre, relances plus véloces...

Quitte à prendre une essence autant prendre le 180 eat8.

La visibilité avec cette forme de carrosserie et ces surfaces vitrées, les concurrents ne font guère mieux mais c'est radars et caméra obligatoires. Le moteur n'est pas enthousiasment mais suffisant et la consommation maitrisée Alors...Reste le confort toujours le point fort de ce constructeur et primordial aujourd'hui avant les chronos.

Les versions hybride rechargeable 300cv eat8 de Psa donnent accès aux 4RM. Le tout sur un châssis extraordinaire et via des consommations ultra responsables.

Va chez Mazda ! Bientôt le SkyActiv X sur les SUV et la 3...

C'est vrai que l'expertise de PSA en hybride et reconnue , pas sur que les anciens acheteurs d'hybrides 4 qui consommait autant que le thermique quand ils n'étaient pas au garage soient prêt à replonger dans les emmerdes

...et on s'y cogne la tête en rentrant

aussi, le siège se monte et descend en s'inclinant, ce qui est naze pour la position de conduite

Et puis malgré le 3ème moteur elec pour l intégrale la puissance reste à 300ch.

La Peugeot la plus puissante de série

Mais il s agit bien évidemment de puissance cumulée. 1.6 200 + 100 elrc. Les 184ch d un Honda crv sont tout le temps disponibles. C'est pareil chez Toyota.

Et puis les gens ne veulent pas recharger pendant 8 heures.

Pourquoi éviter volontairement le moteur DIESEL qui sied le mieux à un SUV ... à moins que les essayeurs ne soient en fait à la solde du gouvernement dans sa haine congénitale des moteurs diesel.

Et toujours évidemment ZERO mesure de pollution ... car cela montrerait par trop le trou béant par rapport à un moteur par compression.

Lol

Le diesel doit être réservé aux gros rouleurs visiblement. Ça fait du bruit, vibre, pollue et zéro apport de l électrique.

Mais le crv hybride est parfaitement urbain au contraire d un 3008 de 200 + 100. Suffit de lire la presse

En fait le 4x4 comme tu dit, (En fait c'est :transmission intégrale) c'est même 1% du temps. Mais ces 1%, c'est tout ce qui fait l'intérêt du SUV à la base : "l'ultra polyvalence exacerbée" Être capable de.... Tout en fait. Mais si on lui retire cet intérêt, ça sert à rien le SUV au final. Un bon break surélevé rempli parfaitement la tâche. Maintenant, ré-essaye la montée de 20 km avec 24H00 de neige non stop. Avec tes 4 pneus hiver mais SANS la sacro-sainte transmission intégrale.... Il y aura quand même un certain risque de pas parvenir à destination à coup sûr. Et c'est cette certitude qu'un acheteur de Transmission intégrale achète. Une certaine tranquillité d'esprit. En tout cas, avec la Outback, la golf et l'Octavia, ça m'a déjà bien "sauvé" du chaînage. Chaînage auquel j'ai eu droit avec la Xsara et la Xantia. C'est plus que chiant. Surtout quand tu as 4 pneus hiver et que tu voit ces SUV 4x4 qui montent tranquillement à côté de toi en pneus été.

Et si tu roule 3000 km par ans comme moi et que tu recherches un SUV ? Pire, et si tu roule 3000 km par ans comme moi et que tu recherche un SUV "4x4"?

on remarquera l'objectivité toujours décoiffante des médias français: les Karoq et Ateca, estimés "moins puissants" et le Karoq a peine moins cher, sauf que:

le 1.0 TSI 115 VW vaux largement le 1.2 130 PSA

les Karoq et Ateca sont 150kg plus légers que les PSA

le Karoq "de base" est aussi bien équipé que le moyen de gamme PSA

3 cylindres pour tirer un aussi gros SUV... Ils vont avoir du taff, ces 3 petits cylindres.

Comment peut-on rouler dans une voiture aussi horrible ?

avec des jantes délirantes aussi ridicules !

C'est du n'importe-quoi , pour les matuvus .

Les goûts et les couleurs... Tu n'as pas meilleur goût que les autres, juste des goûts différents

Une hybrid rechargeable ne se recharge pas en 8h, c'est pas une électrique

Si tu te cogne la tête, c'est pas la faute de la voiture

T'en ferais pas un peu trop ?

Ce genre de moteur c'est fait pour les petits rouleurs qui vont chercher les enfants à l'école. Il va suffit à beaucoup de gens, ceux qui veulent un peu plus de puissance ne vont évidemment pas acheter ça, ça paraît logique.

Pourquoi tu ramènes un Karoq ou un Ateca face au C5 Aircoss ?

Soit 2 Suv de marque low cost, sans aucune personnalité et invendables en occasion, face à la référence du marché et dont les Clients se l'arrachent ?

En pneu été? En slick pendant que tu y aies.

Une Audi A1 ah oui , tu pourras dire que tu as une Audi , j'oubliais , c'est très important .

ils sont dans la liste de caradisiac, andouille

et sauf les confort de suspension, ils sont trèèèèès supérieurs au C5 AC

"trop n'est jamais trop. Si ma vie a un sens, c'est celui-ci" (Max Schreck, Batman Le Défi)

ça s'applique parfaitement a notre ami objectif

Et pourtant je n'ai pas eu ce sentiment lors de l'essai. L'acoustique dans l'habitacle est plutôt réussi.

Il y en a chez Suzuki et Subaru pour ne citer qu'eux.

Pour ma part je fais plus de 25000 à l'année, donc ce moteur n'est pas fait pour moi. Je ne dirais pas non sur un 2 litres 180.

c'est Citroen la marque low cost qui vends (de moins en moins) au prix d'or ses voitures en plastoc biodégradable, ami objectif

tu va bientôt t'en apercevoir quand Tavares sera obligé de te virer faute de ventes

et si tu retrouvera du taf chez Skoda (qui passe de record en record de ventes, par contre) ou Kia, je suis curieux de voir comment ton discours objectif changera du tout au tout

Vivre en adéquation avec son temps c'est rouler en 3 cylindres ?

Je pensais que c'était en hybride, ou en électrique...

Moi perso je suis en hybride...

Qui est dans son temps ?

Non a ce prix là je m'achète un CHR Hybride

Un CHR hybride hahahah

autant je défend pas ce C5 mais tu racontes n'importes quoi. Ton Chr il a meme pas l'habitabilité d'un clio et le coffre est ridicule.

Quant au moteur si tu critiques le puretech 130 l'hybride de chez toyata sur le CHR est un veau sans nom.

C'est vrai Citroën le sommet du luxe playmobil .

Et va voir la valeur de revente d'une Citroën une fois passé la frontière du pays des bidochons, bradées en neuf, invendables en occasions .

Moteur non rodé et tu tires dessus ? Vilain

Pense au prochain qui va l'acheter en concession suite au retour de loc

mais c'est insultant pour Playmobil qui est nettement plus solide :ptèdr:

j'ai eu un Ateca pendant 1 an revendu au prix que je l'ai payé neuf, et à une concession en plus tellement la demande est forte et que les clients sont prêts a lâcher le prix neuf sur une occaz récente. Parce de ce que tu connais, donc tais toi.

C'est le PMU ici, l'obligation de consommer en moins...

Ok. 7 heures. Excuse moi. Pour 40 à 50 km d autonomie.

Ça fait plaisir de tomber sur des gens qui savent de quoi ils parlent.

"Les accélérations n’ont rien de décoiffant (10,5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h)" --->> J'ai un 3008 avec ce même moteur et je vous prie de croire que j'en coiffe plus d'un au poteau. En matière d'accélération, elle vaut largement un diesel 150 cv

Presque 11 secondes pour le 0-100 c'est en effet époustouflant de quoi laisser sur place quelques citadine de 70 ch et des vélos

Le 1.2 thp 130 est un très bon moteur très nerveux. Essayez le vous serez surpris.

Un 3 cylindres intéressant cedr sur, après j'entends vraiment de bonne chose sur le 1L de 125cv de Ford, soit moteur plus petit. Bref, y'a du choix mais pas facile d'avoir du recul pour un éventuel achat.

Exactement. Et puis c'est 10.8s pour être précis.

130ch essence c est le minimum pour un suv aux prétentions premium. Il lui faudrait comparer avec la version 2.0 hdi 150. Et là ...

Parfait pour une famille, d'ailleurs on commence a en voir sur les routes, très jolie modèle originale dans cette catégorie de SUV !

Moai.. Pas con mais prévoir dans le budget le FAP et autre joyeuseté des mazou. Parce que bon amener le fiston au foot, voir grand-mère et allez chercher le pain sans oublier de détruire les poumon du cycliste passant par là pour aller au boulot (oui moi effectivement). Les 17km journalier bof quoi.

A ce propos toujours des problèmes avec l'adblue chez Peugeot ?? (Dixit ma 308 BlueHdi)

J'ai roulé longtemps en V8 essence avec 220 ch de plus, alors j'ai bien peur de rester sur ma faim

ahah grave, et quand tu vois ce genre de phrase dans un test avec une note finale > 15. Tu te dis que vraiment indépendance et Caradisiac ça fait 2, et c'est pas très subtil.

Sous motorisé ? Comme toutes versions d'entrée de gamme. Un karok 1 litre ça doit pas être la folie non plus.

J'en croisé de plus en plus tous les jours. Ça doit vraiment être des imbéciles qui ne comprennent rien à rien.

en toute objectivité ?

Les Pirelli Scorpion STR ne sont pas des pneus hiver. En 15 ans, je n'ai jamais eu besoin de chaines et je suis toujours passé, mais avec 4RM.

On continue la descente aux enfers de Citroën.

Ne parlons pas de DS pour éviter de mourir de rire.

Bah voilà l'exemple du parfait troll !

Je n'ai jamais eu de Citroën, cette C5 Aircross m'intéresse fortement, j'aime beaucoup son style robuste et son intérieur bien conçu, et comme le confort semble au meilleur niveau ... je l’essaye d'ici peu !

Les chinoises et les teutons

Comme on peut vivre avec son temps et refuser de cautionner des choix techniques non pertinents dont les 3 cylindres turbo sont un parfait exemple. Une techno permettant - sur le papier- d’abaisser les émissions de co2. Dans la réalité la conso équivaut à celle d’un 4 cylindres atmo, avec une fiabilité structurellement inférieure, et il y a suffisamment de remontées pour vérifier cela. Alors c’est sur, ça élimine d’emblée un paquet de véhicules au moment de faire son choix (particulièrement en cas d’achat « classique » à crédit ou comptant), et en particulier ceux de nos constructeurs nationaux. La seule motorisation a venir chez nous qui sera intéressante à suivre est le futur hybride Renault sur la clio 5. A voir avec du recul quant à l’agrément, à l’efficience et à la fiabilité.

une voiture de vieux , quoi , comme d'hab avec citroen , pour sexagénaire seulement

sacré blague !

9.7 pour un 3008 et ca decoiffe un 150cv ptdr farceur !

Le top. Il est magnifique.

En hiver sur la neige, 4 roues motrices ou pas, tu restes sur place avec des pneus été.

A la montée à la rigueur je veux bien…. mais bonjour la descente !

Euhhh, pas sûr tes histoires de puissance. D'abord le CRV c'est autour de 140 seulement qd tu fonctionnes sur le moteur électrique (ce qui est le cas courant hors plage de vitesses 80-120 en gros où le thermique est en prise directe). Ensuite pas compris ton commentaire sur le cumulé !

Voiture réussie (suspension, silence, performances suffisantes, praticité), même si la carosserie est à la fois inutilement compliquée (l'avant) et banale, avec de fausses trappes d'aération colorées qui font penser à de médiocres accessoires de tuning. Sans compter ces roues exagérément hautes aux jantes inélégantes, ces flancs de pneux inutilement bas, source de fragilité et de coût de remplacement élevé. Mais c'est dans l'air du temps...

Ce qui m'arrête c'est la largeur du véhicule : 1m96,9, soit presque 13 cm de plus qu'une 3008 déjà bien large pour les parkings souterrains des villes... Pour cette seule raison, je ne serais pas acheteur.